องค์กรปกครองของมอเตอร์สปอร์ต FIA (สหพันธ์ยานยนต์นานาชาติ) ยังไม่ได้ขยายออกไปการห้ามสบถเมื่อเร็ว ๆ นี้เพื่อการสื่อสารวิทยุของทีม Formula One (F1) เมื่อเดือนที่แล้วประธาน FIAMohammed Sulayem กล่าวร่างกายสามารถ "ปิดวิทยุของการสื่อสารสด" ในประเด็นนี้
เมื่อมองแวบแรกสิ่งนี้อาจดูเหมือนเป็นปัญหาเล็กน้อยของความเป็นมืออาชีพ ท้ายที่สุดนักกีฬาในกีฬามากมายคาดว่าจะควบคุมภาษาของพวกเขา
สำหรับบางคนความคิดที่ว่าผู้ขับขี่จำเป็นต้องสาบานในระหว่างการแข่งขันอาจดูไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากอารมณ์สามารถแสดงออกได้ผ่านทางเลือกอื่น หลายคนไม่ได้รับอนุญาตให้สาบานในสถานที่ทำงานดังนั้นทำไมไดรเวอร์ F1 จึงควรเป็นข้อยกเว้น?
แต่การวิจัยชี้ให้เห็นการห้ามขับรถจากการสบถในระหว่างการแข่งขันอาจมีผลกระทบที่กว้างขึ้น มันอาจขัดขวางวิธีที่พวกเขาควบคุมอารมณ์ของพวกเขาในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของ Formula One
นอกจากนี้ยังอาจส่งผลกระทบต่อวิธีที่พวกเขาสื่อสารอย่างมีประสิทธิภาพกับทีมของพวกเขาและวิธีที่พวกเขากำหนดตัวตนของพวกเขาในฐานะไดรเวอร์การแข่งรถ - ฟังก์ชั่นที่สบถเนื้อหาทำหน้าที่ในการสื่อสารการแข่งรถสด
จนถึงปัจจุบันไดรเวอร์ได้โต้เถียงกันการสบถนั้นไม่ได้เป็นเพียงแค่บังเอิญ-มันเป็นการเปิดตัวที่จำเป็นเนื่องจากแรงดันสูงและแรงดันสูงธรรมชาติของการเล่นกีฬาอะดรีนาลีน- การวิจัยอาจสนับสนุนการเรียกร้องนี้เป็นการศึกษาได้แสดงการสบถนั้นเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับการควบคุมอารมณ์
การศึกษาเชิงทดลองและห้องปฏิบัติการแนะนำคำสาบานนั้นจะถูกประมวลผลแตกต่างจากคำอื่น ๆ พวกเขาเชื่อมโยงกับภูมิภาคสมองที่รับผิดชอบในการประมวลผลอารมณ์การตรวจจับภัยคุกคามและการตอบสนองการอยู่รอด
เนื่องจากไดรเวอร์ F1 ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและมีสเตคสูงซึ่งการตัดสินใจอย่างรวดเร็วและการประเมินภัยคุกคามเป็นกุญแจสำคัญการเชื่อมต่อนี้อาจชี้ให้เห็นว่าการสาบานเป็นการตอบสนองตามธรรมชาติภายใต้ความกดดัน
การศึกษาบางอย่างยังแนะนำการสาบานนั้นเปิดใช้งานการตอบสนองการต่อสู้หรือการบินทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางสรีรวิทยาเช่นอัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้นการหายใจที่เร็วขึ้นและการปลดปล่อยอะดรีนาลีน การตอบสนองการต่อสู้หรือการบินเป็นกลไกสัญชาตญาณที่ช่วยให้มนุษย์ตอบสนองต่ออันตราย
สำหรับไดรเวอร์ F1 ที่จะต้องตื่นตัวอย่างมากในขณะที่การตัดสินใจที่สำคัญด้วยความเร็วสูงการเชื่อมต่อระหว่างการสบถและความเร้าอารมณ์ทางสรีรวิทยาสามารถมีบทบาทในการรักษาโฟกัสและประสิทธิภาพภายใต้ความกดดัน
นอกเหนือจากการควบคุมความรู้ความเข้าใจและอารมณ์การสาบานอาจเพิ่มขึ้นเช่นกันความทนต่อความเจ็บปวดซึ่งมีความหมายที่ชัดเจนสำหรับไดรเวอร์ F1 ที่ยั่งยืนกองกำลัง Gความเครียดทางจิตใจและการคุมขังยาวหลังพวงมาลัยในพื้นที่คับแคบมาก การห้ามการสบถอาจรบกวนกลไกสัญชาตญาณของผู้ขับขี่สำหรับการรับมือกับเงื่อนไขที่รุนแรงในการแข่งรถ
สาบานและการสื่อสาร
นอกเหนือจากฟังก์ชั่นการระบายน้ำเหล่านี้สบถเนื้อหามีบทบาทสำคัญในการสื่อสารระหว่างทีมระหว่างบุคคลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีแรงกดดันสูงของการแข่งรถสด ใน Formula One ซึ่งการตัดสินใจแบบแยกสองสามารถกำหนดผลลัพธ์ของการแข่งขันการสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่และวิศวกรจะต้องรัดกุมชัดเจนและไม่คลุมเครือ
การวิจัยชี้ให้เห็นการสาบานนั้นห่างไกลจากการปะทุทางอารมณ์ทำหน้าที่ในทางปฏิบัติหลายอย่างที่อาจช่วยเพิ่มการสื่อสารในสภาพแวดล้อมที่มีสเตคสูงเช่นนี้ ฟังก์ชั่นสำคัญอย่างหนึ่งของการสบถในการสื่อสารระหว่างบุคคลคือมันทำหน้าที่เป็น "ความสนใจ getter"
การศึกษาได้แสดงคำสาบานนั้นสั่งการโฟกัสทางปัญญามากกว่าคำที่เป็นกลางทำให้พวกเขามีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตัดผ่านเสียงรบกวนและดึงดูดความสนใจเมื่อต้องการความเร่งด่วน สำหรับไดรเวอร์ข้อความที่มีข้อ จำกัด อาจทำหน้าที่เป็นคิวทันทีสำหรับวิศวกรการแข่งขันและทีมแข่งที่กว้างขึ้นเพื่อจัดลำดับความสำคัญของการตอบสนอง
การตอบสนองที่แข็งแกร่งจากผู้ขับขี่อาจสะท้อนให้เห็นถึงการเชื่อมโยงที่แยกไม่ออกระหว่างภาษาและตัวตนและในระดับที่ลึกกว่านโยบายการสาบานนี้อาจท้าทายวิธีที่พวกเขาสร้างตัวตนของพวกเขาในฐานะไดรเวอร์การแข่งรถ
ไดรเวอร์ F1 ได้รับการสังสรรค์ในกีฬาบ่อยครั้งตั้งแต่อายุยังน้อยเรียนรู้ไม่เพียง แต่จะขับรถ แต่วิธีการพูดคุยและโต้ตอบเช่นไดรเวอร์การแข่งรถ บางทีอาจเป็นเพราะฟังก์ชั่นการสื่อสารและการสื่อสารของทีมเหล่านี้การสบถอาจกลายเป็นวิธีที่สันนิษฐานว่าการอ้างสิทธิ์และการแสดงตัวตนของนักแข่งรถแข่ง
ผู้คน (และชุมชน)ต่อต้านการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดไว้ในภาษาของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเห็นว่าพวกเขานำเสนอตัวเองอย่างไร เห็นด้วยวิธีนี้การห้ามสบถที่เสนอเป็นมากกว่าเรื่องง่าย ๆ ของความเป็นมืออาชีพ มันเป็นความพยายามภายนอกที่จะปรับเปลี่ยนวิธีที่ผู้ขับขี่สร้างและ "ดำเนินการ" ตัวตนของพวกเขาภายในกีฬาของพวกเขา
มูลค่าความบันเทิง
นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับค่าความบันเทิงของการห้ามดังกล่าว หนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ที่สุดใน Modern F1 คือการเปิดตัวของการสื่อสารทางวิทยุของทีมสู่สาธารณะ
เมื่อช่องส่วนตัวสำหรับกลยุทธ์และการตัดสินใจตอนนี้เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจความบันเทิง-ออกอากาศตัดและเล่นซ้ำสำหรับแฟน ๆ หลายล้านคน สิ่งนี้ทำให้ผู้ชมเข้าใจถึงความเข้มข้นของการแข่งรถ แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงความหมายของการสื่อสารของคนขับเปลี่ยนการแลกเปลี่ยนการทำงานให้เป็นการแสดงสาธารณะ
แต่วิทยุของทีมไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความบันเทิง: สำหรับข้อมูลที่สำคัญสองทางในระหว่างการแข่งรถ ดังนั้นการตัดสินใจใด ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ออกอากาศควรเป็นการเจรจาต่อรองไม่ใช่นโยบายที่กำหนดไว้ในการพูด
นอกจากนี้ยังควรเห็นผู้แพร่ภาพกระจายเสียงรองรับบรรทัดฐานของสภาพแวดล้อมมากกว่าวิธีอื่น ๆ วิธีการของ FIA ถือว่านี่เป็นปัญหาด้านกฎระเบียบมากกว่าการออกอากาศโดยวางข้อ จำกัด เกี่ยวกับคู่แข่งแทนที่จะพิจารณาว่าการสื่อสารส่วนตัวได้รับการดูแลเพื่อการเข้าถึงสาธารณะอย่างไร
เมื่อมองในบริบทนี้การห้ามนี้อาจสร้างความขัดแย้งโดยไม่ได้ตั้งใจในกลยุทธ์สื่อที่กว้างขึ้นของ F1 กีฬาต้องการความถูกต้องของการแลกเปลี่ยนวิทยุดิบ แต่ไม่ใช่ความรู้สึกไม่สบายของอารมณ์ที่ไม่มีการกรอง
ความเสี่ยงในการห้ามสบถที่ทำให้ทีมวิทยุรู้สึกถึงความสุขุมและฉากลดความรู้สึกของการเข้าถึงที่ทำให้มันน่าสนใจและน่าตื่นเต้นตั้งแต่แรก
ไฟล์ Kieranรองศาสตราจารย์ภาควิชาภาษาศาสตร์ประยุกต์มหาวิทยาลัยวอร์วิค
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ซ้ำจากบทสนทนาภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่านบทความต้นฉบับ-
