หาก Toyota Prius ดูเป็นมิตรกับรสนิยมของคุณมากเกินไปคุณไม่ได้อยู่คนเดียว ผู้คนมองเห็นใบหน้าและลักษณะในรถยนต์และการศึกษาใหม่แสดงให้เห็นว่าพวกเขาชอบรถยนต์ที่จะปรากฏโดดเด่นผู้ชายและโกรธ
การค้นพบนั้นขึ้นอยู่กับแนวโน้มที่เราต้องเห็นใบหน้าหรือลักษณะของมนุษย์ในทุกสิ่งตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงเมฆกปรากฏการณ์ที่เรียกว่า pareidolia- แต่ตอนนี้นักวิจัยหวังว่าจะเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้นในสมองได้ดีขึ้นเมื่อผู้คนเห็นใบหน้าในวัตถุกับใบหน้าของมนุษย์รวมทั้งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ออกแบบรถยนต์ที่น่าดึงดูดมากขึ้น
“ เมื่อลงทุนในรถโดยสารใหม่คุณกำลังพูดถึงพันล้าน” Truls Thorstensen หัวหน้าของ EFS Consulting Vienna กล่าว "ถ้าคุณได้รับการออกแบบที่ผิดคุณจะได้รับปัญหา"
อย่างไรก็ตามการออกแบบลักษณะรถยนต์ไม่ได้พิสูจน์วิทยาศาสตร์ที่แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญด้านสไตล์และการออกแบบให้คำแนะนำและแม้แต่ซีอีโอที่ชั่งน้ำหนักด้วยความชอบของพวกเขา Thorstensen บอกLiveScience- เขาต้องการหาเครื่องมือที่ดีกว่าสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อประเมินสไตล์รถยนต์
สำหรับเรื่องนี้ Thorstensen เกณฑ์กลุ่มผู้เชี่ยวชาญของเขาซึ่งรวมถึง Sonja Windhager นักมานุษยวิทยาที่มหาวิทยาลัยเวียนนา พวกเขาขอให้ผู้ชาย 20 คนและหญิง 20 คนให้คะแนนรถผู้โดยสาร 38 คันซึ่งออกมาระหว่างปี 2547-2549
ผู้เข้าร่วมการศึกษาประเมินรถยนต์ตามระบบที่รู้จักกันในชื่อเรขาคณิต morphometrics (GM) ซึ่งอนุญาตให้ชายและหญิงให้คะแนนลักษณะบางอย่างในระดับเลื่อน (เช่น "วัยเด็ก" ถึง "ผู้ใหญ่") ลักษณะที่แสดงถึงวุฒิภาวะเพศทัศนคติอารมณ์และบุคลิกภาพ - ทุกสิ่งที่ผู้คนอนุมานจากใบหน้าของมนุษย์ได้อย่างรวดเร็วเพียงครั้งเดียว
หลังจากให้คะแนนคุณลักษณะของรถยนต์ผู้เข้าร่วมจะตอบคำถามว่าพวกเขาเห็นใบหน้ามนุษย์ใบหน้าสัตว์หรือไม่มีใบหน้าเลยในรถยนต์ พวกเขาดึงคุณสมบัติใบหน้าเช่นดวงตาจมูกและปากบนภาพรถเมื่อใดก็ตามที่พวกเขาเห็นใบหน้า
สุดท้ายผู้เข้าร่วมการศึกษาตอบว่าพวกเขาชอบรถหรือไม่ การศึกษา จำกัด ตัวเลือกรถยนต์สำหรับรถยนต์โดยสารเนื่องจาก SUV ที่มีความสุขจะทำให้ผลลัพธ์เบ้
ผู้คนที่ต้องการรถยนต์ที่ได้รับการจัดอันดับสูงสุดในลักษณะ "พลังงาน" รถยนต์ "สูง" เช่น BMW 5 ซีรีส์มีแนวโน้มที่จะเป็นต่ำกว่าหรือกว้างขึ้นและมีไฟหน้าแบบกรีดหรือมุมที่มีอากาศที่กว้างขึ้น
ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ตกลงกันว่ารถยนต์ที่มีลักษณะใดเช่นหยิ่งกลัวและน่าพอใจ ลักษณะสองสามอย่างเช่นน่ารังเกียจผู้คนนอกรีตและเศร้าทำให้เกิดความขัดแย้งมากขึ้น
ผลลัพธ์ดังกล่าวกระตุ้นความสนใจแม้หลายปีที่ผ่านมาเมื่อนักออกแบบหัวหน้าที่มีผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำต้องการซื้อการศึกษาทันที แต่ Thorstensen และ Windhager กำลังมองหาการศึกษาอื่นที่เพิ่มการติดตามการติดตามและการติดตามกิจกรรมของสมอง
“ แบบสอบถามเหล่านี้มีข้อ จำกัด ในสิ่งที่คุณสามารถอนุมานได้จากพวกเขา” Windhager กล่าว "คุณต้องถามผู้คนและพวกเขาต้องไตร่ตรองพวกเขาเราต้องการไปสู่ระดับจิตใต้สำนึกมากขึ้น"
พวกเขายังต้องการทำการวิจัยโดยใช้ผู้คนในเอธิโอเปียที่ไม่คุ้นเคยกับโมเดลรถยนต์สมัยใหม่และในที่สุดก็ขยายการวิจัยข้ามประเทศอื่น ๆ Thorstensen ชี้ให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์บางรายเช่นโตโยต้าปรับแต่งรูปแบบรถยนต์บางแบบให้แตกต่างกันไปประเทศและวัฒนธรรม-
“ ฉันไม่คิดว่านี่เป็นสิ่งที่จะเปลี่ยนอุตสาหกรรมหรือทำให้นักออกแบบว่างงาน” Thorstensen กล่าวเสริมว่างานนี้เป็นเพียงขั้นตอนหนึ่งในการออกแบบที่ได้มาตรฐานที่ดีกว่า
