การยก
ADO จำนวนมากได้รับความเสี่ยงต่อสุขภาพที่เป็นไปได้จากการสแกนร่างกายเต็มรูปแบบที่สนามบิน แต่ปริมาณรังสีนั้นเล็กน้อยจากเครื่องจักรสองประเภทที่ติดตั้งในสนามบินของสหรัฐอเมริกา: เครื่องสแกนคลื่นมิลลิเมตรด้วยคลื่นวิทยุพลังงานต่ำเกี่ยวกับอันตรายเหมือนไฟฉาย และเครื่องเอ็กซ์เรย์แบ็คสเตอร์ที่มีรังสีเอกซ์อ่อนแอจนไม่สามารถแทรกซึมและกระเด้งออกจากร่างกาย-ดังนั้นเอฟเฟกต์ "backscatter" เพื่อเปิดเผยวัตถุที่ไม่ใช่ของไบรท์
หากมีความกังวลเรื่องสุขภาพที่นี่มันเป็นความปวดร้าวทางจิตที่ผู้ประกอบการสแกนเนอร์ต้องทนทุกข์ทรมานจากการเห็นร่างที่อยู่ใกล้เปลือยกายจำนวนมากของชาวอเมริกันที่ไม่เคยมีมาก่อน
นักเดินทางส่วนใหญ่คิดว่ามีความเสี่ยงมากขึ้นโดยไม่รู้ตัว ลูกเรือเที่ยวบินและใบปลิวบ่อยๆมีความอ่อนไหวต่อปัญหาสุขภาพจากโรคมะเร็งและโรคหัวใจและหลอดเลือดไปจนถึงการมองเห็นและการสูญเสียการได้ยินไปจนถึงความผิดปกติทางจิตและการลดลงของความรู้ความเข้าใจ
คุณอาจจะนึกถึงความเสี่ยงที่เป็นอันตรายได้สองสามอย่างอาจเกิดขึ้นได้ทั้งการฆาตกรรมหรือการฆ่าตัวตายหรือทั้งสองอย่างหากเด็กกรีดร้องที่อยู่ข้างหลังคุณไม่หยุดเตะที่นั่งของคุณ รายการต่อไปนี้อธิบายถึงอันตรายที่แท้จริงของการบินแต่ละความเสี่ยงที่วางตัวซึ่งแคระอันตรายใด ๆ ที่นำเสนอโดยเครื่องสแกนร่างกายคนขับรถแท็กซี่สร้างสรรค์หรือฮอทด็อกสนามบิน $ 7
โรค
คนส่วนใหญ่รู้ว่าพวกเขามีแนวโน้มที่จะเป็นหวัดหรือหยิบบั๊กบางชนิดขณะเดินทางผ่านเครื่องบิน สาเหตุคือการรวมกันของความชื้นต่ำในเที่ยวบินซึ่งทำให้กลไกการป้องกันตามธรรมชาตินำเสนอโดยเมือกและคนแปลก ๆ จำนวนมากจากทั่วโลกคับแคบเข้าไปในกล่องดีบุกที่เราเรียกว่าเครื่องบินที่ติดเชื้อ
ความเสี่ยงที่เพิ่มขึ้นการจับความหนาวเย็นนั้นสูงกว่าการบินมากกว่า 100 เท่าจากการศึกษาในปี 2547 ในวารสารการวิจัยสุขภาพสิ่งแวดล้อม-แต่ผลกระทบต่อการอยู่รอดในระยะยาวของคุณต่ำ การปัดยาวิตามินหรือลูกอมที่มีสังกะสีหรือ echinacea วางตลาดเป็นยาป้องกันโรคมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย
จริงจังมากขึ้นความเสี่ยงโรครวมถึงความเจ็บป่วยที่เกิดจากอาหารในเที่ยวบินหรือที่ปลายทางของคุณและสภาพภูมิอากาศที่ไม่ดีซึ่งเกิดขึ้นเมื่อคุณออกจากเขตความสะดวกสบายของคุณสำหรับความร้อนสูงเย็นความชื้นความชื้นหรือความสูง การปรับตัวไม่ดีสามารถนำไปสู่สิ่งใดก็ได้จากอาการคลื่นไส้และอาการป่วยไข้ทั่วไปจนถึงการเสียชีวิตอย่างกะทันหัน
เครื่องบินและอันตรายจากการเดินทางส่วนใหญ่ในรายการนี้มีผลต่อใบปลิวบ่อยๆเท่านั้น อย่างไรก็ตามใบปลิวที่ไร้เดียงสาเป็นครั้งคราวและมักจะยังคงมีความเสี่ยงสูงต่อการเจ็บป่วยร้ายแรงที่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันในสภาพแวดล้อมในท้องถิ่นไม่ว่าจะเป็นห้องโดยสารเครื่องบินที่มีความชื้นต่ำและความดันอากาศเทียบเท่ากับที่ราบสูงสูงหนึ่งไมล์หรือปลายทาง
ความเสี่ยงที่แท้จริงสำหรับมนุษยชาติและไม่ใช่แค่ผู้โดยสารเท่านั้น - ทำให้นี่เป็นอันตรายจากการเดินทางทางอากาศครั้งที่ 1 - คือศักยภาพในการแพร่ระบาด- เกือบทุกกรณีของโรคโปลิโอและหัดในสหรัฐอเมริกาเกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศโดยมีสถานการณ์ของผู้ติดเชื้อที่มาที่สหรัฐอเมริกาและแพร่กระจายโรคในหมู่ผู้ใหญ่และเด็กที่ไม่ได้รับการฉีดวัคซีนไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามพระเจ้าทรงรักพวกเขาหรือบุคคลที่ไม่ได้รับวัคซีนดังกล่าว
การเดินทางทางอากาศอยู่ที่นี่เพื่อพักดังนั้นทางออกที่ดีที่สุดคือให้แน่ใจว่าการฉีดวัคซีนยังคงอยู่ที่นี่
กลุ่มอาการทางเศรษฐกิจ
การนั่งอยู่ในสภาพที่คับแคบเป็นเวลานานเป็นมากกว่าความรำคาญที่ไม่สบายใจ มันสามารถฆ่าคุณได้โดยทำให้ก้อนเลือดเกิดขึ้นโดยปกติจะอยู่ในขาของคุณซึ่งสามารถเดินทางไปยังปอดของคุณและทำให้เกิดเส้นเลือดอุดตันที่ปอด
ศัพท์ทางการแพทย์คือการเกิดลิ่มเลือดของนักเดินทางซึ่งเป็นสาเหตุของการเกิดลิ่มเลือดอุดตันหลอดเลือดดำลึก (DVT) คำทั่วไปคือกลุ่มอาการทางประหยัดเนื่องจากในขณะที่คุณสามารถได้รับก้อนดังกล่าวในชั้นหนึ่งหรือแม้กระทั่งในรถยนต์พื้นที่พิเศษ 13 มิลลิเมตรระหว่างหัวเข่าของคุณและที่นั่งเอนกายอย่างเต็มที่ต่อหน้าคุณในส่วนโค้ชไม่ได้ช่วยอะไรเลย
การเกิดลิ่มเลือดของนักเดินทางไม่มีอะไรใหม่ วารสารการแพทย์นิวอิงแลนด์รายงานเรื่องนี้ในปี 1950 น่าเศร้าที่ที่นั่งสนามบินแน่นและแน่นขึ้นเนื่องจากชาวอเมริกันมีขนาดใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ ปัจจัยเสี่ยงมีมากมายและรวมถึงโรคอ้วนการผ่าตัดล่าสุดการไหลเวียนไม่ดีโรคหัวใจวัยกลางคนหรือวัยชราและการคุมกำเนิดด้วยวาจาหรือการตั้งครรภ์ (มันทำให้คุณได้ทางใดทางหนึ่ง)
ก้อนสามารถเกิดขึ้นได้ในระหว่างหรือ 30 วันหลังการเดินทางหรือช่วงเวลาที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้และก้อนส่วนใหญ่ละลายด้วยตัวเอง ดังนั้นอุบัติการณ์ที่แท้จริงของ DVT จากการเดินทางทางอากาศจึงไม่เป็นที่รู้จัก มีการรายงานการเกิดลิ่มเลือดของนักเดินทางเพียง 20 รายจากการเดินทางทางอากาศที่นำไปสู่เส้นเลือดอุดตันที่ปอดต่อปี การศึกษาเล็ก ๆ หนึ่งจากนิวซีแลนด์ตีพิมพ์ในวารสาร The Lancet ในปี 2003 อย่างไรก็ตามพบว่า 1 เปอร์เซ็นต์ของนักเดินทางพัฒนาลิ่มเลือด ด้วยนักเดินทางทางอากาศประมาณ 2 พันล้านคนต่อปีซึ่งคาดการณ์ถึง 20 ล้านกรณี DVT ซึ่งน่าจะนำไปสู่การเสียชีวิตอย่างน้อยหลายพันคน
การป้องกันเพียงอย่างเดียวของคุณคือการสวมใส่เสื้อผ้าที่หลวมดื่มน้ำมากเดินไปรอบ ๆ ห้องโดยสารและยืดกล้ามเนื้อ - หรือสามารถจ่ายความหรูหราในการนอนในแนวนอนในชั้นหนึ่ง
การสูญเสียการได้ยินที่เกิดจากเสียงรบกวน
เราสามารถบินเงียบ ๆ ได้หรือไม่? นี่คือชื่อของบทความในนิตยสารวิทยาศาสตร์ยอดนิยม ดูว่าปัญหาเกิดขึ้นได้อย่างไรตั้งแต่เดือนตุลาคม 2490 และระดับของเดซิเบลยังคงสูงเท่าใดในช่วง 60 ปีต่อมาคำตอบคือไม่ บทความวิทยาศาสตร์ยอดนิยมโดยละเอียดความพยายามในการรับระดับเสียงรบกวนต่ำกว่า 1,100 เดซิเบลที่ด้านหลังของห้องโดยสาร สำหรับการอ้างอิงไนท์คลับอยู่ในช่วง 100-decibel การจราจรหนาแน่นอยู่ที่ประมาณ 80 เดซิเบล การสนทนาปกติอยู่ที่ 60 เดซิเบล และห้องโดยสารเครื่องบินมีตั้งแต่ประมาณ 75 เดซิเบลด้านหน้าถึง 85 เดซิเบลหรือสูงกว่าในด้านหลัง (ที่เครื่องยนต์ของเครื่องบินตั้งอยู่) บางแถวกลับมาที่ 100 เดซิเบล
ในระหว่างเที่ยวบินใด ๆ มากกว่าสี่ชั่วโมงขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ที่ไหนคุณอยู่ที่เกณฑ์สำหรับการเปิดเผยตัวเองให้ถาวรการสูญเสียการได้ยิน- ยิ่งคุณบินได้มากเท่าไหร่ความเสี่ยงของการสูญเสียการได้ยินที่เกิดจากเสียงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ขีด จำกัด ด้านความปลอดภัยอาชีวอนามัยที่กำหนดโดยสถาบันแห่งชาติเพื่อความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (NIOSH) คือ 88 เดซิเบลเป็นเวลาสี่ชั่วโมงและ 85 เดซิเบลเป็นเวลาแปดชั่วโมง ผู้โดยสารที่ติดอยู่ด้านหลังมีความเสี่ยงมากขึ้นสำหรับการสูญเสียการได้ยินที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินซึ่งมีอิสระที่จะย้ายไปรอบ ๆ
การทำให้เรื่องแย่ลงผู้โดยสารในสภาพแวดล้อมที่ดังดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะปรับหูฟังของพวกเขาให้มีเดซิเบลพิเศษ 5 เดซิเบลเหนือเสียงรอบข้างเพื่อปิดกั้นตามการศึกษาที่ตีพิมพ์ในปี 2009 ในมุมมองวารสารเกี่ยวกับโสตสัมผัสวิทยา ข่าวดีก็คือหูฟังลดเสียงรบกวนหากคุณสามารถจ่ายได้สามารถตัดเสียงรบกวนได้สูงสุด 40 เดซิเบล
โปรดทราบว่าอาการปวดหูที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงความดันอากาศไม่ค่อยนำไปสู่การสูญเสียการได้ยินถาวร เป็นไปได้ แต่ตัวอย่างดังกล่าวกลายเป็น "กรณีศึกษา" ในวรรณคดีทางการแพทย์
เจ็ทนอน
บางทีร่างกายมนุษย์ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ออกจากโตเกียวตอนเที่ยงในวันอังคารและมาถึงวอชิงตันดีซี 12 ชั่วโมงต่อมา ... ตอนเที่ยงของวันอังคาร การศึกษาที่ตีพิมพ์ในวารสาร The Lancet ในปี 2017-การวิเคราะห์อภิมานของการศึกษามากกว่า 500 เรื่องเกี่ยวกับการบินและสุขภาพ-พบว่าการหยุดชะงักของจังหวะร่างกายที่สอดคล้องกันจากความล่าช้าของเจ็ทและความเหนื่อยล้าจากการเดินทางโรคจิตและอารมณ์ผิดปกติ-ความผิดปกติของการนอนหลับและโรคหัวใจและมะเร็งที่เป็นไปได้ ความเสี่ยงต่อสุขภาพดูเหมือนจะสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนกลางคืนเป็นเวลานานหรือคนงานที่มีการเปลี่ยนแปลงสุสาน
ปัญหาระยะสั้นจากความล่าช้าของเจ็ทรวมถึงความเหนื่อยล้าที่เห็นได้ชัดและการสูญเสียสมาธิ แต่ยังหงุดหงิดและสูญเสียความอยากอาหาร เส้นยาวที่ความปลอดภัยที่เทอร์มินัลและอาหารเย็นเก่า ๆ ม้วนบนเครื่องบินไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก
รังสีคอสมิก
สแกนร่างกายเต็มรูปแบบและคูณสองสามพันครั้ง ในเที่ยวบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่คุณจะได้สัมผัสกับรังสีที่ไม่สำคัญทั้งหมดรังสีคอสมิกซึ่งเป็นอนุภาคที่มีพลังจากอวกาศส่วนใหญ่โปรตอน ยิ่งเที่ยวบินนานขึ้น - และต่อมาคุณก็ยิ่งสูงขึ้นและใกล้กับขั้วโลกเหนือเท่าไหร่ปริมาณก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในเที่ยวบินไปกลับจากวอชิงตันดีซีถึงปักกิ่งตัวอย่างเช่นคุณเกินขนาด 100 ไมโครสโคปที่คุณจะได้รับจากการเอ็กซ์เรย์หน้าอก
คนที่มีความเสี่ยงมากที่สุดคือผู้ที่บินไปหาเลี้ยงชีพนั่นคือนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน อัตราโรคมะเร็งเช่นมะเร็งเต้านมในบุคลากรเที่ยวบินสูงกว่าในประชากรทั่วไปเล็กน้อย แต่แพทย์ไม่แน่ใจว่ามะเร็งที่เพิ่มขึ้นมาจากรังสีคอสมิคหรือ ... จากรายการถัดไปในรายการนี้เจ็ทล่าช้า
