บางวันในการเดินทางตอนเช้าของเธอ Rani Cardona รู้สึกเหมือนดวงดาวอยู่ในแนวเดียวกัน ด้วยไฟสีเขียวที่กำหนดเวลาและลมหางเล็กน้อยที่ด้านหลังของเธอไฮบริดฮอนด้าซีวิคของเธอสามารถบินได้จริงๆ บนควัน
“ เมื่อคุณเห็นมาตรวัดผุดขึ้นมาถึง 100 ไมล์ต่อแกลลอนและคุณมีเท้าของคุณอยู่อย่างสมบูรณ์แบบและคุณถือไว้ที่นั่นคุณรู้ไหมว่ามันเป็นความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” เธอกล่าว "มันเป็นความรู้สึกที่อธิบายไม่ได้เหมือนรถของคุณเกือบจะท้าทายกฎของฟิสิกส์และคุณก็ลอยอยู่ในอากาศ"
Cardona วิศวกรในพื้นที่ลอสแองเจลิสเป็นไฮเปอร์มิลเลอร์ เธอเป็นส่วนหนึ่งของชุมชนผู้ขับขี่ที่อุทิศตนเพื่อบีบทุกไมล์สุดท้ายจากแกลลอนแก๊ส
ด้วยราคาน้ำมันเบนซินสูงและความกลัวภาวะโลกร้อนในจิตใจของทุกคนประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงเป็นความคิดที่ได้รับความนิยมมากขึ้น แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่านิสัยการขับขี่ของพวกเขาสามารถสร้างความแตกต่างได้อย่างไร
เรื่องต่อไปด้านล่าง ...
{{video = "ls_081009_skycar" คำบรรยายภาพ = "รถบินของ Paul Moller ดูเหมือนยูเอฟโอหรือยานพาหนะออกจาก Jetsons" -
จุดกระตุ้น
คำว่า "Hypermiling" ได้รับการประกาศเกียรติคุณในปี 2004 โดย Wayne Gerdes ซึ่งเริ่มต้นเว็บไซต์ CleanMPG.com ซึ่งกลายเป็นศูนย์กลางสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการใช้เชื้อเพลิง
"วันรุ่งขึ้นหลังจาก 9/11 ฉันเริ่มเปลี่ยนนิสัยของฉันให้ดีขึ้นและตั้งแต่นั้นมาฉันก็มองหาวิธีการปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง" Gerdes กล่าวLiveScience- "เราทุกคนมีจุดกระตุ้นของเรา - ของฉันคือความปลอดภัยระดับโลกไม่สำคัญว่าคุณจะกังวลเกี่ยวกับภาวะโลกร้อนหรือหมอกควันหรือหนี้ของรัฐบาลหรือถ้าคุณกังวลเกี่ยวกับการใส่เงินในสมุดพกของคุณด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลที่ดีที่จะกลายเป็นไฮเปอร์มิลเลอร์"
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการเคลื่อนไหวได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็วแม้ว่าผู้ที่ชื่นชอบอาจเรียกตัวเองด้วยชื่อที่แตกต่างกันและชุมนุมกันในชุมชนออนไลน์และโลกแห่งความเป็นจริง CleanMPG กำลังเฟื่องฟูอย่างแน่นอน
“ เรามีสมาชิกที่ลงทะเบียนมากกว่า 6,000 คนทั่วโลก” Manuel Santos ตัวแทนชาวแคนาดาของเว็บไซต์กล่าว "จากสิ่งที่เราเห็นในแง่ของการตอบสนองและกิจกรรมบนเว็บเราสงสัยว่าอาจมีหลายแสนคนออกไปที่นั่นการเคลื่อนไหวกำลังเติบโตรวบรวมแรงผลักดันมากมายและมีกลุ่มคนจำนวนมากที่ใช้เทคนิคเหล่านี้"
พื้นฐาน
ดังนั้นเราจะบรรลุระยะทางเหล่านี้ได้อย่างไร?
แกนกลางของปรัชญาของ Hypermiler คือการใช้ทั้งคันเหยียบแก๊สและเบรกให้น้อยที่สุด ตั้งแต่ทุกครั้งที่คุณเข้าสู่ก๊าซคุณจะใช้เชื้อเพลิงและทุกครั้งที่คุณเบรกคุณจะทิ้งเชื้อเพลิงนั้นไปให้น้อยลงก็จะเข้ามาเล่นน้อยลง
“ มันฟังดูขัดแย้งกันเพราะคันเร่งและเบรกเป็นคุณสมบัติหลักสองประการของรถของคุณ” Cardona กล่าว "แต่ไม่เร่งความเร็วไปจนถึงไฟสีแดงเหล่านั้นและไม่ได้ถอดออกเหมือน Jackrabbit ที่ไฟเขียวสามารถเพิ่มขึ้นที่ปั๊มแก๊ส"
ดังนั้นเมื่อ hypermilers เห็นแสงสีแดงข้างหน้าพวกเขาจะถอดเท้าออกจากแก๊สและชายฝั่งไปทางนั้น และพวกเขาสแกนไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่องสำหรับอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้นดังนั้นพวกเขาจึงไม่ต้องเสียก๊าซไปหาพวกเขาเพียงแค่ต้องเบรกเมื่อพวกเขาเข้ามาใกล้
Hypermilers ยังภาคภูมิใจในการขับขี่ที่หรือต่ำกว่าขีด จำกัด ความเร็วเนื่องจากยิ่งคุณขับเร็วเท่าไหร่น้ำมันเบนซินก็ยิ่งใช้เวลาในการรักษาโมเมนตัมและกลับขึ้นสู่ความเร็วทุกครั้งที่คุณชะลอตัวลง และการต่อต้านลมกลายเป็นปัญหาที่ใหญ่กว่าเท่าไหร่คุณก็เร็วขึ้น
นิสัยบางอย่างของพวกเขา - เช่นการขับรถประมาณ 50 ถึง 55 ไมล์ต่อชั่วโมงบนทางหลวงและลอยขึ้นไปที่ไฟสีแดงในการรวบรวมข้อมูล - ได้รับ hypermilers ศัตรูสองสามคนบนท้องถนน Gerdes ใช้ในการละเมิด
“ หากมีรถห้าหรือหกคันที่อยู่ข้างหลังฉันเข้ามาในแสงสีแดงและฉันสามารถช่วยทั้งหกคันจากการเร่งความเร็วได้ฉันไม่มีปัญหาในการใช้นิ้วหรือแตรสำหรับการกระทำนั้น” เขากล่าว "ฉันจะช่วยทุกคนเชื้อเพลิงและทำให้พวกเขาปลอดภัยยิ่งขึ้น"
Gerdes ยังแนะนำให้เติมยางให้กับแรงดันที่ปลอดภัยสูงสุดที่ระบุไว้โดยผู้ผลิตและใช้น้ำมันน้ำหนักต่ำสุดที่เหมาะสมกับยานพาหนะบางคัน และ hypermilers ทั้งหมดคลั่งเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์แสดงผลการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในขณะที่เกจเหล่านี้มาพร้อมกับยานพาหนะไฮบริดอุปกรณ์ที่คล้ายกัน (ตัวอย่างเช่น scangauge) สามารถติดตั้งบนรถยนต์อื่น ๆ ส่วนใหญ่และอนุญาตให้คนขับมองเห็นการเปลี่ยนแปลงทันทีในไมล์ต่อแกลลอน
“ นี่เป็นขั้นตอนเดียวที่สำคัญที่สุดที่ผู้ขับขี่เฉลี่ยสามารถทำได้” ซานโตสกล่าว "เมื่อพวกเขากดแป้นก๊าซพวกเขาจะเห็นว่าเชื้อเพลิงที่พวกเขาต้องการในเวลานั้นทันทีอุปกรณ์เล็ก ๆ นั้นจ่ายให้ตัวเองในเวลาไม่นานมันก็เหมือนกับการลดน้ำหนักถ้าคุณไม่มีขนาดและมีส่วนร่วมในโปรแกรมลดน้ำหนักคุณไม่มีวิธีการวัดความคืบหน้าของคุณ"
การขับรถโดยประมาท
และจากนั้นก็มีเทคนิคที่รุนแรงมากขึ้นเช่นการปิดเครื่องยนต์ของรถในช่วงที่มีสต็อปไลท์ยาวโดยเฉพาะหรือในขณะที่ชายฝั่งลงไปตามเนินเขา วิธีนี้ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากหลาย ๆ คนรวมถึง American Automobile Association (AAA) ซึ่งไม่ปลอดภัย
“ การปฏิบัติเหล่านี้สามารถทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ทรยศซึ่งพวกเขาอาจสูญเสียพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรกหรือไม่สามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพการจราจรได้อย่างรวดเร็ว” มาร์แชลล์แอลโดนีย์รองประธานฝ่ายยานยนต์ของ AAA กล่าว
แต่ Hypermilers ยืนยันว่ามันไม่เป็นอันตรายเมื่อทำโดยผู้ขับขี่ที่รู้ว่าพวกเขากำลังทำอะไรอยู่
“ การปิดเครื่องยนต์ในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่เป็นเทคนิคขั้นสูงมันไม่ใช่สิ่งที่คนทั่วไปใช้” ซานโตสกล่าว "ยานพาหนะไฮบริดที่เรามีอยู่บนท้องถนนในวันนี้ทำเช่นนั้นแล้วเราบอกว่าจะตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยในรถของคุณและตรวจสอบเพื่อดูว่ามันถูกกฎหมายในภูมิภาคของคุณหรือไม่"
Hypermilers ยังถูกกล่าวหาว่ากลิ้งผ่านสต็อปไลท์และขี่อย่างใกล้ชิดหลังรถบรรทุกขนาดใหญ่เพื่อใช้ประโยชน์จากบัฟเฟอร์ลม (เรียกว่า "การร่าง-
ในขณะที่เทคนิคเหล่านี้สามารถประหยัดก๊าซได้ แต่ก็ไม่ได้รับการควบคุมอย่างเป็นทางการโดย CleanMPG หรือ Hypermilers กระแสหลัก
“ การร่างไม่คุ้มกับความเสี่ยง” ซานโตสกล่าว "แน่นอนเราไม่รับรองว่าเราตกใจที่เกี่ยวข้องกับการไฮเปอร์มิลล์"
ชื่อเสียงที่ยังไม่ถือ
Hypermilers ไม่พอใจถูกตรึงไว้กับข้อกล่าวหาว่าขับรถโดยประมาท โดยการปฏิบัติตามข้อ จำกัด ความเร็วและรักษาความตระหนักอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับสภาพแวดล้อมพวกเขากล่าวว่าพวกเขาเป็นคนขับที่ปลอดภัยที่สุด
“ คุณกำลังขับรถด้วยความรู้สึกทั้งหมดของคุณแจ้งเตือนอย่างเต็มที่ - คุณได้ยินคุณเห็นคุณกำลังดูเรดาร์ของคุณอยู่ตลอดเวลา 360 องศาเพื่อดูว่าสถานการณ์ใดที่จะเกิดขึ้นที่ฉันต้องคาดหวัง” Cardona กล่าว "คุณจะไม่เห็นพวกเราคนใดคนหนึ่งพูดพล่ามหรือแต่งหน้า"
hypermilers บางคนได้มาพร้อมกับชื่อสำหรับไข่ที่ไม่ดี: "Renegade Hypermilers"
“ มีคนจำนวนมากที่เรียกตัวเองว่า hypermilers แต่น่าเสียดายที่พวกเขาให้ชื่อ Hypermilers ที่สำคัญมาก” ซานโตสกล่าว "เราพยายามบอกให้พวกเขาหยุดการส่งเสริมเทคนิคที่ไม่ปลอดภัยผู้ที่มีไฮเปอร์มิลเลอร์ที่ดีจะเป็นไดรเวอร์ที่ปลอดภัยเสมอ"
สร้างความแตกต่าง
การเคลื่อนไหวที่คล้ายกันกับ hypermiling แต่ด้วยการโฟกัสที่แตกต่างกันบ้างคือการปฏิบัติที่เรียกว่าการขับขี่-
"ครั้งหนึ่ง 'Ecodriver' และ 'Hypermiler' เป็นคำที่ใช้แทนกันได้" Hilary Evans ผู้เขียนเว็บไซต์ EcofriendlyDriver.com กล่าว "ฉันยังคงคิดว่า hypermilers ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อม แต่ไม่ใช่ไดรเวอร์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่การได้รับไมล์ต่อแกลลอนมากที่สุด"
เนื่องจากไดรเวอร์เหล่านี้ให้ความสำคัญกับการ จำกัด ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการขับขี่พวกเขาจึงใช้วิธีการที่แตกต่างกันเล็กน้อย Ecodriving เกี่ยวข้องกับการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ในอุปกรณ์ที่สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ลดลงอย่างราบรื่นและคาดการณ์การไหลของการจราจรทั้งหมดมีเป้าหมายในการลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
Ecodriving เป็นที่นิยมในยุโรปและหลายประเทศในยุโรปยังได้รับทุนสนับสนุนเพื่อให้คนทั่วไปเปลี่ยนนิสัยของพวกเขาเพื่อประหยัดก๊าซและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
“ รัฐบาลยุโรปมีความกระตือรือร้นในการส่งเสริมการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง” ซานโตสกล่าว "พวกเขามียานพาหนะขนาดเล็กบนถนนของพวกเขาในแง่ของประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยพวกเขาเป็นหนทางข้างหน้าเราอย่างแน่นอน"
Hypermilers กล่าวว่ารัฐบาลสหรัฐฯสามารถทำสิ่งดีๆได้มากมายโดยการสอนเคล็ดลับบางอย่างที่พวกเขาคิดออกมา
“ มันเป็นการดีที่จะให้รัฐบาลมุ่งเน้นไปที่การส่งเสริมเทคนิคการขับขี่ที่ปลอดภัยและประหยัดน้ำมันเพื่อให้ประชาชนติดตาม” ซานโตสกล่าว "แม้การมี DMV จะรวมถึง ecodriving และ hypermiling ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของผู้ขับขี่อาจทำให้ผู้คนตระหนักถึงวิธีการลดความเจ็บปวดที่ปั๊ม"
ในระหว่างนี้ Hypermilers ไม่ได้รอให้รัฐบาลหรืออุตสาหกรรมยานยนต์ยืนหยัด ทุกครั้งที่พวกเขาอยู่หลังพวงมาลัยพวกเขาเลือกที่จะเปลี่ยนสิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นนิสัยที่ขาดความรับผิดชอบ
“ ฉันต้องการใช้ความพยายามเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ด้วยตัวเอง” Cardona กล่าว “ มันอาจไม่ได้มีความหมายมากนักในโครงการมาโครทั้งหมดของสิ่งต่าง ๆ แต่มันมีผลที่ฉันอาศัยอยู่และในชีวิตของฉันฉันเห็นว่ามันเป็นสิ่งที่ดีและมันก็ถูคนอื่น”
- นวัตกรรม: ความคิดและเทคโนโลยีของวันพรุ่งนี้
- 10 วิธีที่จะทำให้บ้านของคุณเป็นสีเขียว
- ภายในห้องนักบินของรถในวันพรุ่งนี้
