ในขณะที่ Airbus และ Boeing ยังคงจำหน่ายเครื่องบินของตนที่งาน Farnborough Airshow แต่ Embraer ก็ได้นำเสนอระบบการบินขึ้นโดยอัตโนมัติระบบแรก ประหยัดกว่าก็จะเวียนหัวมากขึ้นด้วย เที่ยวบินเชิงพาณิชย์เที่ยวแรกมีการวางแผนในปีหน้า
Embraer ผู้ผลิตเครื่องบินของบราซิลจัดการประชุมพิเศษที่งานแสดงทางอากาศ Farnborough ทางตะวันตกเฉียงใต้ของลอนดอน ประเทศอังกฤษ เผชิญหน้าโบอิ้งและแอร์บัสมีแผนจะเปิดตัวเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ชุดแรกที่ติดตั้งระบบ "บินขึ้นอัตโนมัติ" ในปีหน้า ซึ่งจะช่วยให้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติจัดการขั้นตอนการเร่งความเร็วทั้งหมดบนสนามแข่ง การหมุนของอุปกรณ์ และการลอยตัวในอากาศ
แตกต่างจากการบินขึ้นโดยนักบิน Embraer ได้แสดงให้เห็นว่าเครื่องบินของตนจะสามารถติดตามมุมพิทช์ที่สูงกว่ามาก (มุมเอียง) โดยเปิดใช้งานโหมดอัตโนมัติเพื่อเพิ่มระดับความสูงได้เร็วขึ้น เป้าหมายในขณะเดียวกันคือการบริโภคให้น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยเครื่องมือ ผู้ผลิตจะกำหนดวิถีวิถีในอุดมคติใหม่ โดยมีอัตราส่วนที่ดีที่สุดระหว่างการเพิ่มระดับความสูงและการสิ้นเปลืองเครื่องยนต์ โดยไม่กระทบต่อความปลอดภัยของอุปกรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสี่ยงที่เครื่องจะหยุดทำงาน
Luís Carlos Affonso รองประธานฝ่ายวิศวกรรมและเทคโนโลยีของ Embraer นำเสนอระบบในระหว่างการบรรยายสรุปที่ Farnborough Airshow เขาประกาศว่าเขาได้จดสิทธิบัตรเทคโนโลยีที่เรียกว่าระบบการบินขึ้นที่ปรับปรุงใหม่ของ Embraerย่อว่า E2TS (Embraer ปรับปรุงระบบการบินขึ้น) ซึ่งวิศวกรของผู้ผลิตทำงานมาเป็นเวลาสามปี รุ่นหลังจะรวมกลุ่มเครื่องบินในตระกูล E2 รวมถึง Embraer E-195 E2
กราฟที่นำเสนอในระหว่างการประชุมไม่ได้ล้มเหลวในการกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาจากชุมชนการบิน และโดยเฉพาะจากนักบิน บนโซเชียลเน็ตเวิร์ก X ครูสอนการบินเฉพาะทางบนเครื่องบินโบอิ้ง 787เจมส์ เชพเพิร์ด เขียน-« ซีกราฟนี้ไร้สาระตรงไปตรงมา ฉันเดาว่าพวกเขาคงไม่แสดงมันให้นักบินเห็นใช่ไหม?หากไม่มีการบินขึ้นเต็มกำลังและลดระดับการบินขึ้นเป็น 'นักบินไร้ประโยชน์' การหมุนที่ 'แม่นยำ' มากขึ้นจะทำให้เกิดความแตกต่างเล็กๆ น้อยๆ ในวิถีการไต่ขึ้นของเครื่องบิน (ถ้ามี)ผู้ใช้รายอื่นเขียนว่า:“มันดูแข็งๆ ไปหน่อย” ไม่แน่ใจว่าลูกเรือจะชื่นชมมัน”
E195-E2 Tech Eagle เป็นจุดเด่นที่ Farnborough Airshow ด้วยการออกแบบที่เป็นนวัตกรรม สมรรถนะที่โดดเด่น และการประหยัดน้ำมัน ติดตามเราสำหรับการปรับปรุงเพิ่มเติม@FIAFarnborough #เราคือเอมบราเออร์ #เอ็มบราเออร์สตอรี่ #เอ็มบราเออร์AtFIA2024 #เอฟไอเอ2024 pic.twitter.com/cDGjo6Rlwh
– เอ็มบราเออร์ (@embraer)24 กรกฎาคม 2024
Embraer ต้องการตอบโต้ Airbus และ A220
ควบคู่ไปกับโบอิ้งและแอร์บัส สายการบินเหล่านี้สามารถหาสถานที่ในหมู่บริษัทต่างๆ เพื่อทำการบินระยะสั้นหรือระยะกลาง โดยมีห้องโดยสารที่เล็กกว่าและสามารถสร้างผลกำไรในการเชื่อมต่อบางอย่างได้ ซึ่งคงเป็นไปไม่ได้กับ A320 หรือ 737 เครื่องบินเหล่านี้ ยังเบากว่าจึงมีประสิทธิภาพมากกว่าในบางพื้นที่ เช่น เมืองลอนดอนในใจกลางลอนดอน ในเวลาเดียวกัน Embraer ส่งเสริมความสามารถในการเชื่อมต่อเมืองที่มีระยะห่างกันมาก ด้วยอุปกรณ์ที่มีระยะทางถึง 4,917 กม.
E-195 E2 ตัวแรกที่ออกสู่ตลาดย้อนกลับไปในปี 2017 ในเวลานั้น Embraer มีความได้เปรียบเหนือคู่แข่ง สถานการณ์ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไปในวันนี้กับแอร์บัสซึ่งรับช่วงต่อโครงการ CSeries จาก Bombardier เพื่อให้เป็นหนึ่งในเครื่องบิน A220 ที่ประหยัดที่สุดในตลาด เนื่องจากมีปีกที่เบามากและเทคโนโลยีล้ำสมัย ด้วยระบบการบินขึ้นโดยอัตโนมัติ Embraer ตั้งใจที่จะยืนหยัดโดยการลดค่าใช้จ่ายของขั้นตอนที่แพงที่สุดช่วงหนึ่งของเที่ยวบินในแง่ของปริมาณการใช้เชื้อเพลิง-
น่าเสียดายที่ Farnborough Airshow ยังไม่ประสบความสำเร็จสำหรับ Embraer ซึ่งไม่ได้บันทึกคำสั่งซื้อใหม่จากบริษัทต่างๆ ล่าสุดย้อนกลับไปในช่วงต้นเดือนมิถุนายน โดย Mexicana de Aviación ซึ่งเซ็นสัญญาซื้อ E-195 E2 จำนวน 20 ลำในฝูงบินภายในครึ่งหลังของปี 2025 อย่างไรก็ตาม Francisco Gomes Neto ซีอีโอของผู้ผลิตยังคงให้ความมั่นใจ . เขาประกาศว่า:“Embraer กำลังมารายการนี้ในสภาพที่ดี ยอดสั่งซื้ออยู่ที่ระดับสูงสุดในรอบเจ็ดปีที่ผ่านมา”
เพื่อให้ปรากฏเป็นสีเขียว Embraer สามารถไว้วางใจเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-390 ของตนได้ ซึ่งทำยอดขายใหม่ได้ 9 รายการที่งาน Farnborough Airshow เครื่องบินห้าลำมีไว้สำหรับกองทัพอากาศเนเธอร์แลนด์ และอีกสี่ลำสำหรับออสเตรีย
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : นิตยสารแอร์เวย์
