Audi เปลี่ยนแปลงภายในครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 9 ปี

เกือบสิบปีที่แล้ว Audi นำเสนอ Virtual Cockpit ในงาน Geneva Motor Show ปี 2014 ตั้งแต่นั้นมา น้ำก็ไหลอยู่ใต้สะพาน การแสดงที่เจนีวาได้ย้ายไปที่กาตาร์ แต่แบรนด์ที่มีวงแหวนไม่เคยผลักดันให้เกิดการบูรณาการเทคโนโลยีดิจิทัลเข้ากับรถยนต์ของตน เมื่อเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า ภายในห้องโดยสารก็เข้าสู่กลุ่มผู้ผลิตที่ถูกจำกัด ซึ่งต้านทานแรงกดของปุ่มและอุปกรณ์แบบดั้งเดิมบนเครื่อง

แต่ในไม่ช้าก็เฉลิมฉลองทศวรรษแรก Audi ก็เสี่ยงต่อการตอบโต้ด้วยความเฉื่อยชานี้ จากการตกแต่งภายในแบบเดิมๆ ไปจนถึงลูกค้าที่ไม่ต้องการการตกแต่งภายในแบบจานบิน ผู้ผลิตก็เสี่ยงที่จะล้าหลัง และทำให้ดูแก่ เขาจึงดูปฏิทินของเขาแล้วเลือกQ6 e-tron ในอนาคตที่จะเปิดตัวภายในใหม่นี้- ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือความสำคัญ: ยังไม่มีการเปิดเผยการออกแบบตัวถังของ SUV ใหม่

แตกต่างจากรุ่นไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ จาก Audi ตรงที่ Q6 e-tron ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มสำหรับรุ่นไฟฟ้าโดยเฉพาะ นั่นคือแพลตฟอร์ม PPE ใหม่ (พรีเมี่ยมเพลทฟอร์มไฟฟ้า- จึงเกิดความสนใจเลือกรุ่นนี้มารีวิวภายในให้สมบูรณ์

ใกล้เมืองมิวนิกในเยอรมนี ไม่กี่ชั่วโมงเราก็สามารถเยี่ยมชมเจ้าของของตกแต่งใหม่นี้ได้ การตกแต่งภายในแบบใหม่ซึ่งเมื่อเผชิญกับการแข่งขันจะมีความเรียบง่ายน้อยกว่า BMW จะไม่หันไปทางเดียวกับ Mercedes และหน้าจอที่ฝังอยู่ในแผงหน้าปัด หรือแม้แต่ Tesla ที่มีหน้าจอที่สามสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่นำเสนอในโมเดล 3 ใหม่-

หน้าจอใหม่

แทนที่จะพูดถึงแดชบอร์ด ตอนนี้ที่ Audi มีอยู่แล้ว“พื้นดิจิทัล”- และนั่นคือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด จากนี้ไป Audi เราไม่ได้คิดถึงคอนโซลกลางอีกต่อไป แต่คิดถึงแผงหน้าปัด และพื้นดิจิทัลนี้ประกอบด้วยแผงขนาดใหญ่ เพื่อประโยชน์สูงสุดด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ หน้าจอจึงถูกยกขึ้นเมื่อเทียบกับวันที่ของ Q4 e-tron และ Q8 e-tron ที่รวมอยู่ด้านล่างลง ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งเพื่อให้การมองเห็นได้รับการชดเชยน้อยที่สุด

จากหน้าจอด้านหลังพวงมาลัยไปจนถึงคอนโซลกลาง การตกแต่งภายในที่เป็นมาตรฐานใหม่ของแบรนด์ใช้เวลาชิ้นเดียวในแนวนอนและโค้งเล็กน้อยมุ่งหน้าสู่ผู้ขับขี่ ซึ่งรวมเอาหน้าจอสองจอเข้าด้วยกันโดยซ่อนอยู่ใต้แผ่นสีดำขนาด 62 ซม. เพื่อให้รู้สึกเหมือนเป็นหน้าจอเดียวกัน แผงด้านหลังพวงมาลัยมีขนาดตั้งแต่ 12.3 ถึง 11.9 นิ้ว และหน้าจอกลางมีขนาดตั้งแต่ 10.1 ถึง 14.5 นิ้ว เมื่อเทียบกับที่เราพบใน Q8 e-tron แน่นอนว่ามีเพียงหน้าจอกลางเท่านั้นที่เป็นหน้าจอสัมผัส

ในบางรุ่น เช่น Q4 e-tron และ Q8 e-tron นั้น Audi เสนอหน้าจอที่สามที่ต่ำลงที่ทางแยกระหว่างคอนโซลกลางและหน้าจอแดชบอร์ดกลาง จากนั้นจึงทำให้สามารถย้ายส่วนควบคุมและทางลัดบางอย่างได้ และทำการเปลี่ยนแปลงระหว่างห้องโดยสารธรรมดากับห้องโดยสารดิจิทัล 100% Audi ตัดสินใจลบมันออกเพื่อเพิ่มอีกจอด้านผู้โดยสาร- หน้าจอที่สามซึ่งจะเรียกคืนข้อเสนอต่างๆปอร์เช่ ออน เดอะ ไทคานน์-

ด้วยเส้นทแยงมุม 10.9 นิ้ว ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถควบคุมการควบคุมได้โดยไม่รบกวนผู้ขับขี่ (การนำทาง เพลง เครื่องปรับอากาศ) หรือสร้างความบันเทิงให้ตนเองได้อย่างอิสระ โดยไม่รบกวนหรือแบ่งปันเนื้อหากับผู้ขับขี่ มันหันไปทางหน้าต่างเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้รบกวนเวลาที่คุณนั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร

ซอฟต์แวร์ใหม่และผู้ช่วยเสียงใหม่

ก่อนหน้านั้น Audi นำเสนอซอฟต์แวร์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อประสบการณ์ดิจิทัลที่ค่อนข้างลื่นไหล แต่หน้าจอไม่เคยทำให้สามารถเพลิดเพลินกับเนื้อหาเพื่อความบันเทิงได้ เนื่องจากโมเดลดังกล่าวล่าช้ากว่าสองปี Q6 e-tron จะได้รับสิทธิ์อินเทอร์เฟซที่ออกแบบใหม่และซอฟต์แวร์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นเรียกว่า E3 ได้รับการพัฒนาโดย Cariad ซึ่งเป็นผู้เผยแพร่ซอฟต์แวร์ของกลุ่ม Volkswagen พร้อมด้วย Android Automotive สำหรับส่วนของแอปพลิเคชัน

เราไม่สามารถลองพูดอย่างเคร่งครัดได้ เพราะ Audi เสนอเฉพาะรุ่นสาธิตบนรถต้นแบบที่เราเข้าหาเท่านั้น เรายังคงรู้สึกซาบซึ้งกับการมาถึงของบทบัญญัติใหม่ในรูปแบบกระเบื้องแนวตั้งซึ่งจะทำให้นึกถึงประสบการณ์สมาร์ทโฟนและช่วยให้คุณสามารถรวมแอปพลิเคชันได้โดยไม่ต้องตรวจสอบทุกอย่างในรูปแบบแนวนอน

การจัดเรียงนี้ยังคิดมาอย่างดีเพื่อให้คุณสามารถเห็นหลายโปรแกรมพร้อมกันได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องเข้าไปยุ่งบนหน้าจอเพื่อเปลี่ยนโปรแกรมหรือเมนู

Audi กล่าวว่าได้ทำงานร่วมกับ Android Automotive เพื่อพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่โดยมีเป้าหมายเพื่อให้สามารถนำเสนอแอพพลิเคชั่นได้ อย่างไรก็ตาม มีไม่ทั้งหมด ผู้จัดการที่รับผิดชอบด้านการพัฒนาภายในของ Q6 e-tron ใหม่นี้อธิบายให้เราฟังว่า Audi ควบคุมสิ่งที่สามารถติดตั้งหรือไม่สามารถติดตั้งบนรถได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการเล่นเกม ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่ยังรวมถึงทรัพยากรกราฟิกที่จำกัดด้วย

ดูเหมือนว่า Audi จะต้องการรักษาการควบคุมอินเทอร์เฟซและระบบที่ใช้บนหน้าจอต่อไปในขณะนั้นผู้ผลิตรายอื่นชอบที่จะไว้วางใจบริษัทที่เชี่ยวชาญเช่น Google และ Apple ผู้ผลิตอธิบายให้เราฟังเป็นพิเศษว่าต้องการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการนำทาง และหลีกเลี่ยงโปรแกรมภายนอก เช่น Waze

การควบคุมนี้ยังมองเห็นได้ทางด้านความช่วยเหลือด้วยเสียงหรือ Audi พูดคุยเรื่องที่ Amazon ซึ่งกำลังทำงานร่วมกับ Alexa ขณะนี้ ภายใต้ซอฟต์แวร์ E3 เวอร์ชันใหม่ โปรแกรมใหม่ที่คาดว่าจะเสริมด้วยปัญญาประดิษฐ์สามารถตอบคำถามจากผู้โดยสารหรือคนขับได้ นี่คือวิธีที่ระบบสามารถดำเนินการอย่างรวดเร็วหรือแม้กระทั่งเสนอตัวเลือกคำสั่งก่อนที่จะระบุคำขอเสร็จสิ้น

ความสามัคคีหรือการยศาสตร์?

โดยรวมแล้วการตกแต่งภายในใหม่นี้มาแก้ไขข้อผิดพลาดของหน้าจอที่อยู่ต่ำเกินไปบนแดชบอร์ด Audi และจัดพื้นที่ใหม่เพื่อเข้าสู่ยุคดิจิทัลมากขึ้น ขณะเดียวกันก็พยายามเสนอพื้นที่เก็บข้อมูลมากขึ้น เราชอบการใช้วัสดุรีไซเคิลใหม่ๆ หรือแม้แต่กระดานไม้และไฟสัญลักษณ์สไตล์โฟล์คสวาเก้นใหม่ซึ่งอยู่ใต้กระจกหน้ารถ

ในทางกลับกัน คุณจะต้องชอบห้องโดยสารที่โอบล้อมและฉากแนวตั้งมากทั้งคู่บรรยากาศไม่โปร่งสบายอีกต่อไปกว่าเดิม มีอคติต่อหลักสรีระศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง แรงบันดาลใจที่เปรียบได้กับแบรนด์ในเอเชียอย่างโตโยต้า ด้วยหน้าจอและการควบคุมที่มุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่โดยไม่จำเป็นต้องหันศีรษะหรือยืดแขน

ลำดับชั้นขององค์ประกอบต่างๆ ได้รับการคิดมาเป็นอย่างดี แต่แน่นอนว่าการตกแต่งภายในใหม่นี้ยังคงเป็นเครื่องยืนยันถึงการเผชิญหน้ากันของคนสองรุ่น และการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์นั้นไม่ค่อยคล้องจองกับความกลมกลืนโดยรวม ในความเห็นของเรา สิ่งที่ Audi สามารถทำได้มากกว่านี้นั้นอยู่ที่ด้านข้างของช่องว่างระหว่างคอนโซลกลางและแผงหน้าปัด พื้นที่จัดเก็บมีประโยชน์ แต่การแตกหักไม่ได้สวยงามมากนัก และอย่างน้อยก็อาจถูกปิดบังไว้ได้

ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบแผงหน้าจอซึ่งไม่ได้อยู่บนแดชบอร์ดโดยตรงเหมือนในกรณีของ Mercedes เราก็เสียใจเช่นกันไม่มีหน้าจอสำหรับเบาะหลังเช่นเดียวกับกรณีของ Tesla ในรุ่น Model 3 ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ ในทางกลับกัน Tesla ยังไม่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้า และในส่วนของ Audi ก็มีเวอร์ชันปรับปรุงใหม่ที่เราหวังว่าจะได้ลอง สิ่งเดียวกันสำหรับหน้าจอหลังพวงมาลัย ไม่มีในรุ่น Y ที่ Tesla

แพลตฟอร์ม PPE ซึ่งอุทิศให้กับ Q6 e-tron ใหม่และรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในอนาคตจาก Audi และ Porsche ก็มีข้อดีเช่นกัน หากไม่มีสิ่งนี้ Audi คงไม่สามารถสร้างการตกแต่งภายในใหม่ทั้งหมดได้ ตัวอย่างเช่น ที่ด้านหลัง ต้องขอบคุณแพลตฟอร์มใหม่นี้ที่ทำให้อุโมงค์กลางสามารถหายไปได้ เหลือพื้นที่เรียบสำหรับผู้โดยสาร โดยเฉพาะอันดับที่ 3 (ซึ่งยังคงเป็นที่แคบอยู่) พื้นที่เก็บของยังได้รับการพัฒนาในแง่ของพื้นที่เก็บสัมภาระ ซึ่งเพิ่มความจุขึ้นอีกสองสามลิตรและข้อเสนอต่างๆความจุ 64 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้า-

เปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 ด้วยรถยนต์ไฟฟ้า Porsche Macan

เราควรรู้ราคาของ Q6 e-tron ใหม่นี้ด้วยการตกแต่งภายในใหม่นี้ภายในสิ้นปีนี้ จากนั้นจะมีการนัดหมายไว้สำหรับกุมภาพันธ์ 2567 กับการตลาด- ภายในหกเดือน รถจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และจะเปิดตัวพร้อมกับมาคันน์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของปอร์เช่ เขายังใช้แพลตฟอร์ม PPE

ซอฟต์แวร์ในเวอร์ชันใหม่พร้อมอินเทอร์เฟซใหม่จะมีให้ในรุ่นใหม่เท่านั้น ย่อมเป็นไปไม่ได้สำหรับเจ้าของQ4 อี-ตรอนหรือจากQ8 อี-ตรอนเพื่อดำเนินการอัปเดตเพื่อให้หน้าจอแสดงเวอร์ชันใหม่แบบพิเศษซึ่งยังคงช่วยให้ Audi สามารถผลักดันลูกค้าไปสู่รุ่นไฟฟ้า ในขณะที่แบรนด์ไม่ต้องการทำการตลาดรุ่นระบายความร้อน 100% อีกต่อไปตั้งแต่ปี 2026

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-