Ariane 6 จรวดยุโรปตัวสุดท้าย? การวิเคราะห์การโจรกรรมและมุมมองในอนาคต

หลังจากการพัฒนาของ Ariane 5 ในปี 1990 ยุโรปกลับไปที่ด้านหน้าของฉากการบินและอวกาศกับ Ariane 6 ผู้ที่ทำการทดสอบเที่ยวบินแรกของเธอเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2024 มาถึงจุดสิ้นสุดการขาดกำลังขาดไปหนึ่งปีในช่วงที่ยุโรปไม่มี นานกว่ามีปืนกลนานและต้องพักบน American SpaceX หนึ่งปีแห่งการเปลี่ยนแปลงระหว่าง Ariane 5 และ Ariane 6 ซึ่งจะต้องเตือนเราว่าสหรัฐอเมริกายังมีประสบการณ์ทางเดินที่ว่างเปล่าเช่นเก้าปีที่แยกกระสวยอวกาศออกจากแคปซูลมังกรแห่งแรกของ SpaceX สำหรับเที่ยวบินที่อาศัยอยู่

ด้านข้างของผู้ที่ชื่นชอบเปิดตัว 9 กรกฎาคมหลังมีทุกอย่างที่มีขนาดใหญ่น่าประทับใจมากแม้กระทั่งการเปิดตัวของการเปิดตัว Falcon 9 และการทดลองอื่น ๆ ของ Starship หลังจากการนับครั้งสุดท้ายมันเป็นความสามารถในการเร่งความเร็วที่ไดแอน 6 ทำเครื่องหมายวิญญาณ ข้อพิสูจน์เรื่องนี้คือเครื่องยนต์ผงมีบางสิ่งที่น่าตื่นเต้นและ Kourou ใน French Guiana, Heart of European Space เปิดตัวฟื้นตัวจาก Cap Canaveral ในฟลอริดาที่ SpaceX และ Blue Origin เป็น flocking-

สองนาทีแรกของเที่ยวบินคือการส่งมอบ Ariane 6 ถูกคว้าจากชั้นบรรยากาศด้วย Boosters P120C สองตัวและเครื่องยนต์วัลแคนที่ดีขึ้น การเปิดตัวโดยไม่ต้องผูกปมซึ่งเป็นหายากสำหรับเที่ยวบินแรกซึ่งเปิดใช้งานปฏิทินของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในอนาคตของผู้เปิดตัวยุโรปอย่างเป็นทางการ บางคนเห็นว่าเป็นเหตุการณ์ของทศวรรษที่ผ่านมาคนอื่น ๆ จำได้ว่าการจากไปอย่างสง่างามของกล้องโทรทรรศน์อวกาศเจมส์เวบบ์ซึ่งถูกขับเคลื่อนโดย Ariane 5 เมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2564

แต่มากกว่าเที่ยวบินแรกสำหรับ Ariane 6 ภาพของวันที่ 9 กรกฎาคมแนะนำยุโรปให้รู้จักกับอุตสาหกรรมอวกาศใหม่ที่สหรัฐอเมริกาอยู่ในอันดับต้น ๆ โครงการนวัตกรรม สตาร์ทอัพหลายแห่งอยู่ในบล็อกเริ่มต้นและจะขอการสนับสนุนเช่นเดียวกับบริษัท สำรวจตั้งอยู่ในMérignacใกล้บอร์โดซ์ Tricolor Nugget ก่อตั้งโดยHélène Huby (Ex-Airbus) ก็เริ่มดำเนินการใน Ariane 6 แต่ทุกอย่างไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้

สิ่งที่เป็นไปด้วยดีใน ​​Ariane 6

"มันทำงานเหมือนนาฬิกา"สรุปไฟทั้งสามของเครื่องยนต์ของ Ariane 6 ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญ YouTubeursmoir hugo- P120C, Vulcan 2.1, Vinci ... ทุกขั้นตอนของการเปิดตัวเป็นไปด้วยดียกเว้นขั้นตอนสุดท้ายในกระบวนการที่โชคร้ายสองชั่วโมงหลังจากเริ่มเที่ยวบิน กระบวนการที่สำคัญและเป็นเรื่องน่าเสียใจที่ได้เห็นพลาด แต่จะไม่มีผลกระทบต่อการเปิดตัวในอนาคต ก่อนที่จะเอนกายให้เราจำจุดสองสามจุดที่ Ariane 6 ตรวจสอบกล่องทั้งหมด

SATS ลูกบาศก์ในวงโคจรต่ำ

แนวคิดของเที่ยวบินทดสอบครั้งแรกนี้คือการแสดงให้เห็นถึงความสามารถของจรวด Ariane 6 ใหม่ที่จะถอดออกเคารพวิถีการเริ่มต้นและปรับใช้น้ำหนักบรรทุกในวงโคจรต่ำ Boosters หลักสองตัวได้ทำงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการปีนขึ้นไปที่ระดับความสูงเป็นเวลา 2 นาที 16 วินาที ชั้นแรกและเครื่องยนต์วัลแคนก็เข้ามาจนถึงนาทีที่เจ็ดของเที่ยวบินก่อนที่จะแยกตัวออกจากชั้นบนและเปิดตัวเครื่องยนต์ Vinci ไม่นานก่อนที่จะบิน 8 นาที ความพยายามครั้งแรกตามด้วยวินาทีเป็นเวลา 20 วินาทีหลังจาก 56 นาทีจากนั้นหนึ่งในสาม (พลาด) หลังจาก 2 ชั่วโมงและ 37 นาที

สูงกว่าระดับน้ำทะเล 580 กิโลเมตรชั้นบนสุดของจรวดค่อยๆปล่อยค่าใช้จ่ายที่เป็นประโยชน์เป็นเวลาสิบวินาที 1 ชั่วโมง 5 นาทีหลังจากการบินขึ้นของ Ariane 6 มันเป็น "cubesates" ของโมดูลขนาดเล็กส่วนหนึ่งจากภาคมหาวิทยาลัย บริษัท เอกชนที่แตกต่างกัน ประสบการณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพฤติกรรมของวัสดุและรังสีของความร้อนในอวกาศการสำรวจวิทยุการพัฒนา Li-Fi (Wi-Fi Replacement)หรือการทำนายของคลื่นโรงเรียนในการคาดการณ์การเดินทางระหว่างดาวเคราะห์

โอกาส 47 % ของความล้มเหลว

เมื่อมองไปที่ขั้นตอนเหล่านี้ทุกอย่างดูลื่นไหล อย่างไรก็ตามผู้อำนวยการทั่วไปของ ESA (สำนักงานอวกาศแห่งยุโรป) Josef Aschbacher ระบุเมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมาว่า Ariane 6 เที่ยวบินแรกนั้นเป็น 47 % ที่ไม่ได้เกิดขึ้นตามแผนที่วางไว้ Ariane 5 ในระหว่างการยิงครั้งแรกของเธอเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 1996 ได้ระเบิดขึ้น 36 วินาทีหลังจากขึ้นเครื่อง เหตุผลหนึ่งสำหรับเอเจนซี่ที่จะไม่ใช้ค่าใช้จ่ายที่เป็นประโยชน์ไปยังหลายล้านยูโรในระหว่างการแข่งขันประเภทนี้ นอกจากนี้สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันไม่ให้ปืนกลจากการมีอาชีพที่ยาวนานมาก ในเกือบ 30 ปี Ariane 5 เสร็จสิ้นการเปิดตัว 112 ครั้ง

เกิดอะไรขึ้นกับ Ariane 6

ภารกิจแรกสำหรับ Ariane 6 น่าเสียดายที่ไม่ได้เสร็จสิ้นการประเมินสีเขียวอย่างสมบูรณ์ เราค่อนข้างจะเป็นสีเหลืองด้วยการยิงที่ประสบความสำเร็จบางส่วน ความผิดพลาดในขั้นตอนสุดท้ายของเที่ยวบินการจุดระเบิดครั้งที่สามของเครื่องยนต์ Vinci ของขั้นตอนบน เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่ผิดพลาดก่อนอื่นเราต้องเข้าใจว่า ESA กำลังมองหาอะไรกับ Ariane 6

กระบวนการปีศาจ

ในกฎหมายอวกาศยุโรปใหม่ Arianegroup พยายามที่จะเคารพวัตถุประสงค์ของข้อ จำกัด ของเศษซากอวกาศ ดังนั้นสิ่งใดก็ตามที่สามารถนำกลับไปสู่โลกหรือพังทลายลงในชั้นบรรยากาศ ด้วย Ariane 6 ขั้นตอนบนต้องใช้ประโยชน์จากความพยายามครั้งสุดท้ายในการปรับเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ของดาวและลดความเร็วเพื่อที่จะนำเส้นทางกลับมาสู่โลก ขั้นตอนที่สามหลังจากการจุดระเบิดครั้งแรกเพื่อเพิ่มความเร็วและการจุดระเบิดครั้งที่สองเพื่อปรับวิถี ขั้นตอนเหล่านี้มีระยะห่างการกู้คืนแต่ละครั้งจะต้องดำเนินการจุดระเบิดซึ่งต้องใช้ APU (หน่วยเสริมเสริม)

อย่างไรก็ตามในอุตสาหกรรมอวกาศการเปิดตัวเครื่องยนต์ในสถานการณ์ที่เป็นศูนย์ G เป็นความสำเร็จที่แท้จริง ความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเชื้อเพลิงซึ่งจะต้องวางไว้ที่ด้านล่างของถังและทำให้เกิดรูปร่างหน้าตาของแรงโน้มถ่วง สำหรับสิ่งนี้ขั้นตอนบนของ Ariane 6 ใช้ APU ซึ่งเป็นเครื่องยนต์พิเศษขนาดเล็กที่สร้างการเผาไหม้ขนาดเล็กซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังถังเพื่อสร้างแรงดันโดยความร้อน ในระหว่างกระบวนการจุดระเบิดครั้งที่สองของเขาเขามีข้อบกพร่องและไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์ Vinci ทำการผลักดันครั้งที่สาม

ในวงโคจรเป็นเวลา 20 ปี

โดยหลังจากการเปิดตัวสดผู้ชมสามารถสังเกตเห็นความผิดปกติโดยแยกแยะว่าไดแอน 6 ไม่ได้ยืมวิถีการวางแผนที่วางแผนไว้ โมดูลยังคงอยู่ที่ระดับความสูงโดยไม่มีความเป็นไปได้ที่จะกลับสู่บรรยากาศก่อนเวลานานอาจยี่สิบปี Martin Sion ซีอีโอของ Arianegroup ปกป้องตัวเองโดยระบุว่ามี“ ชั้นบนจำนวนมากที่ยังคงอยู่ในวงโคจรและใช้เวลาหลายปีในการกลับมา มันไม่ใช่สถานการณ์ที่ไม่เหมือนใคร "- น่าเสียดายที่ค่าใช้จ่ายที่เป็นประโยชน์สองครั้งสุดท้ายจะต้องได้รับการปล่อยตัวหลังจากกระบวนการแห่งความปรารถนานี้

ในหมู่พวกเขามีบิกินี่โมดูลของ บริษัท สำรวจ บริษัท ฝรั่งเศส มันเป็นแบบจำลองของแคปซูลของเขาซึ่งต้องใช้ประโยชน์จากการเข้าสู่ชั้นบรรยากาศเพื่อทำการทดสอบความต้านทานหลายอย่างของวัสดุ น่าเสียดายสำหรับเขาโปรแกรมเปลี่ยนไปและมันก็ควรจะยังคงอยู่รอบโลก

จนกว่าเขาจะกลับมาเราจะไม่ได้รับข่าวจากชั้นบนอีกต่อไปเนื่องจากเขาไม่ควรใช้แบตเตอรี่นาน เครื่องยนต์ของมันจะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไปเนื่องจาก ESA ได้ยืนยันว่ามีการพุ่งออกจากถังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการระเบิดและเศษซากที่ไม่พึงประสงค์นับร้อยในวงโคจรที่อิ่มตัวแล้ว- การซ้อมรบ "passivation" ซึ่งเรียกว่าในกรณีใด ๆ ที่วางแผนไว้

อนาคตของ Ariane 6

เที่ยวบินที่สองในปีนี้จากนั้น 8 เที่ยวบินในปี 2568

APU ที่มีข้อบกพร่องจะไม่เปลี่ยนแปลงสถานการณ์ ESA ยินดีต้อนรับภารกิจและ Arianegroup ซ้ำอีกครั้งว่าจะไม่มีผลกระทบต่อปฏิทินของเที่ยวบินถัดไป เที่ยวบินที่สองจาก Ariane 6 มีการวางแผนก่อนสิ้นปีในไตรมาสที่สี่ มันจะเป็นช็อตที่ไม่จำเป็นต้องใช้ APU ด้วยวิธีนี้ ลูกค้าจะเป็นกองทัพฝรั่งเศสซึ่งจะปรับใช้ CSO 3 ซึ่งเป็นที่สามในซีรีส์ CSO ของดาวเทียมสายลับฝรั่งเศส

ปีหน้าจรวด Ariane 6 จะเร่งความเร็วด้วยการนัดหมายไม่น้อยกว่า 8 นัด สามคนแรกจะเป็น ESA โดยมีการติดตั้งดาวเทียมกาลิเลโอหกดวง จากนั้นมาเที่ยวบินแรกสำหรับลูกค้าส่วนตัวด้วย Intelsat, Optus, Skyloom หรือ Hellas Sat เที่ยวบินสถาบันอื่นในนามของ ESA ยังคงวางแผนสำหรับกาลิเลโอด้วยการเปิดตัวดาวเทียมรุ่นที่สองที่สองเรียกว่า G2

ความทะเยอทะยานของ Arianegroup นั้นง่าย: ถึง 10 ถึง 12 เปิดตัวต่อปีด้วย Ariane 6 สิ่งนี้จะสอดคล้องกับการเปิดตัวหนึ่งครั้งต่อเดือนจากฐานอวกาศ Kourou และความเป็นไปได้ในการใช้จ่ายเงินพันล้านยูโรในธุรกิจรูปต่อปี . มีการวางแผนเที่ยวบินสี่เที่ยวบินแล้วสำหรับปี 2569 และมีการวางแผนไว้แล้วสำหรับปี 2027, 2031 หรือ 2035

Ariane 64: รุ่น Boosters ทั้งสี่

การเปิดตัวเหล่านี้จะไม่เพียง แต่ดำเนินการโดย Ariane 6 ในการกำหนดค่าที่เราเห็นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม อันที่จริงตัวเรียกใช้งานไม่เพียง แต่คิดว่าจะเริ่มต้นสอง boosters อาจมีสี่เที่ยวบินที่ห่างไกลมากขึ้นหรือมีโหลดที่หนักกว่า Arianegroup แยกแยะการกำหนดค่าสองแบบด้วย Ariane 62 (Boosters P120C สองตัว) และ Ariane 64 (Boosters P120C สี่ตัว) ด้านหนึ่ง เที่ยวบินแรกจาก Ariane 64 มีการวางแผนสำหรับการเปิดตัว Intelsat ในปีหน้า จรวดจะมีการผลัก 1,400 ตันเทียบกับ 1,300 ตันก่อนหน้านี้ใน Ariane 5

Ariane 6: The Last European Rocket?

รูปร่าง Ariane 6 ถามลำดับของพื้นที่ยุโรป เพราะในมุมมองของความทะเยอทะยานของแต่ละประเทศการสังเกตนั้นค่อนข้างจะเห็นยุโรปที่เป็นเอกภาพน้อยลงกับประเทศที่อยู่เบื้องหลังและพลังอันยิ่งใหญ่ของภาคส่วน - ฝรั่งเศสและเยอรมนี - ที่ต้องการให้เหนือสิ่งอื่นใดที่จะคิดถึงงานและโรงงานของพวกเขา . Ariane 6 จะเป็นการเปลี่ยนแปลงนี้ซึ่งมีความเสี่ยงที่นำไปสู่การแยก แต่ทุกอย่างไม่ได้เป็นสีดำเช่นกัน เพราะตัวเรียกใช้งานจะเป็นโอกาสที่ยิ่งใหญ่ในการสร้างส่วนที่เหลือ

คุณเพียงแค่ต้องเห็นโครงการของ Sovereign Starlink แนวคิดของการสร้างอินเทอร์เน็ตดาวเทียมสำหรับยุโรปซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับกลุ่มดาวอเมริกันหรือจีนเป็นปัญหาใหญ่ซึ่งจะเสนอสัญญามากมายสำหรับ บริษัท เล็ก ๆ เช่น บริษัท สำรวจ

ดาวเทียมร้อยดวงที่จะตกอยู่ในความเสี่ยงในโครงการดังกล่าวจะถูกยึดครองโดย Ariane 6 แต่ใคร ๆ ก็สามารถจินตนาการได้ว่า ESA ตามกลยุทธ์ของนาซ่าและออกจากภารกิจ 30 % เพื่อส่งดาวเทียมไปยัง บริษัท พัฒนา ในสหรัฐอเมริกานี่คือวิธีที่ SpaceX, Boeing, Blue Origin สามารถได้รับภารกิจบ่อยนอกเหนือจากกิจกรรมของพวกเขากับลูกค้าเอกชน

บ่อยครั้งที่สัดส่วนการถือหุ้นสำหรับอนาคตอยู่เหนือการเงินทั้งหมด ค่าใช้จ่ายของโครงการ Ariane 6 อยู่ที่ 12 พันล้านยูโร (เทียบกับ 6 พันล้านในระดับเริ่มต้น) ผลรวมดังกล่าวเป็นเพียงทำให้นักการเงินหลักเย็นลงนั่นจะเป็นฝรั่งเศสและเยอรมนี

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-