ใครเป็นผู้คิดค้นรถยนต์? ประวัติความเป็นมาของรถยนต์

การค้นหาว่าใครเป็นผู้คิดค้นรถยนต์คันนี้นั้นเป็นเส้นทางที่ยาวและคดเคี้ยว และการระบุว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบไม่ใช่เรื่องง่าย หากคุณย้อนเวลากลับไปพัฒนารถยนต์ผ่าน GPS ผ่านระบบเบรกป้องกันล้อล็อคและเกียร์อัตโนมัติ และแม้กระทั่งผ่าน Model T ในที่สุดคุณก็จะไปถึง Benz Motor Car No. 1 ซึ่งเป็นจุดเชื่อมโยงที่ขาดหายไประหว่างรถยนต์กับรถม้าลาก

คาร์ล เบนซ์จดสิทธิบัตรรถยนต์สามล้อหรือที่รู้จักในชื่อ "Motorwagen" ในปีพ.ศ. 2429 เป็นรถยนต์สมัยใหม่คันแรกที่แท้จริง ซึ่งหมายความว่าเบนซ์มักถูกระบุว่าเป็นผู้ประดิษฐ์รถยนต์ เบนซ์ยังจดสิทธิบัตรระบบปีกผีเสื้อ หัวเทียน คันเกียร์ หม้อน้ำ คาร์บูเรเตอร์ และอุปกรณ์พื้นฐานอื่นๆ ของรถยนต์เป็นของตัวเอง ในที่สุดเบนซ์ก็สร้างบริษัทรถยนต์ที่ยังคงมีอยู่จนทุกวันนี้ในชื่อ Daimler Group

รถคันแรก: ใครเป็นคนคิดค้นมันขึ้นมาจริงๆ?

"โดยทั่วไปเราคิดว่า Benz Patent-Motorwagen ปี 1886 เป็นรถยนต์ที่เหมาะสมคันแรก" Tom Standage ผู้เขียน "A Brief History of Motion: From the Wheel, to the Car, to What Comes Next" (Bloomsbury Publishing, 2021) กล่าว นิตยสาร All About History Standage กล่าวว่า Benz ใช้ชิ้นส่วนจักรยานเพื่อสร้างยานพาหนะโดยใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน “นวัตกรรมของบริษัททำให้ผู้คนจำนวนมากต้องลองทำสิ่งที่แตกต่างออกไป และถึงแม้สิ่งนี้จะดูชัดเจนเมื่อมองย้อนกลับไป แต่มันก็ยังไม่ใช่ในเวลานั้น” เขากล่าว

เบนซ์จดสิทธิบัตรรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันคันแรก แต่เขาไม่ใช่ผู้มีวิสัยทัศน์ดั้งเดิมเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แม้แต่คำจำกัดความของคำว่า "รถยนต์" ก็มีการพัฒนาไปตามกาลเวลา

“ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 รถยนต์ถือเป็น “รถราง” กล่าวคือ รถราง” สแตนเดจกล่าว “รถรางเมื่อก่อนนั้นเป็น 'รถม้า' ซึ่งเป็นรถโดยสารที่ลากโดยม้าบนรางรถไฟ คำว่า 'รถยนต์' กลายมาเป็นคำที่ใช้กับสิ่งที่แต่ก่อนเรียกว่า 'รถม้า' หรืออาจเป็นรถยนต์ก็ได้ 'รถยนต์' ตามที่พวกเขาเรียกกัน ในอเมริกาเองก็นำเข้ามาจากฝรั่งเศส"

ต่อไปนี้เป็นนวัตกรรมที่สำคัญบางประการที่ปูทางไปสู่รถยนต์:

• เลโอนาร์โด ดา วินชีได้ร่างเกวียนแบบไร้ม้าที่ใช้เครื่องยนต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1500 เช่นเดียวกับการออกแบบอื่นๆ ของเขา มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาในช่วงชีวิตของเขา อย่างไรก็ตาม มีการจัดแสดงแบบจำลองอยู่ที่ชาโตว์ โคลส ลูเซ่บ้านหลังสุดท้ายของเลโอนาร์โดและปัจจุบันเป็นพิพิธภัณฑ์
• รถม้าศึกที่ขับเคลื่อนด้วยลมถูกนำมาใช้ในจีนเมื่อชาวตะวันตกกลุ่มแรกมาเยือน ในปี ค.ศ. 1600ไซมอน สตีเว่นของฮอลแลนด์สร้างลำหนึ่งซึ่งบรรทุกคนได้ 28 คนและครอบคลุม 39 ไมล์ (63 กม.) ในเวลาสองชั่วโมง
• นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส Nicholas-Joseph Cugnot สร้างยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำในปี 1769 รถเข็นที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนปืนใหญ่ เคลื่อนที่ด้วยความเร็วเดินเท้า (2 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 3.2 กม./ชม.) และต้องหยุดทุกๆ 20 นาทีเพื่อสร้างหัวไอน้ำใหม่

สิทธิบัตร-Motorwagen ของเบนซ์ปี 1886

เครื่องยนต์สันดาปภายใน: กุญแจสำคัญของรถยนต์ยุคใหม่

สิ่งสำคัญสำหรับรถยนต์ยุคใหม่คือเครื่องยนต์สันดาปภายใน เครื่องยนต์ประเภทนี้ใช้การเผาไหม้เชื้อเพลิงแบบระเบิดเพื่อดันลูกสูบภายในกระบอกสูบ การเคลื่อนไหวของลูกสูบจะเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อกับล้อรถของเพลาขับ เช่นเดียวกับรถยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายในมีประวัติอันยาวนาน Benz Patent Motorwagen คือรถยนต์คันแรกที่ประสบความสำเร็จเพื่อใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ต้องอาศัยนวัตกรรมอื่นๆ มากมายในด้านเครื่องยนต์สันดาปภายใน:

• 1680: คริสเตียน ฮอยเกนส์เป็นที่รู้จักกันดีจากผลงานด้านฟิสิกส์และดาราศาสตร์ ได้รับการออกแบบแต่ไม่เคยสร้างเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้ดินปืนเป็นเชื้อเพลิง
• 1824:ชาวอังกฤษซามูเอล บราวน์ดัดแปลงเครื่องจักรไอน้ำเพื่อเผาน้ำมันเบนซินและวางไว้บนรถม้า แต่รถยนต์ต้นแบบคันนี้ก็ไม่เคยได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง
• 2401: ฌอง โจเซฟ-เอเตียน เลอนัวร์จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟแบบดับเบิ้ลแอคชั่นซึ่งใช้เชื้อเพลิงจากก๊าซถ่านหิน เขาได้ปรับปรุงเครื่องยนต์นั้นให้วิ่งด้วยน้ำมันปิโตรเลียม ติดไว้กับเกวียนสามล้อ และเดินทางได้ 50 ไมล์
• 2416:วิศวกรชาวอเมริกันจอร์จ เบรย์ตันพัฒนาเครื่องยนต์น้ำมันก๊าดสองจังหวะ ถือเป็นเครื่องยนต์น้ำมันเครื่องแรกที่ปลอดภัยและใช้งานได้จริง
• 2419:นิโคลัส ออกัสต์ ออตโตจดสิทธิบัตรเครื่องยนต์สี่จังหวะเครื่องแรกในประเทศเยอรมนี
• 2428: ก็อทลีบ เดมเลอร์ของเยอรมนีได้คิดค้นต้นแบบเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่
• พ.ศ. 2438:รูดอล์ฟ ดีเซลนักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศสได้จดสิทธิบัตรเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพ การจุดระเบิดด้วยการอัด เครื่องยนต์สันดาปภายใน

คาร์ล เบนซ์: ผู้บุกเบิกการปฏิวัติรถยนต์

คาร์ล เบนซ์ได้รับเครดิตจากการประดิษฐ์รถยนต์เพราะรถของเขาใช้งานได้จริง ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน และทำงานเหมือนกับรถยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบันเบนซ์เกิดในปี พ.ศ. 2387ในประเทศเยอรมนี เขาเข้าเรียนที่มหาวิทยาลัยคาร์ลสรูเฮอเมื่ออายุ 15 ปี และสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2407 ด้วยปริญญาวิศวกรรมเครื่องกล

การลงทุนครั้งแรกของ Benz ในเรื่องโรงหล่อเหล็กและเวิร์คช็อปโลหะแผ่นล้มเหลว อย่างไรก็ตาม เจ้าสาวคนใหม่ของเขา เบอร์ธา ริงเกอร์ ได้ใช้สินสอดของเธอเป็นทุนสร้างโรงงานแห่งใหม่เพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส ด้วยผลกำไร เบนซ์มีอิสระที่จะเริ่มสร้างรถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สโดยไม่ใช้ม้า

Benz ได้สร้างรถต้นแบบของเขาขึ้นมาสามคันเป็นการส่วนตัวภายในปี 1888 เมื่อ Bertha ตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะมีการแถลงข่าว เบอร์ธาขับรถรุ่นใหม่ล่าสุดในตอนเช้าและขับลูกชายวัยรุ่นสองคนของเธอ66 ไมล์ (106 กิโลเมตร) ไปที่บ้านแม่ของเธอ- เธอต้องซ่อมแซมด้นสดไปพร้อมกันด้วยรองเท้าหนัง กิ๊บติดผม และสายรัดถุงเท้ายาวของเธอ-

การเดินทางที่ประสบความสำเร็จแสดงให้ Benz เห็นว่าควรปรับปรุงรถอย่างไร และแสดงให้สาธารณชนสงสัยว่ารถยนต์มีประโยชน์เบนซ์สาธิต Model 3 Motorwagen ในงาน World's Fair ที่ปารีสปีหน้า

เบนซ์เสียชีวิตในปี 1929 เพียงสองปีหลังจากที่เขาควบรวมกิจการกับบริษัทผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Gottlieb Daimler เพื่อก่อตั้งกลุ่ม Daimler Group ซึ่งเป็นผู้ผลิต Mercedes-Benz ในปัจจุบัน

วิวัฒนาการของรถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้ามีวางจำหน่ายในช่วงกลางศตวรรษที่ 19 แต่ได้รับความนิยมหลังจากที่ Henry Ford พัฒนา Model T ของเขาตามข้อมูลของสหรัฐอเมริกากรมพลังงาน- แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์ไฟฟ้าได้กลับมาอีกครั้ง รถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 1.4 ล้านคันถูกจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในปี 2566สภาระหว่างประเทศว่าด้วยการขนส่งที่สะอาด- เทคโนโลยีนี้เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สันดาปภายในก็มีประวัติอันยาวนานซึ่งยากจะชี้ไปที่นักประดิษฐ์คนใดคนหนึ่ง

โรเบิร์ต แอนเดอร์สันนักประดิษฐ์ชาวสก็อต และโธมัส ดาเวนพอร์ตนักประดิษฐ์ชาวอเมริกัน ออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าขั้นพื้นฐานโดยอิสระในช่วงทศวรรษปี 1830 รุ่นแรกๆ เหล่านี้ใช้แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถชาร์จใหม่ได้ ชาร์จครั้งแรกแบตเตอรี่ถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี พ.ศ. 2408 โดย Gaston Plante นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศส ดัดแปลงมาจากกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาไทม์ไลน์โดยละเอียดเพิ่มเติมของประวัติความเป็นมาของรถยนต์ไฟฟ้าประกอบด้วย:

• พ.ศ. 2434:วิลเลียม มอร์ริสัน จากดิมอยน์ รัฐไอโอวา เป็นคนแรกที่ประสบความสำเร็จในการสร้างรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกา
• พ.ศ. 2438:การแข่งขันรถยนต์ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกา — การวิ่ง "เส้นประ" ระยะทาง 52 ไมล์จากชิคาโกถึงวอคีแกน รัฐอิลลินอยส์ และไปกลับ ซึ่งผู้ชนะใช้เวลา 10 ชั่วโมง 23 นาที (ความเร็วเฉลี่ย 5 ไมล์ต่อชั่วโมง / 8 กม./ชม.) โดยใช้รถยนต์ไฟฟ้า 2 คัน รถยนต์ตามนิตยสารสมิธโซเนียน-
• 2442:Camille Jénatzy นักขับรถแข่งชาวเบลเยียม ได้สร้างและแข่งรถรถยนต์ไฟฟ้า สร้างสถิติความเร็วภาคพื้นดินใหม่ที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม./ชม.) รถของเขาถูกเรียกว่า La Jamais Contente (ซึ่งแปลว่า "ไม่เคยพอใจ")
• 1900:เฟอร์ดินานด์ ปอร์เช่ วิศวกรยานยนต์ชาวเยอรมัน เป็นผู้คิดค้นรถยนต์ไฮบริดคันแรก ตามการระบุของทางการเว็บไซต์ปอร์เช่- บริการรถแท็กซี่ในนครนิวยอร์กมีรถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 60 คัน และประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาเป็นรถยนต์ไฟฟ้า ตามการระบุของกระทรวงพลังงาน
• 2450:โทมัส เอดิสัน พัฒนาแบตเตอรี่นิกเกิลอัลคาไลน์ซึ่งมีความทนทานมากกว่าและอันตรายน้อยกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในรถยนต์มหาวิทยาลัยรัตเกอร์ส- แบตเตอรี่ไม่ดึงดูดผู้บริโภคส่วนใหญ่เนื่องจากมีต้นทุนเริ่มต้นที่สูงกว่า แต่ถูกนำมาใช้ในรถบรรทุกส่งของหลายบริษัทเนื่องจากมีความทนทานและใช้งานได้ยาวนานกว่า

“ในช่วงต้นศตวรรษที่ 20รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในอเมริกาในช่วงสั้นๆ อย่างไรก็ตาม พวกเขามีแบตเตอรี่ที่แย่มาก" Standage กล่าว "รถยนต์ไฟฟ้ายังใช้ได้ดีในปัจจุบันเท่านั้น เพราะแบตเตอรี่ที่เริ่มพัฒนาขึ้นสำหรับแล็ปท็อปและกล้องวิดีโอ"

เมื่อเฮนรี ฟอร์ดเปิดตัวโมเดลทีในปี พ.ศ. 2451 รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันคุณภาพสูงและราคาไม่แพงได้รับความนิยมอย่างมาก และเริ่มมีการเสื่อมถอยของรถยนต์ไฟฟ้ากรมพลังงาน- ในช่วงทศวรรษที่ 1920 น้ำมันเบนซินมีราคาถูกลงและหาได้ง่ายมากขึ้น และชาวอเมริกันจำนวนมากขึ้นเดินทางไกลมากขึ้น รถยนต์ไฟฟ้ามีระยะทางไม่เท่ากับรถยนต์ที่ใช้แก๊ส และไฟฟ้าก็ยังไม่มีให้ใช้ในเมืองชนบทหลายแห่ง ทำให้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเป็นรถยนต์ที่ถูกเลือก

ในปีพ.ศ. 2519 สภาคองเกรสได้ผ่านมติพระราชบัญญัติการวิจัย พัฒนา และสาธิตยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดเนื่องจากราคาน้ำมันที่สูงขึ้น การขาดแคลนน้ำมันเบนซิน และการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศ Toyota Prius พัฒนาและเปิดตัวในญี่ปุ่นในปี 1997 เป็นรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากคันแรกของโลกรถไฮบริดและวางจำหน่ายทั่วโลกภายในปี 2543 รถยนต์ไฮบริด Honda Insight เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในปี 2542

เทสลามอเตอร์สเริ่มพัฒนาและผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสุดหรูที่สามารถเดินทางได้ไกลกว่า 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งในปี พ.ศ. 2546 โดยรถยนต์รุ่นแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2551เชฟโรเลต โวลต์ซึ่งเปิดตัวในปี 2010 เป็นปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเพื่อขยายระยะทางของรถยนต์เมื่อแบตเตอรี่หมด ที่นิสสัน ลีฟเปิดตัวในปี 2010 และพร้อมสู่สาธารณะมากกว่า Model S ของ Tesla

อนาคตของรถยนต์: รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ

ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความนิยมลดลงตลอดช่วงศตวรรษที่ 20 แต่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าได้เข้าสู่ยุคใหม่แห่งการเติบโตและวิวัฒนาการความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่ได้ทำยานยนต์ไฟฟ้าถูกกว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในระยะทางไกลและผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากกว่าที่เคยเพิ่มรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดเข้าสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ของตนตามที่สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศจากปี 2020 ถึง 2023 ส่วนแบ่งรวมของรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากประมาณ 4% เป็น 18%

แม้ว่าการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนหนึ่งได้รับแรงผลักดันจากวิกฤตสภาพภูมิอากาศ แต่ก็ยังมีข้อผิดพลาดด้านความยั่งยืนอยู่บ้าง ยานพาหนะไฟฟ้าผลิตการปล่อยเชื้อเพลิงฟอสซิลน้อยลงและปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ลดลงมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินแต่การผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการผลิตแบตเตอรี่ยังคงเป็นข้อกังวล

ยานยนต์ไร้คนขับหรือไร้คนขับก็กำลังก้าวหน้าอย่างรวดเร็วเช่นกัน บริษัทชอบเวย์โมกำลังก้าวข้ามขีดจำกัดด้วยรถยนต์ไร้คนขับเต็มรูปแบบที่ใช้งานอยู่ในเขตเมืองบางแห่งแล้ว อย่างไรก็ตาม ความท้าทายยังคงมีอยู่ รวมถึงความซับซ้อนของการนำทางในสภาพแวดล้อมที่คาดเดาไม่ได้ อุปสรรคด้านกฎระเบียบ และความไว้วางใจของสาธารณะ

แหล่งข้อมูลเพิ่มเติม

เทคโนโลยีของรถยนต์ได้พัฒนาไปอย่างรวดเร็วจนน่าเหลือเชื่อเมื่อเราพังทลายลงรถแข่งสูตร 1เป็นตัวอย่าง หากข้อมูลเทคโนโลยีรถยนต์ทั้งหมดนี้ทำให้คุณสนใจที่จะเรียนรู้เพิ่มเติมแล้วละก็ การตรวจสอบของเรากระปุกเกียร์และวิธีการทำงานจะเหมาะสำหรับคุณ