ด้วยการผสมผสานการยึดเกาะที่เด่นชัดกว่า XT แบบคลาสสิก ทำให้ Fujifilm ผสมผสานการย่อขนาดและการค้นหาตามหลักสรีรศาสตร์ที่ใกล้เคียงกับ SLR มากขึ้น
ในขณะที่เราคาดหวังว่าจะมีรุ่นที่ "ถูกกว่า" ของX-T4ในรูปแบบของ “X-T40” Fujifilm พาเรา (เล็กน้อย) ไปในทิศทางตรงกันข้ามและวันนี้ได้เปิดตัว X-S10 ชื่อใหม่ในช่วงที่ "S" สะท้อนถึง "ความเสถียร" เพราะเป็นครั้งแรกในระดับราคานี้ที่ Fujifilm ได้รวมระบบป้องกันภาพสั่นไหวทางกลไกไว้ในตัวกล้องที่มีขนาดกะทัดรัด
งานหลักของ Fujifilm คือการย่อขนาดระบบป้องกันภาพสั่นไหว หากแบรนด์ใช้เวลาในการรวมอุปกรณ์ดังกล่าวเข้ากับเคส อาจเป็นเพราะแบรนด์ปฏิเสธที่จะซื้อส่วนประกอบจากบุคคลที่สามและเลือกที่จะพัฒนาตั้งแต่เริ่มต้น Fujifilm ล้าหลังแบรนด์อย่าง Olympus โดยเริ่มต้นจากX-H1ในปี 2018 และใช้ประโยชน์จากการทำซ้ำต่างๆ (จีเอฟเอ็กซ์ 100, X-T4) เพื่อพัฒนารุ่นใหม่ที่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น โดยสามารถใส่ลงในเคสขนาดเล็กได้
เพื่อให้คุณเห็นภาพ ระบบป้องกันการสั่นไหวของ X-H1 มีน้ำหนัก 92 กรัมและมีความหนา 16.5 มม. ส่วน X-S10 มีน้ำหนักเพียง 55 กรัมสำหรับความหนา 12 มม.
ประหยัดพื้นที่ซึ่งมาพร้อมกับราคาในแง่ของประสิทธิภาพ: X-S10 ได้รับประโยชน์จากการรักษาเสถียรภาพความเร็ว 5 ระดับ เทียบกับความเร็ว 5.5 สำหรับ X-T4 การสูญเสียน้อยที่สุด บนหน้าจอและด้านเล็ง เราจะอยู่ที่ส่วนประกอบของX-T2/X-T30. เพียงพอที่จะทิ้งความได้เปรียบให้กับ X-T4 เล็กน้อย
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ X-T4, SLR DNA
หัวใจของสัตว์คือคู่เซ็นเซอร์/โปรเซสเซอร์เดียวกันกับ X-T4 ลักษณะและคุณภาพของภาพระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองจึงสัญญาว่าจะเหมือนกันอย่างเคร่งครัด เป็นประโยชน์สำหรับการเพลิดเพลินกับการแสดงภาพเดียวกันด้วยกลุ่มอุปกรณ์ที่ต่างกัน แม้ว่าจะมีคุณสมบัติวิดีโอน้อยกว่า (สูงสุด 4K30p และไม่ใช่ 4K60p แต่ไม่มีการบันทึกภายใน 10 บิต) X-S10 ควรมีคุณภาพใกล้เคียงกันสำหรับการใช้งานสาธารณะทั่วไป
อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการจัดการ X-S10 ไม่ใช่อุปกรณ์ “Fuji X” 100% อีกต่อไปตามหลักการยศาสตร์ เพื่อที่จะ "ลบความจำเพาะของ Fujifilm เพื่อพูดคุยกับผู้ใช้ยี่ห้ออื่น» บริษัทได้เลือกทางเลือกที่สำคัญสองประการ ประการแรก การควบคุมรถได้รับแรงบันดาลใจโดยตรงจาก SLR โดยมีการยึดเกาะที่ชัดเจนมาก ออกจากปรัชญาเพรียวบางของรถไฮบริดในประวัติศาสตร์
ประการที่สอง เป็นครั้งแรกในดิจิตอลไฮบริดของ Fujifilm ที่หน้าปัดเป็นแบบ "สะท้อน" พร้อมตัวควบคุม PASM รวมถึงตำแหน่งโหมดกำหนดเอง C1/C2/C3/C4 ตลาดภาพถ่ายเหลือเพียงครึ่งเสาและกำลังมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้กระตือรือร้น/มืออาชีพที่ทุกคนกำลังไล่ตาม ความเยื้องศูนย์ไม่จำเป็นสำหรับเคสที่ต้องขายเป็นปริมาณ (เคสเปล่า €999)
การปรับปรุงครั้งใหญ่เมื่อเทียบกับ X-T40: แชสซีไม่ใช่พลาสติก แต่เป็นแมกนีเซียมอัลลอยด์ สิ่งนี้รับประกันความแข็งแกร่งที่ดีมาก ซึ่งในที่นี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็น “การสะท้อน” เช่นกัน
สี: โหมด "อัตโนมัติ" ที่คิดค้นขึ้นใหม่
นับตั้งแต่เปิดตัวระบบ X ในปี 2012 ตัวกล้องไฮบริดของ Fujifilm ยังคงรักษาคำมั่นสัญญาในการเรนเดอร์ไฟล์ JPEG ที่สวยงาม ทั้งแบบขาวดำและแบบสี คำมั่นสัญญาที่เกิดขึ้นต้องขอบคุณภาพยนตร์ของแบรนด์ในอดีตในด้านการผลิตภาพยนตร์ แต่ยังต้องขอบคุณความปรารถนาที่จะเปลี่ยนอดีตนี้ให้กลายเป็นรูปแบบดิจิทัล ของเอ็กซ์-โปร 1สำหรับ X-T4 กล่องทุกรุ่นได้นำส่วนแบ่งของการปรับปรุงมาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่าน "อิมัลชัน" ดิจิทัลใหม่
ไม่มี "ภาพยนตร์" ใหม่สำหรับ X-S10 แต่ Fujifilm (ในที่สุด!) ได้ตัดสินใจที่จะใช้เวลาในการใช้ประโยชน์จากการเรนเดอร์ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงเครื่องมือการพัฒนาดิจิทัลแบบคลาสสิกด้วย ผลลัพธ์? โหมด "อัตโนมัติ" ใหม่ซึ่งดูเหมือนว่าจะเขย่าวงการอุตสาหกรรม แทนที่จะใช้ฟิลเตอร์ที่ "ยุติธรรมและเป็นกลาง" เหมือนกับที่ผู้ผลิตทุกรายทำหรือรอให้ช่างภาพเลือกฟิล์มดิจิทัล โหมดอัตโนมัติใหม่จะวิเคราะห์ฉากและใช้ชุดฟิลเตอร์และการปรับแต่งตามแสง สี และวัตถุ .
ในตัวอย่างหนึ่ง Fujifilm สาธิตวิธีที่อัลกอริธึมของกล้องใช้การเรนเดอร์สองแบบ (Astia และ Classic Chrome) และการตั้งค่าสามแบบ (ค่าแสง ช่วงไดนามิก โทนสี) กับฉาก เพียงพอที่จะปลดบล็อกเงา ใส่ไฮไลท์ และปรับแต่งสี ทั้งหมดนี้ด้วยการกู้คืนไฟล์ RAW ที่ "เป็นกลาง" ที่ด้านหนึ่งและไฟล์ JPEG ที่สวยงามที่พร้อมสำหรับการแบ่งปัน/พิมพ์โดยไม่ต้องคำนึงถึงสิ่งอื่นใดนอกจากเฟรม มันอาจจะไม่ใช่ 6K หรือระเบิดที่ 156 เฟรมต่อวินาที แต่ผลกระทบของนวัตกรรมนี้ไปไกลกว่าการต่อสู้ของตัวเลข
X-S10 จะวางจำหน่ายตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายนในหลายรูปแบบ:
– X-S10 เคสเปล่า ราคา 999.99 ยูโร
– ชุด X-S10 + XC15-45 มม. ราคา 1,099.99 ยูโร
– ชุด X-S10 + XF18-55 มม. ราคา 1,399.99 ยูโร
– ชุด X-S10 + XF16-80 มม. ราคา 1,499.99 ยูโร
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
