一款配備精良、用途廣泛的電動輔助自行車。這就是法國製造商 Lapierre 想要設計的 2024 版 e-Explorer，該版本以 4.5「High」（封閉式框架）版本進行了測試，售價為 2,700 歐元。首先引人注目的是其真正的冒險家外觀。其肌肉感十足的車架給人一種力量感和支撐力的感覺，而其2.2英寸斷面的大輪胎（5.6厘米，27.5英寸的車輪）並沒有掩蓋該車型的通用能力。如果我們再加上行程為 80 毫米的 Suntour 前叉，我們就得到了一輛可以應付城市和崎嶇道路的自行車。
除了這些幾乎與山地自行車相稱的首要特徵外，e-Explorer 還配備了您在各種天氣條件下在城鎮中出行所需的一切：擋泥板（足夠長，可以保護您的腳免受泥水飛濺），行李架（MIK 相容，最大承重 25 公斤）、鏈條護罩和照明（Spanninga Axendo，功率為 30 勒克斯）。因此，整體非常連貫，第戎製造商也完美地設計了適合城市使用的車型。
鋁製框架的表面處理做得很好。明亮的綠色色調並不謹慎，但卻助長了自行車虛假的運動精神。油漆品質很高，一些圖形細節和紅色標誌增強了這一點。雖然焊縫是可見的，但它們的製作還是很精細。然而，我們對放置在對角線管中保護電池的塑膠蓋感到遺憾。它僅用兩個小的塑膠直角旋轉螺絲固定，每次要取出電池時都可以操作螺絲。除了整個事情的設計不幸之外，整個事情也不實用，並鼓勵您經常將蓄能器留在原處（仍然由鎖固定）。
優秀的博世電機，即使是入門級
為了實現整個系統的機動化，製造商並沒有半途而廢，而是選擇了博世的 Active Line Plus 單元的智慧系統版本。德國品牌入門級車型的這款變體額外增加了 10 Nm 的扭力 (50 Nm)，並將最大功率增加至 600 W（而不是最初的 586 W）。儘管其定位不同，但該引擎對於在城鎮和土路上使用來說已經足夠高效。它從不吝惜動力，使用靈活，堅固耐用，可以承載這輛 25 公斤的自行車爬任何爬坡。
我們特別喜歡博世的自動模式，它可以根據情況調整提供的動力：在平坦的地方中等，在最陡的斜坡上滿載。一旦你嚐過它，你可能會說你再也沒有接觸過其他模式，因為它被證明是有效的，無論是使用還是耗電。因此，由於其 500 Wh 電池，我們能夠在主要在城鎮和分佈在眾多山丘上的路線上日常使用多次行駛約 60 公里。具有如此舒適的輔助功能的其他自行車很少能達到這樣的性能。要為該 PowerTube 充電，提供的 4A 充電器大約需要 4 小時 30 分鐘。
完整的申請，但不是必需的
當然，博世引擎的智慧型系統版本意味著可以連接到 eBike Flow 應用程式。它非常完整，已經在 01net.com 測試過的其他型號上看到過，它提供了大量的設定和功能。例如，可以細化每種輔助模式的強度和行為。還提供地圖和指導，以及與 Apple Health、Komoot 或 Strava 等某些服務的整體連接。透過將智慧型手機連接到自行車車把，還可以使用騎行螢幕顯示路線和自行車運行所需的所有資訊：速度、剩餘距離、到達時間、範圍、使用的模式和功能車頭燈。請注意，該應用程式的最新更新現在還允許該螢幕以縱向模式顯示，而不僅僅是橫向模式，這對於導航非常實用。
應用程式的使用將更加實用，因為 e-Explorer 沒有螢幕，而是位於車把上的簡單 LED 遙控器。如果沒有螢幕，它只能傳達所選的輔助模式和電池電量。當然，無需應用程序，自行車就完全可以使用，但智慧型手機還允許您在不在範圍內時鎖定其點火裝置，從而提供額外的安全性。
終極萬能
然而，引擎的卓越性能不應掩蓋車架、其設備及其部件的性能。首先，駕駛位置是非常舒適的，半傾斜的，仍然可以讓你保持頭部直視前方。您也會感覺騎在這輛自行車上，這對於視野來說很實用，但在急轉彎時，您會感覺重心相當高，這種感覺會稍差一些。然而，大型 WTB Bee Line 輪胎憑藉其高效的抓地力彌補了這一點，而前叉使前輪胎與地面保持接觸，從而起到了更大的幫助。其巨大的前後 180 毫米 Shimano 液壓制動碟盤可提供敏銳、強大的製動，幫助您在緊急情況下感到安全。
另一方面，我們對相當寬的 680 毫米車把不太感興趣，這無助於自行車的城市敏捷性，特別是在汽車之間潛行。但它的舒適性，加上懸掛前叉和大輪胎的幫助，足以彌補這一點。進一步強調了整體的 SUV 印象：e-Explorer 顯然不畏懼坑洼或人行道，即使不活潑，也非常平靜地向前行駛。 Shimano Cues 9 速變速箱非常可靠且靈活，就像它配備的自行車一樣。
