ข่าวดีเกี่ยวกับราคาอาจถูกลบออกไปอย่างรวดเร็วด้วยข่าวดีน้อยลงเกี่ยวกับความเป็นอิสระ
มันหายไปอย่างน่าประหลาดจากแค็ตตาล็อก ในที่สุดก็ประกาศอย่างเป็นทางการแล้ว E-408 เปิดตัวโดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศส และน่าจะถือเป็นสถานที่สำคัญบนอัฒจันทร์ Lion ในช่วงการแข่งขันฟุตบอลโลกครั้งต่อไปที่ปารีส Peugeot ยอมรับทันทีว่า E-408 เป็นการคัดลอก/วางระบบไฟฟ้าของโมเดลที่กำลังรุ่งเรืองในกลุ่ม C
ภายนอกจึงมีความแตกต่างค่อนข้างน้อยกับ408ที่คุณสามารถพบเจอได้ทุกวันบนท้องถนน และด้วยเหตุผลที่ดี การออกแบบสไตล์สปอร์ต (ฟาสแบ็ก) ของรถเก๋งจึงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของความสำเร็จ
ภายใน E-408 มีการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งภายในเล็กน้อยแต่ยังคงไว้ซึ่งสิ่งสำคัญ กล่าวคือ i-Cockpit อันโด่งดังในเวอร์ชันล่าสุด แต่นอกเหนือจากหน้าจอทั้งสอง (หน้าจอหนึ่งสำหรับเครื่องมือและอีกหน้าจอสำหรับสื่อ) แบรนด์ยังคงใช้ i-toggle ซึ่งเป็นทางลัดทางกายภาพ หรืออีกนัยหนึ่งคือปุ่มที่เกิดขึ้นใต้หน้าจอส่วนกลาง การตกแต่งภายในส่วนที่เหลือได้รับการตกแต่งอย่างพิถีพิถัน สอดคล้องกับการก้าวไปสู่ตลาดระดับบนและคุณภาพที่ได้รับการยอมรับซึ่งเริ่มต้นเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา
จำกัดทางเทคนิค?
หากการออกแบบตกแต่งภายในและอุปกรณ์มีทุกอย่างที่น่าสงสัย เอกสารทางเทคนิคและสิ่งที่ "ซ่อนเร้น" อย่างเป็นรูปธรรม คงจะเป็นเรื่องที่น่าสงสัย Peugeot E-408 มีเครื่องยนต์ 210 แรงม้า และแบตเตอรี่ 60 kWh เช่นเดียวกับ E-308 แบรนด์ Lion แทบจะทำอย่างอื่นไม่ได้เลย เนื่องจาก Thermal 408 นั้นมีอายุเกือบสองปีแล้ว และแพลตฟอร์มที่ใช้อยู่นั้นเริ่มต้นอย่างจริงจังจนถึงปัจจุบัน ดังนั้นระยะสูงสุดที่ประกาศไว้คือ “เท่านั้น” 450 กม. ตัวเลขนี้ยังคงดีอยู่ แต่ก็ตามหลังรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกสู่ตลาด เหนือสิ่งอื่นใด เปอโยต์พึ่งพาการบริโภคเฉลี่ยที่กล้าหาญมาก (ประมาณ 15 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กม.) เพื่อให้บรรลุความเป็นอิสระนี้ ซึ่งเสี่ยงต่อความยากลำบากในหลาย ๆ สถานการณ์ โดยเริ่มจากการเดินทางด้วยมอเตอร์เวย์
สุดท้าย หนามสุดท้ายที่อยู่ด้านข้างของ E-408: ความเร็วในการชาร์จที่รวดเร็ว ขีดจำกัดนี้อยู่ที่ 120 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นค่าที่ต่ำกว่ารถยนต์ที่รถเก๋งเปอโยต์ต้องการแข่งขันอย่างมาก
แล้วจะเหลืออะไรให้ E-408 โน้มน้าวใจ? ประการแรก มีตราประทับ Made in France ในแง่ของเครื่องยนต์และการประกอบ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือราคา ในขณะที่ราคาของรุ่นก่อน ๆ ของแบรนด์มักถูกวิพากษ์วิจารณ์ แต่ซีดานใหม่ก็เกือบจะเรียบง่าย ราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 43,900 ยูโร ซึ่งจะทำให้มีสิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศ แม้ในระดับแรกของการแข่งขัน GT ก็ตาม
อย่างไรก็ตาม เส้นทางสู่ความสำเร็จดูเหมือนยากสำหรับ E-408 ในตอนท้ายคือ Tesla ซึ่งรุ่น 3 และรุ่น Y ทำได้ดีกว่าในเกือบทุกด้าน อย่างน้อยก็บนกระดาษ แต่ยังมีและเหนือสิ่งอื่นใดคือการแข่งขันภายใน อย่างแท้จริง,E-3008 สามารถทำระยะทางได้ 520 กมโดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเพียง 1,000 ยูโรเท่านั้น
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
