วิธีที่สหภาพยุโรปต้องการทำให้จักรยานเป็นพาหนะที่แท้จริงเช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ

สหภาพยุโรปไม่พอใจกับห้ามขายรถยนต์ระบายความร้อนตั้งแต่ปี 2578อีกทั้งยังส่งเสริมการพัฒนาการปั่นจักรยานอีกด้วย รัฐสภายุโรปได้กำหนดให้ราชินีตัวน้อยเป็นหนึ่งในวิธีที่ต้องการให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ในความเป็นจริง MEPs ลงมติสำหรับข้อความสำคัญที่เกี่ยวข้องกับ "การพัฒนายุทธศาสตร์ยุโรปสำหรับการปั่นจักรยาน" แต่การประกาศให้การปั่นจักรยานถือเป็นเรื่องสำคัญด้านสิ่งแวดล้อมในการเปลี่ยนใจเลื่อมใสชาวยุโรปยังไม่เพียงพอ

ค่อนข้างน้อยที่รัฐสภายุโรปจะเข้าร่วมโดยคณะกรรมาธิการยุโรปในกลยุทธ์นี้ ดังนั้น Karima Delli ประธานคณะกรรมการการขนส่งและการท่องเที่ยวของรัฐสภา จึงไม่ลังเลที่จะกล่าวถึงครั้งแรกในแง่ของความร่วมมือระหว่างทั้งสององค์กร สำหรับนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อม MEP ถือเป็น “การปฏิวัติ” “ทัวร์เดอแรงเพราะทุกพรรคการเมืองเห็นพ้อง” ที่จะยอมรับจักรยานเป็นครั้งแรก “เป็นวิธีการขนส่งเพื่อแยกจากกัน” แต่ยังรวมถึง “ความปรารถนาที่จะสร้างใหม่ จักรยานที่ผลิตในยุโรป".

โครงสร้างพื้นฐานที่มากขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ดังนั้นแผนจักรยานของยุโรปจึงจัดให้มีงานหลายด้าน ประการแรกเกี่ยวข้องกับการฝึกฝนการปั่นจักรยานโดยมีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจน: "เพิ่มจำนวนกิโลเมตรที่เดินทางด้วยจักรยานในยุโรปเป็นสองเท่าภายในปี 2573" วิธีการนำไปปฏิบัติค่อนข้างชัดเจน: โครงสร้างพื้นฐานต้องได้รับการปรับปรุง ดังนั้นการขี่จักรยานจึงสามารถบูรณาการเข้ากับเครือข่ายการขนส่งข้ามยุโรป (TEN-T) ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่รับผิดชอบในการเชื่อมต่อระหว่างเส้นทางหลักของยุโรป

ข้อความข้างต้นสนับสนุนให้ "รัฐสมาชิกและหน่วยงานท้องถิ่นเพิ่มการลงทุนอย่างมากในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานของวงจรแยก" แต่ยังรวมถึงระบบการเช่าแบบบริการตนเองด้วย การเสริมสร้างระดับโครงสร้างพื้นฐานยังเกี่ยวข้องกับการพัฒนาที่จอดจักรยาน แต่ยังรวมถึงสถานีชาร์จหรือซ่อมแซมด้วย เพื่อความปลอดภัย สหภาพยุโรปขอให้สมาชิก "เน้นการใช้กฎที่มีอยู่" หรืออีกนัยหนึ่งคือ... รหัสทางหลวง

สำหรับจักรยานผลิตในยุโรป

ปัจจุบันตลาดยุโรปมีจักรยานใหม่กว่า 20 ล้านคันที่จำหน่ายในแต่ละปี ส่วนใหญ่ผลิตในจีนหรือไต้หวัน โดยมีส่วนประกอบมาจากตลาดเอเชีย จากข้อมูลของ Eurostat ในปี 2021 จากประมาณ 2 ล้านเท้าขายในยุโรป 1.15 ล้านมาจากตลาดนำเข้า ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้น 37% เมื่อเทียบกับปี 2020 เกี่ยวข้องกับการนำเข้าซึ่งมีมูลค่าประมาณ 850 ล้านยูโร วัตถุประสงค์หลักอีกประการหนึ่งของสหภาพยุโรปคือการค่อยๆ นำภาคส่วนนี้กลับสู่ทวีปเก่า มีวัตถุประสงค์เพื่อ "สนับสนุนการผลิตจักรยานและส่วนประกอบที่ผลิตในยุโรป"

ผลที่ตามมาของการกระทำนี้จะเป็นประโยชน์ต่อการจ้างงานอย่างเห็นได้ชัด ข้อความของยุโรปประเมินว่า "ระบบนิเวศทางจักรยานของสหภาพยุโรปเป็นตัวแทนของวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) มากกว่า 1,000 รายและงาน 1 ล้านตำแหน่ง" หากแผนจักรยานของยุโรปบรรลุผล ศักยภาพในการสร้างงานที่มีอยู่ในแผนนั้นคาดว่าจะมีงานเพิ่มขึ้น 1 ล้านตำแหน่งภายในปี 2573

อำนวยความสะดวกและส่งเสริมการปั่นจักรยาน การพัฒนาภาคส่วนในยุโรปโดยมีวัตถุประสงค์ที่แท้จริงของการฟื้นฟูอุตสาหกรรมและความเป็นอิสระทางเศรษฐกิจ และแน่นอนว่าการสร้างงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม วัตถุประสงค์ดังกล่าวมีความทะเยอทะยาน แต่อย่างน้อยยุโรปก็ดูเหมือนจะตระหนักถึงความท้าทาย

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : ยุโรป