Audi e-tron เปิดตัวในปี 2018 ในที่สุดก็มีผู้สืบทอด อันที่จริง จากผู้ผลิตในเยอรมนี มี e-tron ซึ่งเป็นชื่อแรกของชื่อ SUV และบังเอิญเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกของแบรนด์ และกลุ่มผลิตภัณฑ์ e-tron ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ทั้งหมดซึ่งประสบความสำเร็จ เช่นQ4 e-tron Sportback ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้- นี่คือ e-tron ดั้งเดิมซึ่งเป็นเรือธงที่แท้จริงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ Audi ได้ตัดสินใจทบทวนในเวอร์ชันใหม่ที่เปลี่ยนชื่อ ตอนนี้จะมีโลโก้ Q8 ซึ่งบอกขนาดได้มาก (ใหญ่ที่สุดในแค็ตตาล็อก) พอๆ กับบอกตำแหน่ง (แพงที่สุด) e-tron จึงกลายเป็น Q8 e-tron แต่จริงๆ แล้วมีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง?
จากมุมมองเชิงสุนทรีย์… จริงๆ แล้วไม่มากนัก บางคนอาจบอกว่าสำหรับการปรับสไตล์นี้นักออกแบบของ Audi ไม่ได้เสี่ยงใด ๆ หรือแม้แต่พวกเขาไม่ได้เครียดเลย นอกเหนือจากโลโก้ใหม่นี้และการปรับเปลี่ยนโล่และกระจังหน้าอย่างมีนัยสำคัญแล้ว เวอร์ชันใหม่นี้ยังใกล้เคียงกับต้นฉบับมาก แต่การพัฒนาเพียงเล็กน้อยเหล่านี้ไม่ได้เกิดจากโอกาสใดๆ นอกจากการปรับเปลี่ยนรูปลักษณ์เล็กน้อยแล้ว ยังปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์การลากของยานพาหนะ ซึ่งมีส่วนช่วยในการเพิ่มความเป็นอิสระของรถ Cd เปลี่ยนจาก 0.28 เป็น 0.27 สำหรับรุ่น SUV และจาก 0.26 เป็น 0.24 สำหรับรุ่น Sportback
ภายใน เป็นการคัดลอก/วางภายในของ e-tron รุ่นล่าสุดที่สมบูรณ์แบบ ดังนั้นจึงไม่ใช่ในไตรมาสที่ 8 นี้ที่ Audi จะนำเสนอวิสัยทัศน์ใหม่สำหรับห้องโดยสาร ในทางกลับกัน สิ่งที่ไม่ชัดเจนและที่สำคัญคือจำนวนวัสดุรีไซเคิลที่ใช้ประกอบเป็นองค์ประกอบต่างๆ ของการตกแต่งภายในนี้ บนพรมปูพื้น ฉนวนกันความร้อน และแม้แต่หัวเข็มขัด Audi พยายามอย่างหนักที่จะหาแหล่งที่มาของส่วนประกอบต่างๆ ให้ดียิ่งขึ้น
อำนาจหรือเอกราช: ทำไมต้องเลือก?
สำหรับเล-ทรอน คนเดิมดังนั้น Q8 นี้จึงมีให้เลือกสองรุ่นคือ SUV และ Sportback และในสามระดับเครื่องยนต์ กลุ่มผลิตภัณฑ์เริ่มต้นด้วย Q8 50 e-tron ซึ่งยังคงให้กำลัง 250 กิโลวัตต์ และแรงบิด 664 นิวตันเมตร รุ่น 55 ซึ่งสูงกว่าเล็กน้อยจะมีมอเตอร์ขนาด 300 กิโลวัตต์สำหรับแรงบิดที่เท่ากัน ทั้งสองนี้จะมีเครื่องยนต์ 2 เครื่องและขับเคลื่อนสี่ล้อ เวอร์ชันล่าสุดที่มีความสปอร์ตยิ่งขึ้นในชื่อ SQ8 จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 3 ตัว (สองตัวที่ด้านหลัง 1 ตัวที่ด้านหน้า) ซึ่งจะเพิ่มกำลังเป็น 370 กิโลวัตต์ และแรงบิดเพื่อ... คาดเข็มขัดนิรภัย... 973 นิวตันเมตร!
หาก e-tron เวอร์ชันใหม่นี้มีการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียะเพียงเล็กน้อย ก็จะทำให้เกิดความก้าวหน้าอย่างมากในจุดอ่อนจุดหนึ่งซึ่งก็คือความเป็นอิสระ การเลือกแบตเตอรี่ใหม่ การปรับปรุงด้านอากาศพลศาสตร์ และการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ทำให้ Audi สามารถแสดงการปรับปรุงในการขับขี่อัตโนมัติได้ 30 ถึง 40% ขึ้นอยู่กับรุ่น
รุ่นพื้นฐานได้รับชุดแบตเตอรี่ 89 kWh ซึ่งช่วยให้สามารถแสดงระยะทาง 491 กม. หรือ 505 กม. ขึ้นอยู่กับว่าเป็นรุ่น SUV หรือ Sportback กำลังชาร์จเพิ่มขึ้นเป็น 150 กิโลวัตต์ เทียบกับ 120 กิโลวัตต์ก่อนหน้านี้ ถือว่าปานกลาง แต่เมื่อพิจารณาถึงราคาแล้ว ก็ควรตั้งเป้าหมายให้สูงขึ้น
ความแปลกใหม่ที่แท้จริงอยู่ที่รุ่น SQ8 และ 55 ซึ่งมีหน่วยใหม่จาก Audi สัตว์ประหลาดขนาด 106 kWh ในเวอร์ชัน 55 สามารถวิ่งได้ไกลถึง 600 กม. (582 ใน SUV) รุ่นสปอร์ตอัลตร้า SQ8 มีความโลภมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่เกิน 500 กม. (513) ในรุ่น Sportback
Q8 e-tron ใหม่จึงเป็นทางการ การสั่งซื้อล่วงหน้าสำหรับรุ่นนี้จะเปิดในอีกไม่กี่วันข้างหน้า แต่คุณอาจต้องปรึกษานายธนาคารก่อนชำระเงิน อันที่จริง ตั๋วเข้าชมรถยนต์ไฟฟ้าระดับท็อปรุ่นใหม่ของ Audi อยู่ที่ 86,700 ยูโร
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
