จักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าราคาต่ำกว่า 3000 ซึ่งมาจากดีแคทลอนก็น่าสนใจเช่นกัน หางยาวของแบรนด์กีฬามีมูลค่าเท่าไร? ราคาที่ต่ำนี้ซ่อนปัญหาใหญ่หรือไม่?
เมื่อเดือนพฤศจิกายนปีที่แล้ว Decathlon เขย่าโลกของการปั่นจักรยานด้วยการเปิดตัวเรือบรรทุกสินค้าไฟฟ้าลำแรกของบริษัท นั่นคืออีลอปส์ R500 อิเล็ก- มากกว่ารูปแบบหางยาว (แบบยาว) หรืออุปกรณ์ของมัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าราคาที่จำกัดซึ่งทำให้ VAE ขาดสต๊อกบนเว็บไซต์ของผู้ค้าปลีกเป็นเวลาหลายเดือน ราคา 2,799 ยูโร R500 Elec เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่มีราคาย่อมเยาที่สุดในตลาด ตั้งแต่นั้นมา ความสำเร็จในการขนส่งสินค้าของดีแคทลอนก็ได้รับการยืนยันอย่างต่อเนื่อง ยอดขายระเบิด (7,300 คันในเก้าเดือน) และดีแคทลอนยังวางแผนที่จะเสนอน้องชายคนเล็กหลายรายในทุกรูปแบบด้วย(จักรยาน รถสามล้อ ฯลฯ)
น้อยกว่า 3,000 ยูโร ซึ่งจากที่โบนัสระบบนิเวศสำหรับการซื้อจักรยานไฟฟ้า (2,000 ยูโร)ดีแคทลอนคาร์โก้ ดีไหม? เราได้ทำการทดสอบเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับจักรยานขนาดครอบครัวคันแรกจากบริษัท
การออกแบบและการออกแบบ: Decathlon ในข้อความ
การออกแบบของ Elops R500 Elec ค่อนข้างคลาสสิกสำหรับการขนส่งสินค้าแบบขยาย หากคำว่าคลาสสิกสามารถใช้กับจักรยานยนต์ตระกูลนี้ได้ ซึ่งผู้ผลิตแต่ละรายพยายามยืนยันแนวทางของตน เมื่อติดตั้งบนล้อขนาด 26 นิ้วที่ด้านหน้าและ 20 นิ้วที่ด้านหลัง เฟรมให้ความรู้สึกแข็งแกร่งเพียงพอ แม้ว่าจะไม่ได้รับการเสริมความแข็งแรงเป็นพิเศษในบริเวณที่บอบบางที่สุดก็ตาม ทุกสิ่งได้รับการคิดมาอย่างดีในขณะเดียวกันก็เคารพกฎพื้นฐานของกลุ่ม VAE นี้โดยเฉพาะ ตามกฎพื้นฐานแล้ว เราหมายถึงการปกป้องผู้โดยสารอย่างชัดเจน ดังนั้นล้อหลังจึงส่วนใหญ่เป็นแฟริ่ง เช่นเดียวกับโซ่ที่ได้รับประโยชน์จากรอกเพิ่มเติมเพื่อไม่ให้อยู่ใกล้พื้นมากเกินไป แม้ว่าล้อหน้าจะค่อนข้างใหญ่สำหรับเรือบรรทุกสินค้าและมีความยาวมากกว่า 2.20 ม. แต่จักรยานคันนี้ก็รักษาจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำได้ ซึ่งทำให้คล่องแคล่วมาก เราจะกลับมาที่นี่
ท่อแนวทแยงรองรับแบตเตอรี่แบบถอดได้ (ซึ่งจำเป็นเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักของสัตว์ร้าย) ในส่วนของมอเตอร์นั้นจะวางไว้ที่ดุมล้อหลัง เมื่อจอดอยู่กับที่ R500 Elec จะวางบนขาตั้งสไตล์มอเตอร์ไซค์ซึ่งช่วยให้ตั้งตรง ทำให้ผู้นั่งรุ่นเยาว์ขึ้นรถได้ง่ายขึ้น ในทางกลับกัน ขาตั้งนี้ไม่รับประกันความแข็งแกร่งที่จำเป็นทั้งหมด แต่จะขยับได้เล็กน้อยและยกล้อหน้าของจักรยานอย่างเป็นระบบ โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อเด็กปีนขึ้นไปบนหลัง ผู้ใหญ่จะต้องดูแลเสถียรภาพของจักรยาน ในการเริ่มต้นนั้นยังยากกว่าบนเรือบรรทุกสินค้าคู่แข่งอื่น ๆ อีกด้วยเนื่องจากการเลือกใช้ไม้ยันรักแร้ นอกจากนี้ การสตาร์ทนี้ยังซับซ้อนมากขึ้นด้วยรูปทรงของเฟรมกึ่งเปิด ซึ่งผู้ขับขี่ต้องพิงจักรยานเพื่อปีนข้าม ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากเมื่อบรรทุกของโดยสุ่ม... เด็กสองคน จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่เรือบรรทุกสินค้าอ้างอิงเลือกใช้โครงแบบเปิด
บนแฮนด์เราพบจอแสดงผลที่ค่อนข้างพื้นฐาน (ราคาที่ไม่ต้องสงสัยคือตัวเลือกนี้), การควบคุมความเร็วตามปกติ, กระดิ่งและปุ่มสุดท้ายที่ค่อนข้างแยบยล สิ่งนี้จะเปิดใช้งานระบบช่วยเหลือด้วยไฟฟ้าของจักรยานโดยไม่จำเป็นต้องเหยียบ และมันมีประโยชน์มาก! แม่นยำยิ่งขึ้นในสองกรณี ประการแรกคือเมื่อออกตัวโดยที่จะกลายเป็นตัวช่วยอันทรงคุณค่าในการกำจัดน้ำหนักของจักรยานยนต์ก่อนที่จะเหยียบคันเร่งครั้งแรก เหนือสิ่งอื่นใดก็สามารถนำมาใช้เป็นทางเลือกแทน”เดิน» ซึ่งมีประโยชน์มากเมื่อคุณต้องเข็นจักรยานไฟฟ้าขณะเดิน
สำหรับส่วนที่เหลือ เมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว เป็นการยากที่จะเรียกร้องมากขึ้นจากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ ด้วยเหตุนี้ เราจึงขออภัยให้กับเรือบรรทุกสินค้าของดีแคทลอนที่การเดินสายเคเบิลค่อนข้างหยาบ แป้นเหยียบแบบต่ำ หรือแม้แต่ไม่มีระบบกันสะเทือนที่ระดับอาน
อุปกรณ์ : บรรจุอย่างดีและประกอบอย่างดี
ดีแคทลอนไม่ค่อยนำเสนอเรื่องเซอร์ไพรส์อันไม่พึงประสงค์เมื่อพูดถึงการผลิตจักรยานยนต์และอุปกรณ์ต่างๆ Elops R500 Elec ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้ ซึ่งค่อนข้างตรงกันข้าม เรือบรรทุกสินค้าไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับเมือง มีอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเมือง เช่น บังโคลน ไฟ LED ขาตั้ง ฯลฯ) แต่ยังมีจุดยึดมากมายเพื่อเพิ่มอุปกรณ์เสริมต่างๆ
ส่วนท้ายที่เป็นแท่นยกอันโด่งดังตกแต่งอย่างดีด้วยถาดไม้และที่พักเท้าที่เพิ่มความสบายนอกจากจะสวยงามแล้ว ควรสังเกตว่าสินค้าของ Decathlon จำหน่ายพร้อมแถบป้องกัน ในขณะที่คู่แข่งส่วนใหญ่เลือกใช้ ในทางกลับกัน จะไม่มีการป้องกันฝน
สุดท้ายนี้ นอกเหนือจากแฟริ่งล้อแล้ว เรายังยินดีที่มีอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมซึ่งช่วยให้สามารถบล็อกล้อหลังได้ สิ่งนี้จะไม่ป้องกันคุณสินค้าจะหายไปถ้าไม่ปลอดภัยกว่าแต่ช่วยให้ได้พักอย่างรวดเร็วในขณะที่คุณไปทำธุระช่วงสั้นๆ
R500 Elec มีมูลค่าเท่าไรบนท้องถนน?
เมื่อ R500 Elec เปิดตัวครั้งแรก เรามีข้อสงสัยบางประการเกี่ยวกับแรงบิดต่ำของมอเตอร์ (58 นิวตันเมตร) แท้จริงแล้ว สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้ คุณค่านี้ดูเหมือนจำกัดอยู่แค่เราเท่านั้น หลังจากใช้ VAE ไปได้ไม่กี่สัปดาห์ เราก็ได้แต่รักษาประเด็นของเราไว้เท่านั้น แท้จริงแล้ว หากในสถานการณ์ส่วนใหญ่ในเมือง แรงบิดนี้พิสูจน์ได้ว่าเพียงพอแล้ว เครื่องบินขนส่งสินค้าจะต้องดิ้นรนทันทีที่ภูมิประเทศกลายเป็นเนินเขามากขึ้น แน่นอน ในกรณีเหล่านี้ คุณสามารถอัพเกรดเป็นความช่วยเหลือระดับที่สามและสูงสุดได้เสมอ แต่นี่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย เหนือสิ่งอื่นใด ข้อจำกัดนี้บังคับให้เจ้าของต้องใช้มอเตอร์ของ VAE ของเขาอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ในบางกรณีเขาสามารถเล่นด้วยความเร็วเพื่อเอาชนะอุปสรรคเดียวกัน และรักษาคู่ของมอเตอร์/แบตเตอรี่ไว้ นี่เป็นข้อจำกัดหลักในแง่ของประสิทธิภาพการทำงานของสินค้าของดีแคทลอน เพราะที่เหลือเป็นจักรยานที่ค่อนข้างขี่ง่ายและคล่องตัวแม้จะมีระยะฐานล้อก็ตาม เครื่องยนต์นี้ซึ่งเราอยากเห็นกล้ามเนื้อเพิ่มขึ้นในเวอร์ชันอนาคต ยังคงพิสูจน์ได้ว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่
โหมดช่วยเหลือทั้งสามโหมดให้ความรู้สึกที่ผสมปนเปกัน หากระดับแรกค่อนข้างอ่อนโยนและเพียงพอในสถานการณ์ส่วนใหญ่ เราก็ชอบระดับ 2 ซึ่งมีพลวัตมากกว่าและให้ความปลอดภัยเพิ่มเติมเมื่อต้องทำการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว ในส่วนของระดับ 3 นั้นแทบจะเป็นภาพล้อเลียนในการให้ความช่วยเหลือเนื่องจากตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบเพียงเล็กน้อย โดยไม่คำนึงถึงความพยายามของผู้ขับขี่ การปรับเปลี่ยนนี้เป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมากขึ้น เนื่องจาก Decathlon อธิบายว่ามีเซ็นเซอร์แรงบิดฝังอยู่ในมอเตอร์ เพื่อชดเชยตำแหน่งที่ด้านหลังของจักรยานยนต์ หากแนวคิดนี้ได้รับการตอบรับ การดำเนินการตามแนวคิดนั้นดูเหมือนจะสมบูรณ์แบบสำหรับเรา เราอยู่ไกลกันมากจริงๆโหมดช่วยเหลือที่เรียกว่า "ธรรมชาติ" ของ Boschและชิมาโน่ แต่เมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว การคาดหวังมากกว่านี้เป็นเรื่องร้ายแรงหรือไม่? สุดท้ายนี้ เราควรยกย่องการตัดสินใจที่ยอดเยี่ยมในการออกแบบจักรยานยนต์คันนี้ นั่นคือการมีปุ่มกดสตาร์ท ช่วยให้คุณควบคุมการเร่งความเร็วเบื้องต้นของเครื่องยนต์และออกตัวรถได้อย่างนุ่มนวลสูงสุด 6 กม./ชม... หรือเดินเคียงข้าง
ความประทับใจของเรายังแบ่งในแง่ของความสะดวกสบายอีกด้วย เพื่อกรองความขรุขระของถนน R500 มีเพียงตะเกียบหน้า (ระยะยุบ 60 มม.) และมียางขนาดกว้าง มันไม่มาก. ดังนั้นคุณจึงควรคาดว่าจะได้รับแรงสั่นสะเทือนบ้าง โดยเฉพาะผู้โดยสาร (ตัวเล็ก) ที่อยู่ด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรห้ามปราม แต่นี่เป็นหนทางสำหรับการปรับปรุงในอนาคต เช่น ระบบกันสะเทือนที่ระดับอาน เรือบรรทุกสินค้ายังมีดิสก์เบรกไฮดรอลิกของ Tektro ซึ่งให้ความมั่นใจในการกัดแม้ในสายฝน
ท้ายที่สุดแล้วประสิทธิภาพการขับขี่ของ R500 ค่อนข้างสมดุล บางครั้งอาจขาดกำลังหรือความสะดวกสบาย แต่ในด้านที่สำคัญ โดยเฉพาะความปลอดภัยนั้น รับประกันที่จำเป็นทั้งหมด อีกครั้งต้องเทียบประสิทธิภาพกับราคา มีจักรยานบรรทุกสินค้าที่ทรงพลังและสะดวกสบายมากกว่า...แต่ก็มีราคาแพงกว่า
เอกราช: ปานกลางดี
เป็นเรื่องยากอย่างยิ่งที่จะประเมินความเป็นอิสระของจักรยานบรรทุกสินค้า- ในด้านหนึ่งจะขึ้นอยู่กับปัจจัยปกติ (ขนาดนักปั่น ประเภทเส้นทาง อุณหภูมิภายนอก ระดับความช่วยเหลือทางไฟฟ้า แรงดันลมยาง ฯลฯ) แต่ก็ขึ้นอยู่กับประเภทการใช้งานของสินค้าด้วย ไม่ว่าจะใช้บรรทุกของหนัก (มากถึง 80 กก.) เด็กหนึ่งหรือสองคน (น้ำหนักต่างกัน) หรือวิ่งเปล่าและคะแนนความเป็นอิสระได้รับการแก้ไขทั้งหมด
ด้วยแบตเตอรี่ 672 Wh Decathlon คาดการณ์ว่า R500 Elec สามารถเดินทางได้ระหว่าง 50 ถึง 90 กม. ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ในส่วนของเรา ในการใช้งานแบบผสมผสาน เช่น การเดิน การเดินทางในแต่ละวัน และส่งเด็กไปโรงเรียน นอกเหนือจาก "velo-taf" หนึ่งหรือสองรายการ เราจึงสามารถเดินทางได้ประมาณ 60 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คะแนนความเป็นอิสระนี้ค่อนข้างน่ายกย่อง และช่วยให้สามารถใช้รุ่น Decathlon เป็นประจำโดยไม่ต้องผ่านกล่องชาร์จบ่อยเกินไป
ข้อมูลนี้มีความสำคัญ เนื่องจากการชาร์จใหม่ไม่ใช่ส่วนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ VAE สามารถปรับปรุงระบบการติดตั้งแบตเตอรี่ได้อย่างน้อยที่สุด สำหรับการชาร์จไฟจากแหล่งจ่ายไฟหลักจะใช้เวลานานเป็นพิเศษเนื่องจากต้องใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมงจึงจะกลับมาชาร์จเต็ม
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
