| ในระยะสั้น |
|
ภูมิทัศน์ภาษีของรถยนต์ในฝรั่งเศสกำลังจะรู้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับการเสริมสร้างความเข้มแข็งของการลงโทษทางนิเวศวิทยาและน้ำหนัก มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อส่งเสริมการซื้อยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น แต่พวกเขาอาจมีน้ำหนักมากในงบประมาณของผู้บริโภค เร็วเท่าที่ 2025 เกณฑ์สำหรับการระบาดของการลงโทษทางนิเวศวิทยาจะลดลงและเครื่องชั่งจะยังคงแข็งตัวจนถึงปี 2027 ในเวลาเดียวกันน้ำหนักของน้ำหนักจะได้รับการชุบแข็งจากปี 2569 กระตุ้นให้ผู้บริโภคคิดใหม่ทางเลือกของยานพาหนะ บทความนี้ตรวจสอบบทบัญญัติใหม่เหล่านี้และความหมายของพวกเขาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์และตลาดยานยนต์
ค่าปรับจาก 113 กรัมของ CO2
การลงโทษทางนิเวศวิทยาก่อตั้งขึ้นในปี 2551 เพื่อส่งเสริมการซื้อยานพาหนะที่มีมลพิษน้อยกว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2568 อุปกรณ์นี้จะเปลี่ยนอย่างเข้มงวด เกณฑ์ทริกเกอร์ของการลงโทษจะลดลงไปCO2 113 กรัมต่อกิโลเมตร, กับ 118 g/km ในปัจจุบัน จำนวนเงินเริ่มต้นของภาษีนี้จะเริ่มต้นที่€ 50 ค่อยๆเพิ่มแต่ละกรัมเพิ่มเติมจนกว่าจะถึงเพดาน 70,000 ยูโรสำหรับยานพาหนะที่ปล่อยออกมามากกว่า 192 กรัม/กม. ของ CO2
การเสริมสร้างความเข้มแข็งนี้เป็นส่วนหนึ่งของความปรารถนาที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่อาจส่งผลกระทบต่อ 66 % ของยานพาหนะใหม่จากปี 2568วิถีภาษีที่ได้รับการแก้ไขยังคงเข้มข้นขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วยการลดลงของเกณฑ์ทริกเกอร์ 5 กรัมของ CO2/km ในแต่ละปีฉายเกณฑ์ 108 กรัม/กม. ในปี 2569 และ 103 กรัม/กม. ในปี 2570 ในแบบคู่ขนานการลงโทษสูงสุดจะเพิ่มขึ้น 10,000 ยูโรต่อปี
ค่าปรับน้ำหนักแข็งในปี 2569
การลงโทษน้ำหนักที่จัดตั้งขึ้นในปี 2565 จะได้รับการเสริมแรงจากปี 2569 มาตรการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตอบโต้การเพิ่มขึ้นของยานพาหนะซึ่งมักจะมีความหมายเหมือนกันกับการบริโภคเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ตั้งแต่เดือนมกราคม 2569 ภาษีจะนำไปใช้กับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 1.5 ตันเมื่อเทียบกับ 1.6 ตันในปัจจุบัน ราคาจะมีจำนวนถึง 10 ยูโรต่อกิโลกรัมเพิ่มเติมระหว่าง 1,500 ถึง 1,699 กิโลกรัมเพิ่มขึ้น 5 ยูโรทุก ๆ 100 กิโลกรัมเพิ่มขึ้นถึง€ 30 ต่อกิโลกรัมสำหรับยานพาหนะ 2 ตันขึ้นไป
การลดระดับจะได้รับการตรวจสอบ เฉพาะยานพาหนะไฮโดรเจนหรือผู้ที่รวมกันไฮโดรเจนและไฟฟ้าเท่านั้นที่จะได้รับการยกเว้น ที่รถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์จากการลดลง 600 กิโลกรัมเพื่อชดเชยน้ำหนักของแบตเตอรี่ แต่จะไม่ได้รับการยกเว้นจากการลงโทษ จากปี 2027 รุ่นไฟฟ้าที่มีกำลังเครื่องยนต์มากกว่าหรือเท่ากับ 30 กิโลวัตต์จะมีการลดลงอีก 100 กิโลกรัม
77 % ของยานพาหนะใหม่อาจถูกเก็บภาษีในปี 2027
การเพิ่มขึ้นของการลงโทษอาจทำให้เกิดการเก็บภาษีจำนวนมากของยานพาหนะใหม่ จากข้อมูลของ Dataneo ผู้เชี่ยวชาญในข้อมูลยานยนต์ส่วนแบ่งของยานพาหนะที่อยู่ภายใต้การลงโทษจะเพิ่มขึ้นเป็น 66 % ในปี 2568, 72 % ในปี 2569 และ 77 % ในปี 2570 สถานการณ์นี้อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อโมเดลผู้บริโภคทดสอบความสามารถในการปรับตัวของผู้ผลิตและผู้บริโภค
ตัวอย่างเช่น Peugeot 208 จะเห็น 44 % ของแบบจำลองภาษีในปี 2025 เทียบกับเพียง 13 % ในปี 2024 Dacia Sandero จะเพิ่มส่วนแบ่งของโมเดลที่ต้องเสียภาษีจาก 62 % ในปี 2024 เป็น 88 % ในปี 2025 ค่าเฉลี่ยของการลงโทษสำหรับแบบจำลองบางรุ่น และถึง€ 851 ในปี 2027 สำหรับ Renault Capturการเพิ่มขึ้นเหล่านี้ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับผลกระทบต่อตลาดยานยนต์-
มาตราส่วนการลงโทษทางนิเวศวิทยาตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2568 ถึง 31 ธันวาคม 2568
มาตราส่วนใหม่ของการลงโทษทางนิเวศวิทยาซึ่งใช้ได้ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2568 ถึง 31 ธันวาคม 2568 แนะนำการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญในการเก็บภาษียานพาหนะ นี่คือภาพรวมของอัตราการปล่อย CO2 และจำนวนค่าปรับที่สอดคล้องกัน:
| การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (เป็น G/km) | มาลัสมาตราส่วนจนถึงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2568 | มาลัสมาตราส่วนตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2568 |
| 113 | 0 € | 50 € |
| 118 | 50 € | 170 € |
| 130 | 310 € | 540 € |
| 193 | 55 023 € | 70 000 € |
ตารางนี้แสดงให้เห็นถึงการเพิ่มขึ้นของภาษีอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยเน้นถึงตัวเลือกที่ยากลำบากที่รอผู้ซื้อยานพาหนะในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
เมื่อเครื่องชั่งของระบบนิเวศและการลงโทษน้ำหนักแข็งผู้ขับขี่จะต้องคิดใหม่ทางเลือกยานพาหนะของพวกเขา มาตรการเหล่านี้แม้ว่าจะมุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อย CO2 และการใช้เชื้อเพลิงที่รับผิดชอบมากขึ้น แต่ก็มีแนวโน้มที่จะทำให้ตลาดยานยนต์ไม่พอใจ คำถามที่เกิดขึ้น: ผู้บริโภคและผู้ผลิตจะปรับให้เข้ากับข้อกำหนดด้านภาษีใหม่เหล่านี้ได้อย่างไร
คุณชอบไหม4.4/5 (23)
