เราค้นพบมันในตัวอย่างเธอและแบตเตอรี่ใหม่ของเธอซึ่งจะช่วยให้เธอสามารถเพิ่มความเป็นอิสระของเธอในเวอร์ชั่นเทอร์โบ e-hybrid ของเธอเป็นสองเท่า นี่คือคุณสมบัติใหม่ทั้งหมด
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ซีดานใหม่มาถึงที่ปอร์เช่: รุ่นที่สามของ Panamera สร้างขึ้นในไลพ์ซิกและไม่ได้อยู่ในสตุตการ์ต (เช่นแม็กแคน) มันเริ่มต้นด้วยการออกแบบใหม่และการปรับปรุงเทคโนโลยีในแง่ของการขับขี่มอเตอร์ (เวอร์ชันเทอร์โบ e-hybrid) และค่าตัดจำหน่าย (มาถึงของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่)
เราไปเยี่ยมชมผู้ผลิตที่ซึ่งหลังได้เปิดตัวการผลิตรุ่นพิเศษ: Carrera GT และ 918 Spyder โอกาสเหนือสิ่งอื่นใดที่จะค้นพบบนถนนระบบใหม่ริ้วรอยที่ใช้งานซึ่งเราให้รายละเอียดที่นี่แต่ยังรวมถึงการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปรุ่น Taycan ของซีดานซึ่งควรอนุญาตให้ปอร์เช่สนับสนุนลูกค้าซึ่งไม่ได้โยนตัวเองด้วยไฟฟ้า 100 %
ใน Panamera การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นคำถามของความหวาน รุ่นแรกในรุ่นแรกในเฟส 2 เปิดตัวในปี 2013 วันนี้เวลาคือทั้งคู่ที่จะค้นหาในเวอร์ชันนี้มอเตอร์ไฟฟ้าปัจจุบัน (190 แรงม้า) แต่ยังมี 490 แรงม้า V8 ในการสะสมรุ่นเทอร์โบ E-hybrid ถึง 680 แรงม้าและ trifle ของแรงบิด 930 นาโนเมตร 0 ถึง 100 ถูกยิงใน 3.2 วินาที ...
1/ ไฟฟ้ามากที่สุดของทั้งหมด
นอกเหนือจากการเอาชนะแล้ว Panamera รุ่น Turbo E-Hybrid ใหม่นั้นเป็นสิ่งที่มีกระแสไฟฟ้ามากที่สุด เนื่องจากสูงถึง 145 กม./ชม. ซีดานสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องตื่นขึ้นมาด้วย V8 ที่น่ากลัว เพียงพอที่จะสามารถเดินทางทั้งหมดได้โดยไม่ต้องใช้ความสำคัญ ในแง่ของความเป็นอิสระตรรกะดังต่อไปนี้: มันเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับคนรุ่นเก่า จากนั้นเราไป 90 กม.
แบตเตอรี่ซ่อนตัวอยู่ใต้พื้นของ Panamera คือ 25.9 kWh ซึ่งรุ่นเก่ามีแบตเตอรี่ 14.1 kWh หรือ 17.9 kWh (บน 4S E-Hybrid ของ 2021) สำหรับการชาร์จใหม่มันจะเริ่มจาก 7.2 kW เป็น 11 kW เพื่อกู้คืนภาระทั้งหมดใน 2 ชั่วโมง 18 นาที ปอร์เช่ปฏิเสธที่จะระบุองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่ แต่จริงๆแล้วมันจะเป็นสิ่งที่พบแล้วใน Cayenne E-Hybrid (มาถึงในเดือนเมษายน)
แน่นอนว่ารุ่นเทอร์โบ E-hybrid นี้และระดับไฮเอนด์ของ Panamera ใหม่ แต่สำหรับการลงโทษที่ใช้ในฝรั่งเศสมันจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจทางการเงินเช่นเดียวกับโมเดลความร้อนล้วนๆราคาถูกกว่า 80,000 ยูโร รุ่นไฮบริดอื่น ๆ จะตามมาโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน V6 แต่พวกเขายังไม่ได้รับการกล่าวถึงโดยแบรนด์
2/ ระบบกันสะเทือนใหม่
ในการเกา 0.3 วินาทีที่ 0 ถึง 100 กม./ชม. Panamera Turbo E-Hybrid 2024 ใหม่ต้องส่งวัตต์ ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแบตเตอรี่ใหม่เพิ่มน้ำหนัก 23 กิโลกรัมในระดับ ด้านเทคโนโลยีใหม่ที่เรียกว่า "Active Ride" ยังนำมาซึ่งส่วนเกิน: 20 กิโลกรัม แต่มันเป็นความแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมที่ปอร์เช่ปรารถนาที่จะเน้นซึ่งเป็นครั้งแรกที่อยู่เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อความสะดวกสบาย
ริ้วรอยที่ใช้งานอยู่มันเป็นระบบไฟฟ้าที่มีปฏิกิริยามากเกินไปใหม่ซึ่งทำหน้าที่แขวนลอยของซีดานเพื่อลบการเคลื่อนไหวของร่างกาย ในทางกลับกันเช่นเดียวกับในการเบรกและการเร่งความเร็วรถเอนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับกฎของฟิสิกส์ความแข็งแรงของจลน์และสิ่งที่เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในม้วน วิธีการที่ปอร์เช่แสวงหาด้วยการเปลี่ยนแปลงระดับเล็ก ๆ เหล่านี้ในความชอบที่สุดในอัตราส่วนความสะดวกสบาย/ความสปอร์ต
3/ การตกแต่งภายในและภายนอก
เพื่อให้สามารถเสนออิสระได้ดีขึ้น Panamera ได้เปลี่ยนด้านหน้าเล็กน้อย ผลที่ได้คืออากาศพลศาสตร์มากขึ้นและสปอร์ตมากขึ้นด้วยอินพุตอากาศที่กว้างขึ้น ด้านข้างเราสังเกตเห็นขอบขอบ 21 นิ้วใหม่ทั้งหมดซึ่งแนะนำการออกแบบด้วยน็อตกลางเพิ่มการมีอยู่ของรถยนต์ (มีให้บริการตลอดช่วงตัวเลือก)
สำหรับรุ่นเทอร์โบ e-hybrid ความแตกต่างของโวหารจะพบได้ที่โล่ด้านหน้า (ในสีเดียวกับร่างกาย) และตัวกระจายหลัง ร้านไอเสียยังเป็นเฉดสีบรอนซ์สีเข้ม
ข้างในการควบรวมกิจการของ Panamera กับ Taycan นั้นปฏิเสธไม่ได้ ช่วงทั้งหมดควรพัฒนาในทิศทางนี้: การทำให้เป็นดิจิตอล ตอนนี้เป็นเคาน์เตอร์ที่อยู่ภายใต้แผ่นดิจิตอลดิจิตอลอย่างสมบูรณ์ (12.6 นิ้ว) ด้วยความเป็นไปได้ในการปรับสภาพส่วนบุคคลมากมายและจะดึงดูดความสนใจมากที่สุดกับการออกแบบของมิเตอร์ปอร์เช่เก่า คันเกียร์จะย้ายไปเป็นส่วนหนึ่งจากคอนโซลกลางไปยังแดชบอร์ด
สำหรับซอฟต์แวร์ Porsche กำลังเข้าใกล้ Google มากขึ้น แต่ก่อนที่จะเห็นอินเทอร์เฟซใหม่มาถึงความร่วมมือกับยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยีมันเป็นอิสระและบนพื้นฐานของยานยนต์ Android ที่ทีมของ บริษัท เปิดเผยการทำซ้ำใหม่ให้เรา ด้วยสำเนียงที่ใส่ไว้ไม่ใช่การออกแบบวิดเจ็ตของเขา (ยังคงทำงาน) แต่ในการตอบสนองของคำสั่งซื้อ เป็นทางเลือกหน้าจอพร้อมใช้งานสำหรับที่นั่งผู้โดยสาร (เช่นที่ Audi สำหรับ Q6 E-tron ใหม่ของเขา) แต่ยังสำหรับที่นั่งด้านหลัง
Prix ของ Panamera 2024 Porch ใหม่
รอการพิจารณารุ่นไฮบริดอื่น ๆ รวมถึง V6, Porsche มีเพียงเวอร์ชันเทอร์โบ E-Hybrid เมื่อเปิดตัวในราคา 194,833 ยูโร แบบจำลองพื้นฐานของซีดานเริ่มต้นที่ 109,726 ยูโรและ 113,883 ยูโรในไดรฟ์ทั้งหมด โปรดทราบว่าทั้งสองรุ่นนี้มาพร้อมกับการทำให้หมาด ๆ ด้วยนิวเมติกแบบอนุกรมบนเพลาล้อหลังรวมถึงไฟหน้า LED เมทริกซ์ (โดยมีภาพวาดที่แตกต่างจากรุ่นเทอร์โบ e-hybrid)
การส่งมอบครั้งแรกของ Porsche Panamera รุ่นที่สามมีกำหนดการสำหรับเดือนมีนาคม 2567
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
