Nio ผู้ผลิตในจีนนำวิธีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้วิธีนี้ ซึ่งแบรนด์อย่าง Tesla เลิกใช้ไปเมื่อทศวรรษที่แล้ว ปัจจุบัน สถานีรุ่นที่ 4 เหล่านี้สามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาไม่ถึง 3 นาที มากถึง 480 ครั้งต่อวันโดยไม่ต้องให้มนุษย์เข้าไปช่วย
ทำไมคุณถึงควรชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหากคุณสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้? นี่คือข้อสังเกตที่ว่าผู้ผลิตจีน NIOกลับมาอีกครั้งหลังจากผู้เล่นหลายคนพยายามเสี่ยงโชคในทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อเสนอสถานีที่จะดูแลทุกอย่างในที่นั่งคนขับ น่าเสียดายที่ดูเหมือนว่าเทคโนโลยียังไม่พร้อมและต้องขอบคุณการปรับปรุงLFP เหมือน NMCแบตเตอรี่ในปัจจุบันมีประสิทธิภาพมากขึ้นและชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น Nio ได้ขี่คลื่นและติดตั้งแล้วมากกว่า 2,450 สถานีในประเทศจีน-
สำหรับปี 2024 นี้ โปรเจ็กต์ใหญ่ของบริษัทคือการเปิดตัวเจเนอเรชั่นใหม่เหล่านี้สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สี่ ยิ่งไปกว่านั้น จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียง 65 ครั้งต่อวันจึงจะทำกำไรได้ นีโอวางแผนที่จะทำให้มันสำเร็จมากถึง 480 ครั้งต่อวันโดยทำให้ลูกค้าทุกคนสามารถเข้าถึงได้ รวมถึงแบรนด์ที่สองอย่าง “Onvo” ผู้ผลิตยังสร้างความร่วมมือมากมาย โดยเฉพาะกับ Geely และ Changan Automobile เพียงพอที่จะพิจารณาถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่อยู่เบื้องหลังโครงการนี้
เมื่อเข้าสู่สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ผู้ขับขี่จึงไม่ต้องทำอะไร รุ่นที่สี่นี้ ซึ่งเปิดตัวเมื่อไม่กี่วันก่อนในประเทศจีน ใช้ LiDAR ขนาดใหญ่พิเศษทั้งหมดหกตัว เชื่อมต่อกับ Orin 4 ตัวเอ็นวิเดีย(ไม่น่าแปลกใจเลยที่ตอนนี้ Nio กำลังลงทุนในชิปของตัวเอง) เมื่อจอดรถแล้ว ขั้นตอนดังกล่าวไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงของมนุษย์อีกต่อไป และการเปลี่ยนใช้เวลาเพียง 144 วินาทีแทนที่จะเป็น 150 วินาทีในรุ่นเก่า ด้วยการเพิ่มมุมมอง เราสังเกตว่าแบตเตอรี่ Nio swap รุ่นที่สองใช้เวลา 277 วินาทีหรือมากกว่าเกือบ 5 นาที
เมื่อปีที่แล้ว Ample สตาร์ทอัพชาวแคลิฟอร์เนียได้เปิดตัวสถานีรุ่นใหม่และเฉลิมฉลองการบรรลุเป้าหมายหลักใน 5 นาที จาก 10 นาทีเป็น 5 นาที เพลงนี้มันบ้าไปแล้ว แต่นีโอดูเหมือนจะได้เปรียบกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้ขับขี่สามารถมีทางเลือกที่น่าสนใจได้ครั้งหนึ่งในสถานี: เลือกเปลี่ยนแบตเตอรี่ของคุณด้วยความจุที่สูงกว่า ในความเป็นจริง ผู้ผลิตในจีนเสนอรุ่นที่เข้ากันได้เพื่อเปลี่ยนจากตัวสะสม 70 kWh เป็น 150 kWh
ด้วยการจำกัดเวลาที่ใช้ในการชาร์จ ลูกค้าจึงสามารถปลดปล่อยตัวเองจากความเครียดจากความเป็นอิสระได้ Nio ยังคงเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่มีเป้าหมายอิสรภาพ 1,000 กิโลเมตรในรถยนต์ไฟฟ้าด้วยแบตเตอรี่สัตว์ประหลาด ผู้ผลิตยังได้สร้างสถิติด้วยรถซีดาน ET7 สามรุ่นเมื่อเดือนเมษายนปีที่แล้ว: ระหว่าง 1,046 ถึง 1,070 กิโลเมตรต่อการเดินทางด้วยการชาร์จครั้งเดียว
ค่าใช้จ่ายสูง
ด้วยสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เหล่านี้ Nio จึงสามารถเปลี่ยนไปใช้การสมัครสมาชิกแบตเตอรี่และรูปแบบการสมัครสมาชิกแทนการซื้อได้ เราเข้าใจดีขึ้นว่าทำไมสถานีถึงทำกำไรได้หลังจากมีการเปลี่ยน 65 ครั้งต่อวัน สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการอัพเกรดจากแบตเตอรี่ 70 kWh เป็น 150 kWh ค่าใช้จ่ายคือ 19.3 ยูโรต่อวันเป็นเวลาเจ็ดวัน จากนั้นเพิ่มอีก 6 ยูโร การสมัครสมาชิกที่ไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเยี่ยมชมสถานีและการใช้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่รวดเร็วเป็นพิเศษ
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ลูกค้าติดอยู่ Nio ยังคงเสนอสถานีชาร์จของตัวเองและเพิ่งเปิดตัวเครื่องเทอร์มินัลความเร็วสูงรุ่นที่สี่ จากนี้ไปจะสามารถเข้าถึงเครื่องชาร์จที่มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 500 กิโลวัตต์เป็น 640 กิโลวัตต์- เพียงพอที่จะเอาชนะคู่แข่งในจีนอย่าง Huawei และเข้าใกล้ Zeekr แบรนด์เครือ Geely มากขึ้น (ซึ่งมีกำลังสูงถึง 800 กิโลวัตต์) อาคารผู้โดยสารใหม่เหล่านี้จะมุ่งเป้าไปที่ Nio ET9 เป็นหลักในปัจจุบัน โดยมีแพลตฟอร์ม 900 โวลต์ที่สามารถรับการชาร์จใหม่ได้สูงสุดถึง 600 kW ที่กำลังไฟฟ้าสูงสุด และไปจาก 10 เป็น 80% ใน 10 นาที สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 120 kWh .
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-