ทุกวันพุธ Livescience ตรวจสอบความมีชีวิตของเทคโนโลยีพลังงานที่เกิดขึ้นใหม่ - พลังแห่งอนาคต
ลูกผสมอาจเป็นความหวังอันยิ่งใหญ่สีเขียว แต่งานวิจัยใหม่แสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงรถยนต์ปกติสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของประเทศได้เร็วขึ้นและถูกกว่า
“ เราสามารถลดการใช้งานปิโตรเลียมและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในอีก 30 ปีข้างหน้า” Anup Bandivadekar จากสภาระหว่างประเทศเรื่องการขนส่งที่สะอาดกล่าว "แต่เพื่อที่จะทำเช่นนั้นเราต้องหยุดการเพิ่มขนาดของยานพาหนะและแรงม้า"
Bandivadekar และอดีตเพื่อนร่วมงานของเขาที่ MIT เพิ่งได้ทำการศึกษาเกี่ยวกับวิธีการเพิ่มระยะทางของแก๊ส (ไมล์ต่อแกลลอน) ของรถใหม่โดยเฉลี่ยภายในปี 2578 พวกเขาพบว่าเทคโนโลยีขั้นสูงเช่นลูกผสมสามารถช่วยได้ แต่ไม่ใช่ด้วยตัวเองและไม่ใช่ทุกเวลาเร็ว ๆ นี้
“ แม้ว่าคุณจะมีเทคโนโลยีใหม่ที่ยอดเยี่ยม แต่ก็ใช้เวลาหลายทศวรรษในการดูผลกระทบ” เขากล่าว
แต่เทคโนโลยี "กระแสหลัก" ในปัจจุบันมีศักยภาพที่จะลดการใช้เชื้อเพลิงในรถยนต์แบบดั้งเดิมอย่างมีนัยสำคัญในราคาที่น้อยกว่าการซื้อไฮบริดประมาณ 2,000 ดอลลาร์
สิ่งที่ต้องทำคือยอมรับการอัพเกรดประสิทธิภาพน้อยลง
การแลกเปลี่ยน
รถยนต์ปกติดีขึ้นตลอดเวลา ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาประสิทธิภาพของยานพาหนะเพิ่มขึ้นไม่กี่เปอร์เซ็นต์ต่อปีเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงลดการลากและวัสดุที่มีน้ำหนักเบา Bandivadekar กล่าวกับ LiveScience
แต่ในสหรัฐอเมริกาการปรับปรุงเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกนำมาใช้เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง แต่แทนที่จะเพิ่มขึ้นขนาดยานพาหนะและการเร่งความเร็วหรือสิ่งที่ bandivadekar เรียกว่า "เอฟเฟกต์ซูมซูม"
หากแนวโน้มนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2578 ยานพาหนะโดยเฉลี่ยจะไปเป็นศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.5 วินาทีในขณะที่ยังคงได้รับประมาณ 25 ไมล์ต่อแกลลอน
ในสถานการณ์เช่นนี้กองเรือสหรัฐฯจะบริโภคน้ำมันเบนซินประมาณ 200 พันล้านแกลลอน (765 พันล้านลิตร) ต่อปี นี่คือมากกว่า 35 เปอร์เซ็นต์มากกว่าวันนี้เนื่องจากการเติบโตของจำนวนรถยนต์และการเดินทางหลายไมล์
Bandivadekar และเพื่อนร่วมงานของเขาดูวิธีที่จะนำแท็บเชื้อเพลิงที่คาดการณ์ไว้ของประเทศโดยเปลี่ยนบางส่วนของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีห่างจากประสิทธิภาพที่สูงขึ้นและต่อการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตัวอย่างเช่นหากผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการลดการใช้เชื้อเพลิงรถยนต์โดยเฉลี่ยในปี 2035 อาจได้รับ 42 ไมล์ต่อแกลลอนในขณะที่ยังคงเร่งความเร็วเร็วเท่าวันนี้ (ศูนย์ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 9.5 วินาที)
ซึ่งจะส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดลดลง 26 % จากกรณีธุรกิจตามปกติ
“ นั่นเป็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ของเทคโนโลยีที่คุณจะต้องใช้ในการแสดง” Bandivadekar กล่าว
ผสมในลูกผสม
“ การวิจัยนี้มีความโดดเด่นในการเริ่มต้นด้วยเป้าหมายเฉพาะของการใช้เชื้อเพลิงแทนที่จะมุ่งเน้นไปที่การแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีที่เฉพาะเจาะจงเช่นเดียวกับที่ทำตามประเพณี” จอห์นเด็คโก้จากกองทุนป้องกันสิ่งแวดล้อมซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหาผลกำไรที่สนับสนุนการวิจัย MIT
Bandivadekar และเพื่อนร่วมงานได้ดูเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่และพบว่ากรณีที่ดีที่สุดคือลูกผสมซึ่งปัจจุบันคิดเป็น 3 เปอร์เซ็นต์ของการซื้อยานพาหนะใหม่ หากลูกผสมสามารถเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดเป็น 55 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2578 การใช้เชื้อเพลิงอาจลดลงได้มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์
แต่การตัดที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจะต้องใช้ทั้งสองอย่างการออกแบบยานพาหนะขั้นสูงและความเต็มใจที่จะเสียสละเพิ่มประสิทธิภาพ
"มันไม่ใช่/หรือ" Bandivadekar พูดว่า "คุณต้องทำทั้งสองอย่าง"ความอิจฉาสีเขียว
ด้วยราคาเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องสัญญาณแสดงให้เห็นว่าผู้บริโภคย้ายออกจากรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพสูง Decicco สงสัยว่าพวกเขาจะพลาดแรงม้า
“ แม้จะมีความลึกลับเกี่ยวกับประสิทธิภาพสูง แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องไปเป็นศูนย์ถึง 60 ใน 7 วินาที” เขากล่าว "สำหรับพวกเขาจำนวนมากสเตอริโอ 1,000 วัตต์มีความสำคัญมากกว่าเครื่องยนต์ 200 แรงม้า"
คุณสมบัติรถยนต์อื่น ๆ กำลังเข้ามาในไฟแก็ซ: อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัยและการนำทางซึ่งทั้งหมดนี้มีพลังงานน้อยกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
Decicco คิดว่า "แรงม้าจะไปทางม้า" รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงจะหยุดเป็นรูปแบบการขนส่งทั่วไป แต่จะยังคงเป็นคุณลักษณะที่คงที่ในสนามแข่งเขากล่าว
- 10 อันดับแรกของเทคโนโลยีสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นใหม่
- รถยนต์ไฮบริด: พวกเขาทำงานอย่างไร
- ยอดขายรถยนต์ไฮบริดเพิ่มขึ้น 40 %
