สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ทันสมัยที่สุดของ Xiaomi คุ้มค่ากับการใช้จ่าย 1,000 ยูโรหรือไม่? ตอบในการทดสอบของเรา
Xiaomi ซึ่งเป็นผู้เล่นหลักในฝรั่งเศสที่มี "สกู๊ตเตอร์" ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองเป็นเวลาหลายปีในฐานะมาตรฐานของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าราคาไม่แพง มีชื่อเสียงในด้านการนำเสนอความคุ้มค่าคุ้มราคา ในที่สุดแบรนด์จีนก็ลองใช้สกู๊ตเตอร์ระดับพรีเมียม แอล'สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 4 อัลตร้าเป็นรุ่นระบบกันสะเทือนแบบเต็มรุ่นแรก แต่ก็มีราคาแพงที่สุดในแค็ตตาล็อกด้วย ขายได้ต่ำกว่า 1,000 ยูโร รุ่นไฮเอนด์นี้คุ้มค่าแก่การแวะหรือไม่?
แข็งแกร่งและถูกระงับอย่างสาหัส
หาก Xiaomi ใช้องค์ประกอบที่รู้จักกันดีจากรุ่นก่อน ๆ สำหรับสกู๊ตเตอร์ใหม่นี้ อย่าลืมว่าการขยับตลาดขาขึ้นต้องใช้ความพยายามบางประการในแง่ของการผลิตและการตกแต่ง เมื่อถึงจุดนี้ Scooter 4 Ultra นั้นไร้ที่ติและให้ความรู้สึกถึงความแข็งแกร่งอย่างแท้จริง ต้องบอกว่าผู้ผลิตทุ่มโอกาสทั้งหมดด้วยการใช้อะลูมิเนียมหนาแน่นสำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุด (กระดานและตะเกียบ และอื่นๆ) นอกจากนี้เรายังชื่นชมคุณภาพของวัสดุบางชนิด เช่น ยางที่ใช้ทำด้ามจับ ในที่สุดสกู๊ตเตอร์ก็ได้รับการรับรอง IP55 (ซึ่งเน้นความทนทานต่อฝุ่นและน้ำกระเซ็น) สิ่งนี้ไม่ควรกระตุ้นให้คุณขี่บนเส้นทางที่ไม่ลาดยาง หรือแม้แต่ฝ่าสายฝน เพราะหาก Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra สามารถทำเช่นนั้นได้ การฝึกฝนก็จะยังคงอันตรายไม่น้อย
ผู้สังเกตการณ์ที่กระตือรือร้นที่สุดจะสังเกตเห็นว่าการออกแบบสกู๊ตเตอร์ Xiaomi ที่รู้จักกันดีในปัจจุบัน (ส่วนใหญ่นำมาใช้โดยคู่แข่งบางราย) ก็เปลี่ยนไปในจุดหนึ่ง: ห่วงยึดของระบบพับถูกย้ายไปที่ส่วนด้านซ้ายของแฮนด์ , ใต้กริ่งประตู ระบบพับนี้ได้รับการเสริมแรงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนเวอร์ชัน « โปร »ของสกู๊ตเตอร์ ตัวล็อคท่อต้องได้รับความช่วยเหลือ ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อพยายามไม่สำเร็จหลายครั้งเท่านั้น
แตกต่างจากคู่แข่งบางรายตรงที่การพับของ Scooter 4 Ultra ดูเหมือนจะไม่เป็นไปตามการเคลื่อนไหวโยกตามธรรมชาติ และบางครั้งก็ต้องเน้นที่การซ้อมรบเล็กน้อย ไม่ว่าคุณจะบอกเราว่าโอกาสในการพับสกู๊ตเตอร์รุ่นล่าสุดของ Xiaomi นั้นค่อนข้างหายากและด้วยเหตุผลที่ดี: มันมีน้ำหนักเท่ากับ "น้ำหนักของลาที่ตายแล้ว" ด้วยน้ำหนัก 25 กก. Scooter 4 Ultra จึงหนักกว่าจักรยานไฟฟ้าหลายๆ รุ่น และพกพาได้ยากกว่า แม้ว่าจะพับอยู่ก็ตาม หากคุณเลือกเดินทางต่อเนื่องหลายรูปแบบ เราก็พยายามแล้ว และคาดว่าจะเจอแสงจ้าเล็กๆ น้อยๆ บนรถไฟด้วย ยิ่งกว่านั้นแม้ในรุ่นกะทัดรัดที่สุดเมื่อพับเก็บเองก็ยังใช้พื้นที่เป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น เป็นการยากที่จะใส่ลงในท้ายรถขนาดเล็กในเมือง
อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์เพิ่มเติม
สำหรับรุ่นพรีเมียม Xiaomi ยังได้ปรับปรุงมาตรฐานบางอย่างให้สูงขึ้นอีกด้วย ตอนนี้ดาดฟ้าที่ขยายใหญ่ขึ้นได้รับการรองรับด้วยไม้ค้ำยันที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และเหนือสิ่งอื่นใดคือไม้ค้ำที่แข็งแรงยิ่งขึ้น แสงที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้ผู้ใช้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นในเวลากลางคืน สำหรับไฟเบรกหลังจะเข้มขึ้นเมื่อคุณใช้งานดิสก์เพื่อเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่น
แต่ความแปลกใหม่ที่ยิ่งใหญ่ของ Scooter 4 Ultra นี้ก็คือระบบกันสะเทือนแบบเต็มอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งส่งผลให้มีการเพิ่มระบบกันสะเทือนที่มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นที่ด้านหน้า แต่จริงๆ แล้วขยายไปถึงล้อหลัง ความสะดวกสบายที่ได้รับจากอุปกรณ์นี้เป็นจริงอย่างแท้จริง ทั้งเมื่อดูดซับความขรุขระของถนนและเมื่อเอาชนะอุปสรรคเล็กๆ น้อยๆ บางอย่าง แม้จะมีระบบกันสะเทือนเต็ม แต่สกู๊ตเตอร์ก็ไม่สูญเสียความเสถียร ในส่วนของการควบคุม Xiaomi Scooter 4 Ultra นี้เป็นหนึ่งในสกูตเตอร์ที่ดีที่สุดที่เราต้องทดสอบในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา แม้แต่บนพื้นหินกรวด ระบบกันกระแทกก็มีความสำคัญและทำให้การขับขี่ Scooter 4 Ultra น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น
หากระดับอุปกรณ์ของสกู๊ตเตอร์ Xiaomi รุ่นล่าสุดเป็นที่น่าพอใจ ยังมีอีกสองจุดที่ผู้ผลิตจีนไม่ได้เสนอประสิทธิภาพในระดับเดียวกันในความคิดของเรา อย่างแรกคือหน้าจอซึ่งเหมือนกับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อนหน้าของแบรนด์ไม่มากก็น้อย หากการจัดเรียงข้อมูลมีความชัดเจน (ความเร็ว ระดับความช่วยเหลือ ความเป็นอิสระ) ข้อมูลดังกล่าวจะค่อนข้างพื้นฐานและเหนือสิ่งอื่นใดจะอ่านได้ยากเมื่อดวงอาทิตย์ออกมา สิ่งนี้จะเป็นจริงมากยิ่งขึ้นเมื่อคุณลืมปิดไฟหน้าในระหว่างวันและหน้าจอยังคงอยู่ในโหมดกลางคืน... กล่าวโดยสรุป การย้ายตลาดที่สูงขึ้นอาจส่งผลให้เกิดวิวัฒนาการของจอแสดงผลซึ่งยังคงบูรณาการอย่างดีอย่างแน่นอน แต่ ยังมีข้อจำกัดมาก
ในส่วนของเบรก เรื่องร้องเรียนอื่นๆ ของเรา มันเป็นเรื่องส่วนตัวมากกว่า Xiaomi เลือกใช้การเบรกแบบก้าวหน้าซึ่งจะแสดงขอบเขตของกำลังเมื่อสิ้นสุดจังหวะเท่านั้น ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องของการตั้งค่า แต่สมมติว่าตัวเลือกนี้จะลงโทษผู้ใช้ในสถานการณ์ฉุกเฉิน (และมีหลายตัวเลือกมากกว่าที่คิดในสภาพแวดล้อมในเมือง) แม้ว่าโดยทั่วไปจะให้ความรู้สึกสบายใจมากกว่าก็ตาม สุดท้ายนี้ สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าบนทางลาดชันหรือบนพื้นผิวเปียก การเบรกของ Scooter 4 Ultra อาจไม่มีแรงกัดเล็กน้อย ควรรู้สิ่งนี้ไว้ดีกว่าก่อนที่จะลงทุนเกือบ 1,000 ยูโร
อินเทอร์เฟซ / แอปพลิเคชัน: 0 การเปลี่ยนแปลง
ดูเหมือนว่า Xiaomi จะลืมไปแล้วว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะได้รับประโยชน์จากการใช้งานที่ดี ในจุดนี้ การย้ายตลาดระดับสูงไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย และเจ้าของ Scooter 4 Ultra จะต้องพอใจกับแอปพลิเคชันทั่วไปแบบเดียวกับเพื่อนบ้านที่เพิ่งซื้อเครื่องตรวจจับควันรุ่นล่าสุดหรือเครื่องทอดของแบรนด์ ด้วยเหตุนี้ Xiaomi Home จึงค่อนข้างยุ่งเหยิงซึ่งไม่น่าพอใจในการนำทาง
เหนือสิ่งอื่นใด ผู้ผลิตไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับสกู๊ตเตอร์แม้แต่น้อย ดังนั้นเจ้าของ Scooter 4 Ultra จะต้องพอใจกับฟังก์ชันพื้นฐานที่สุด เช่น การล็อก/ปลดล็อกสกู๊ตเตอร์ หรือแม้แต่การเลือกระดับความช่วยเหลือ เราได้เห็นดีขึ้นแล้ว
ความรู้สึกในการขับขี่: ถนนใน Xiaomi Scooter 4 Ultra
ข้อดีอย่างหนึ่งที่ชัดเจนของสกู๊ตเตอร์ระดับไฮเอนด์จาก Xiaomi ก็คือจะไม่สร้างความสับสนให้กับผู้ใช้ที่คุ้นเคยกับแบรนด์ นอกเหนือจากระบบพับแล้ว ระบบหลังจะกลับสู่การทำงานตามปกติเมื่อสตาร์ทเครื่อง และในการตั้งค่าความช่วยเหลือในอีกไม่กี่วินาทีต่อมา เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ ผู้ผลิตเลือกใช้โหมดช่วยเหลือสี่โหมด (P/D/S/S+) สองอันแรก (คนเดินเท้าและ D) จะเหมาะสำหรับการขับรถหรือเคลื่อนที่ในฝูงชนที่หนาแน่นกว่าปกติ โหมด S เป็นโหมดที่ผู้ผลิตชื่นชอบเนื่องจากมีกำลังที่เหมาะสม สามารถช่วยเหลือได้ที่ 25 กม./ชม. และช่วยรักษาแบตเตอรี่ให้มากที่สุด ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ โหมด S+ จะถูกสงวนไว้สำหรับการขึ้นเนิน เนื่องจากโหมดดังกล่าวดึงกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์สกู๊ตเตอร์และมีความต้องการมากกว่าในแง่ของความเป็นอิสระ ในความเป็นจริงมีโอกาสที่จะเป็นอันที่คุณใช้บ่อยที่สุดเนื่องจากมันเหนือกว่าอันอื่น ความเร่งที่เฉียบคมกว่าและความสามารถในการปีนขึ้นเนินโดยไม่ต้องกังวลกับการตั้งค่าของพาหนะจะชดเชยการสูญเสียอิสระ ซึ่งไม่ว่าในกรณีใดๆ จะยังเพียงพอสำหรับการเดินทางส่วนใหญ่ (เราจะกลับมาที่สิ่งนี้) ยิ่งไปกว่านั้น การปีนส่วนต่างๆ ที่มีระดับความสูงต่างกันนั้นง่ายดายมากจนทำให้ Scooter 4 Ultra ทำให้เราประหลาดใจมากที่สุด ในกรณีที่คู่แข่งหลายรายเห็นว่าความเร็วของพวกเขาลดลงในขณะที่ทางลาดชันเพิ่มขึ้น อุปกรณ์ล่าสุดของ Xiaomi ก็สามารถรักษาความเร็วไว้ที่ 25 กม./ชม. แม้จะอยู่บนทางลาด 10%
ในท้ายที่สุด เมื่อคุณเริ่มคุ้นเคยกับการเบรก Scooter 4 Ultra แล้ว สกู๊ตเตอร์ก็มีความสุขที่ได้ขี่ เรียบง่าย คล่องตัวตามต้องการ และทรงพลังจนคุณแทบไม่เคยวางเท้าเลย
เอกราช: ไม่มีคู่แข่งเหรอ?
ด้วยแบตเตอรี่ 561.5 Wh ที่น่าประทับใจ สกู๊ตเตอร์ 4 Ultra ประกาศระยะทางตามทฤษฎีที่ 70 กม. ซึ่งถือว่าใหญ่มาก ตามปกติ เราจะเตือนคุณถึงข้อควรระวังตามปกติเกี่ยวกับตัวเลขทางการประเภทนี้ การอนุมัติเหล่านี้ได้มาในสภาพการจราจรที่เหมาะสมซึ่งค่อนข้างห่างไกลจากความเป็นจริง นอกจากนี้ ยังมีปัจจัยหลายประการ เช่น ขนาดของนักปั่นจักรยาน ประเภทของเส้นทาง ระดับความช่วยเหลือ แรงดันลมยาง หรือแม้แต่สภาพอากาศ อาจส่งผลต่อความเป็นอิสระที่แท้จริงได้
ในระหว่างการทดสอบ เราขับรถด้วยโหมดช่วยเหลือสองโหมดเป็นหลัก ได้แก่ S และ S+ เส้นทางของเราซึ่งโดยพื้นฐานแล้วในเมืองนั้นค่อนข้างราบรื่นแม้ว่าจะมีจุดเล็กๆ ที่อาจใช้แบตเตอรี่จำนวนมากในทางที่ผิดก็ตาม ท้ายที่สุดแล้ว ดูเหมือนสมเหตุสมผลสำหรับเราที่จะหวังว่าจะขับได้อิสระเกิน 50 กม. ในโหมด S สำหรับโหมด S+ นั้นให้ขับได้อิสระมากกว่า 40 กม. ด้วยกำลังเต็มที่ ซึ่งถือว่าไม่มีใครเทียบได้สำหรับสกู๊ตเตอร์ราคาต่ำกว่า 1,000 ยูโร อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าเมื่อแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 30% และ 10% พลังของสกู๊ตเตอร์จะถูกจำกัดเล็กน้อยเพื่อขยายการทำงานอัตโนมัติ ยังคงสามารถขับด้วยความเร็ว 25 กม./ชม. ได้โดยไม่ต้องออกแรงบังคับ แต่ความเร่งจะคมชัดน้อยลงเล็กน้อย
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
