อิตาลีทบทวนแผนรถยนต์ไฟฟ้าและมุ่งเป้าไปที่การผลิตในท้องถิ่น

ในกรุงโรม รัฐบาลของประธานาธิบดี Giorgia Meloni ซึ่งเป็นพรรคขวาจัดรู้สึกเบื่อหน่ายกับการที่เห็นว่าทรัพยากรที่จัดสรรเพื่อช่วยเหลือทางการเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 80% ในมือของผู้ผลิตต่างประเทศ สำหรับโครงการที่เปิดตัวในปี 2565 กองทุนจำนวน 8.7 พันล้านยูโรจะถูกกระจายออกไปจนถึงปี 2573 เพื่อช่วยให้บุคคลทั้งสองได้รับประโยชน์จากความช่วยเหลือในการแลกเปลี่ยนรถเก่าของตนมาแลก รวมถึงผู้ผลิตที่ผลิตในท้องถิ่นด้วย ในอิตาลี อุตสาหกรรมยานยนต์ได้สูญสลายไปแล้ว แต่เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ รวมถึงในฝรั่งเศส รถยนต์ไฟฟ้าอาจเป็นโอกาสในการเปลี่ยนแปลงสถานการณ์

แผนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำกลุ่ม Stellatisis ซึ่งเป็นเจ้าของ Fiat และ Lancia กลับมา เขาเป็นคนเดียวที่สามารถบรรลุวัตถุประสงค์ของรัฐบาลได้คือสามารถคืนการผลิตปีละหนึ่งล้านหน่วยได้ แบรนด์ในกลุ่ม Stellantis ออกจากการผลิตระดับนี้ในปี 2017 และไม่เคยกลับมาอีกเลย จนถึงปัจจุบัน เฉพาะ Fiat 500 แบบไฟฟ้าในรุ่น 500 เท่านั้นที่ไม่ได้ผลิตในโปแลนด์ แต่ในอิตาลีที่แหล่งประวัติศาสตร์ Mirafiori ในเมืองตูริน รถยนต์ที่วางขายในญี่ปุ่นเป็นเวลา 2 ปี ทำให้สถานที่ผลิตเป็นจุดขายโดยเล่นบนสัญลักษณ์ของอิตาลีและชีวิตอันแสนหวาน-

การเติบโต 1%

เอกสารที่ปรึกษาโดยไฟแนนเชียลไทมส์บ่งชี้ว่ารัฐบาลของจอร์เจีย เมโลนีจึงสามารถจัดสรรเงินจำนวน 930 ล้านยูโรในปี 2567 ให้กับช่วยในการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า- พวกเขาสามารถให้ส่วนลดสูงสุดถึง 13,750 ยูโรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อแลกกับรุ่นระบายความร้อนมาตรฐานยูโร 2 ซึ่งมีอายุมากกว่า 20 ปี อิตาลีมีกองรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่ง โดยมีรถยนต์ 11 ล้านคันที่มีอายุมากกว่า 19 ปี อยู่ภายใต้มาตรฐานยูโร 3 หรือต่ำกว่า

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามีส่วนแบ่งเพียง 3% โดยเป็นยอดขายรถยนต์ใหม่ 1.57 ล้านคันในปีที่แล้ว เมื่อเทียบเป็นรายปี ตัวเลขนี้เพิ่มขึ้นเพียง 1% โดยประเทศเพื่อนบ้านในยุโรปตะวันตก เช่น ฝรั่งเศส เยอรมนี สหราชอาณาจักร และสเปน มียอดขายเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% การผลิตส่วนใหญ่ของ Fiat 500e ในอิตาลีก็มุ่งเป้าไปที่ตลาดเหล่านี้เช่นกัน เช่นเดียวกับในฝรั่งเศสที่ทำให้รถซิตี้คาร์ไฟฟ้าเป็นรุ่นที่มีสิทธิ์ได้รับโปรแกรมการเช่าระดับชาติสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคา 100 ยูโรต่อเดือน-

สตาร์ขายได้ 600,000 คันในปี 2566 หรือส่วนแบ่งการตลาด 38% ในอิตาลี ยังไม่ชัดเจนว่ารัฐบาลจะพยายามสนับสนุนกลุ่มให้พยายามกลับไปสู่การผลิตในอิตาลีเพื่อรับประโยชน์จากความช่วยเหลืออย่างไร แต่ตอนนี้ระบุได้อย่างชัดเจนว่าหนึ่งในวัตถุประสงค์ของโครงการคือ“เพื่อกระตุ้นการซื้อรถยนต์ที่ผลิตจริงในอิตาลี”- บางทีกองทุนจำนวน 8.7 พันล้านยูโรอาจจะถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนการติดตั้งสถานีชาร์จ ซึ่งเครือข่ายของอิตาลียังคงแย่มากในอิตาลี และไม่ควรสนับสนุนให้ผู้ผลิตพิจารณาตลาด

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-

แหล่งที่มา : ไฟแนนเชียลไทมส์