ในระหว่างการถอดชิ้นส่วน Model Y มีรายงานว่าวิศวกรของ Toyota รู้สึกประทับใจกับผลงานของคู่ค้าในอเมริกา
โตโยต้าเป็นผู้บุกเบิกด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ โตโยต้าไม่ได้ชื่นชมการใช้พลังงานไฟฟ้า 100% อย่างรวดเร็วเสมอไป แต่เมื่อวิศวกรรื้อถอนเทสลา โมเดล วายทำได้แต่ยกย่องผลงานของชาวอเมริกันเท่านั้น มีโลกที่แตกต่างกันระหว่างตำแหน่งในอดีตของ Toyota ในเรื่องรถยนต์ไร้มลพิษและตำแหน่งล่าสุด เมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา อดีต CEO ของผู้ผลิต Akio Toyoda ได้ประมาณการณ์ไว้ว่า“ไฟฟ้าไม่ใช่คำตอบของทุกสิ่ง”- เมื่อเดือนที่แล้ว Gilles Pratt ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของบริษัท เป็นผู้ขับรถกลับบ้านโดยประกาศว่ารถยนต์ไฟฟ้าอาจเป็นอันตรายต่อโลกได้- แต่ดูเหมือนทุกอย่างจะเปลี่ยนไปนับตั้งแต่การแต่งตั้ง โคจิ ซาโตะ ขึ้นเป็นหัวหน้าวง แม้ว่าเขาจะยังไม่เข้ารับตำแหน่งอย่างเป็นทางการจนถึงวันที่ 1 เมษายนก็ตาม
ตัวอย่างล่าสุดรายงานโดยเพื่อนร่วมงานจากข่าวยานยนต์- เว็บไซต์ข่าวเฉพาะทางรายงานเซสชั่นการถอดชิ้นส่วน Model Y โดยวิศวกรของ Toyota แนวทางปฏิบัติประเภทนี้เป็นเรื่องปกติในอุตสาหกรรมยานยนต์ โดยมีการวิเคราะห์แบบจำลองของคู่แข่งเป็นประจำ ในช่วงเซสชั่นทางเทคนิคช่วงหนึ่งวิศวกรของ Toyota เริ่มรื้อรถ SUV ไฟฟ้า 100% ของแบรนด์แคลิฟอร์เนีย ตามแหล่งที่มาของเพื่อนร่วมงานชาวอังกฤษของเรา ผู้บริหารชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งในสถานที่ทำงานต่างอุทานถึงคุณภาพของงานที่ดำเนินการโดย Tesla แม้จะเปรียบเทียบ Model Y กับ“งานศิลปะ”ค่อนข้างง่าย" อัศจรรย์ "-
หลังจากระยะสังเกตการโต้กลับ?
การเชื่อว่าเซสชั่นการแยกชิ้นส่วนนี้กลายเป็นช่วงเวลาแห่งการบอกตัวเอง น่าจะเป็นการเข้าใจผิดของวิศวกรของโตโยต้า หากพวกเขาสามารถวัดช่องว่างที่แยก Model Y ออกจากตัวพวกเขาเองได้ในตอนแรกเอสยูวีไฟฟ้า 100% รุ่น bZ4xพวกเขายังใช้โอกาสนี้เพื่อรวบรวมข้อดีที่ Tesla สะสมไว้ในการแข่งขันรถยนต์ไฟฟ้า
ดังนั้น สำหรับคำถามที่สำคัญพอ ๆ กับแพลตฟอร์มที่อุทิศให้กับการพัฒนายานพาหนะไฟฟ้า ระดับความรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่ หรือแม้แต่ความพร้อมของไซต์ที่ทุ่มเทให้กับการผลิตรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์โดยเฉพาะ กลุ่มบริษัทญี่ปุ่นถือว่าตัวเองล้าหลังมาก เช่นเดียวกับส่วนซอฟต์แวร์ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของโครงการในแคลิฟอร์เนีย แต่ไม่สามารถตอบสนองความกระตือรือร้นของทีม R&D ของญี่ปุ่นได้ บทสรุปของการถอดแยกชิ้นส่วนครั้งนี้ ซึ่งจำได้ก็คือโตโยต้าจำเป็นต้องมี“ก้าวกระโดดครั้งใหญ่”เพื่อเข้าสู่ยุคไฟฟ้าใหม่อย่างเต็มตัว
โตโยต้าต้องการได้รับแรงบันดาลใจจากเทสลา
การมาถึงของโคจิ ซาโตะ หัวหน้ากลุ่มน่าจะสอดคล้องกับการพลิกกลับด้านกลยุทธ์แบบ 180° ดูเหมือนว่าโตโยต้ามุ่งมั่นที่จะตามให้ทัน โดยได้ตั้งเป้าหมายในการขายรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งล้านคันภายในปี 2573 ภายใต้แบรนด์เลกซัส นอกจากนี้ การพัฒนาแพลตฟอร์มเฉพาะใหม่ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป น่าจะทำให้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ในเชิงพาณิชย์ได้ โดยเริ่มจากสิ่งที่น่าสนใจมากซูปราไฟฟ้า-
ในบรรดาบทเรียนอื่นๆ ที่โตโยต้าดูเหมือนจะได้เรียนรู้จากการรื้อถอนครั้งนี้ มีความสามารถของ Tesla ในการขยายขนาดการผลิตในรุ่นเดียวกัน อันที่จริง วิศวกรชาวญี่ปุ่นค้นพบว่าองค์ประกอบหลายอย่างใต้ตัวถังได้รับการแก้ไขระหว่างโมเดล Y รุ่นแรกที่ได้รับการผ่าและชิ้นล่าสุด ดังนั้น เมื่อเวลาผ่านไป Tesla จึงสามารถกำจัดส่วนประกอบได้ประมาณร้อยชิ้น และรวมแบตเตอรี่ของรถยนต์เข้ากับพื้นได้ดีขึ้น เพื่อประหยัดน้ำหนักได้เกือบ 100 กิโลกรัมบนเครื่องชั่ง การเพิ่มน้ำหนักนี้มาพร้อมกับการลดต้นทุนการผลิตและการปรับปรุงความเป็นอิสระ กระบวนการประเภทนี้สร้างความประทับใจให้กับวิศวกรของ Toyota และเมื่อพิจารณาจากข้อมูลนี้แล้ว เราต้องอ่านข้อความจากหัวหน้าคนใหม่ของกลุ่มอีกครั้ง:“ถึงเวลาแล้ว เราจะเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าด้วยแนวทางใหม่”-
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : ข่าวยานยนต์
