E-Class ใหม่กำลังเข้าสู่แค็ตตาล็อก Mercedes ด้วยรูปลักษณ์ที่คลาสสิกมาก และมีเซอร์ไพรส์เล็กน้อยเมื่อคุณขึ้นเครื่อง
หนึ่งปีหลังจากการมาถึงของ EQE Mercedes ได้ต่ออายุรุ่นระบายความร้อนของซีดานขนาดใหญ่ การอัปเดตนี้อาจดูไม่เป็นอันตราย เช่น ความพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะยืดอายุการทำงานของรถยนต์ไฮบริดในช่วงการเปลี่ยนแปลงซึ่งจะนำแบรนด์เยอรมันไปสู่ระบบไฟฟ้าทั้งหมดภายในเวลาไม่ถึงห้าปีเล็กน้อย นี่ไม่ใช่กรณีด้วยเหตุผลสองประการ สิ่งแรกที่ไม่ค่อยมีใครรู้ก็คือ E-Class เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในประวัติศาสตร์อันยาวนานของบริษัทยักษ์ใหญ่แห่งนี้ ตามข้อมูลของนักพิถีพิถัน มียอดขายรถยนต์ 16 ล้านคันทั่วโลกนับตั้งแต่เริ่มผลิตในปี 1993 ก่อนหน้านี้สำหรับผู้ที่ย้อนรอยเรื่องราวอันยิ่งใหญ่ย้อนกลับไปถึงบรรพบุรุษของ W123
อีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้สนใจ E Class อย่างใกล้ชิดและต่อจากประการแรกก็คือเป็นรุ่นที่ Mercedes เลือกให้เปิดตัวการตกแต่งภายในเวอร์ชันใหม่และ MBUX ล่าสุด ซึ่งเป็นผู้ที่จะต้องริเริ่ม การเปลี่ยนไปใช้ระบบสาระบันเทิงรุ่นต่อไป-
สวยหรูสมหวังครับ
เราจะก้าวไปสู่ความสวยงามภายนอกของ E-Class อย่างรวดเร็ว ในด้านหนึ่งเพราะมันดูธรรมดาไปกว่านี้ไม่ได้แล้วในสไตล์ของรุ่นก่อนหน้า แต่ยังเป็นเพราะสไตล์ใหม่สามารถลดระดับลงเหลือแค่การตกแต่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ขอบ: มีรอยบุ๋มสองครั้งบนฝากระโปรงและมีเส้นที่ยื่นออกมามากขึ้นที่ด้านหลัง ในที่สุด การเพิ่มบุคลิกและลุคสปอร์ตให้มากขึ้นอีกนิดก็แทบจะดูเหมือนเป็นการเล่นของเด็กเลย โปรดกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับลายเซ็นไฟท้ายในรูปดาวโปรด!
ภายใน: ลายเซ็นใหม่
ภายในจึงทำให้ E-Class มีวิวัฒนาการอย่างเห็นได้ชัดยิ่งขึ้น การออกแบบทั่วไปและการเลือกใช้วัสดุไม่มากนัก ยอดเยี่ยม แต่ในส่วนของสื่อโดยเฉพาะ เธอคือผู้ที่ดึงดูดสายตาทันทีด้วยชุดหน้าจอสามจอ แบบแรกแบบคลาสสิกเน้นไปที่อุปกรณ์และผู้ขับขี่โดยเฉพาะ อีกสองจอ ได้แก่ หน้าจอกลางขนาด 14.4 นิ้ว และหน้าจอผู้โดยสารขนาด 12.3 นิ้วอีกจอ เติมเต็มแผงหน้าปัด สิ่งที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดมีชื่อ: "Super Screen MBUX" ให้แตกต่างออกไปไฮเปอร์สกรีนดังนั้นจึงปรากฏพร้อมกับ EQS ซึ่งน่าประทับใจกว่ามากเนื่องจากเปลี่ยนจากห้องโดยสารด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง แต่ก็มีราคาแพงกว่ามากเช่นกัน
แน่นอนว่าในขณะที่ Hyperscreen เสนอให้ในราคา 8,000 ยูโรเป็นตัวเลือกเอส-คลาสetอีคิวเอสโดยราคาของ “Super Screen” อยู่ที่ “เพียง” 1,850 ยูโรเท่านั้น
แต่ยิ่งกว่าอุปกรณ์สามหน้าจอ ความเป็นไปได้ทั้งหมดที่นำเสนอโดยระบบนิเวศของ Mercedes ซึ่งทำให้ E Class ก้าวไปอีกระดับหนึ่ง ผู้ผลิตในสตุ๊ตการ์ทไม่เพียงแต่เพิ่มแผ่นพื้นต่อหน้าผู้โดยสารเท่านั้น เนื่องจากคู่แข่งอย่าง Audi สามารถทำได้ในบางครั้ง ใน E-Class หน้าจอนี้ไม่ขึ้นอยู่กับจอแสดงผลส่วนกลาง ผู้โดยสารจึงสามารถท่องเว็บ ปรึกษาข้อมูลการเดินทาง หรือชมภาพยนตร์ได้ในยามว่าง คุณสมบัติเดียวกันนี้มีให้ใช้งานบนหน้าจอส่วนกลาง แต่จะใช้งานได้เฉพาะเมื่ออยู่กับที่เท่านั้น
คุณจะป้องกันตัวเองจากการถูกล่อใจให้ชมภาพยนตร์ของผู้โดยสารเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยได้อย่างไร? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นเรื่องยากสำหรับ Mercedes ที่จะเลือกใช้ข้อจำกัดทางเทคนิค เมื่อคนขับหันศีรษะไปทางหน้าจอผู้โดยสาร หน้าจอจะมืดลงและแทบจะอ่านไม่ออก สำหรับฟังก์ชันนี้ MBUX อาศัยองค์ประกอบใหม่ที่มีบทบาทสำคัญในห้องโดยสาร นั่นก็คือกล้อง
ภารกิจเดียวที่วางไว้ตรงกลางแผงหน้าปัดไม่ใช่การ "เฝ้าดู" ผู้ขับขี่ ความเป็นไปได้นั้นกว้างขวางกว่ามากและช่วยให้สามารถถ่ายทำห้องโดยสารเพื่อสร้างวิดีโอได้ นอกจากนี้ระบบปฏิบัติการภายในของ Mercedes ยังมีแอปพลิเคชัน Zoom เป็นค่าเริ่มต้นอีกด้วย แต่กล้องควรอนุญาตให้ MBUX นำเสนอคุณสมบัติใหม่ซึ่งควรทำหน้าที่เป็นแป้นเริ่มต้นสำหรับระบบปฏิบัติการถัดไปของแบรนด์
เจอกันครั้งสุดท้ายก่อน OS แห่งอนาคต?
แท้จริงแล้ว E-Class เป็นโอกาสสำหรับผู้ผลิตในการดำเนินการอัปเดตครั้งสุดท้ายเกี่ยวกับระบบปฏิบัติการซึ่งปรากฏในปี 2560 บน A-Class แต่ยังเพื่อเริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงไปสู่ MB.OS 1 ซึ่งเป็นระบบปฏิบัติการในอนาคต ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2024 ใน CLA ถัดไป และควรเปลี่ยนแนวทางซอฟต์แวร์ในรถยนต์ของเยอรมันโดยสิ้นเชิง
นอกเหนือจากการเสนอการเข้าถึงสื่อแล้ว MB.OS ควรสามารถโต้ตอบโดยตรงกับส่วนทางเทคนิคของรถ เปลี่ยนแปลงหรือปรับปรุงการตั้งค่าบางอย่าง (เช่นที่ Tesla เป็นต้น) บล็อกหรือปลดล็อคตัวเลือกบางอย่าง (จ่ายเงินอย่างเห็นได้ชัด) ). แน่นอนว่า MB.OS นี้ควรอนุญาตให้ Mercedes ในอนาคตปรับปรุงระบบช่วยขับขี่และก้าวไปสู่การขับขี่แบบอัตโนมัติมากขึ้น
ในระหว่างนี้เวอร์ชั่นล่าสุดของเอ็มเบสใน E-Class นี้ เพิ่มการทดสอบและรวม Youtube, Angry Birds หรือแม้แต่ TikTok แต่เขายังก้าวไปไกลกว่านั้นด้วยการนำเสนอ "กิจวัตร" ในการใช้กล้อง มันเกี่ยวกับอะไร? ฟังก์ชันที่ช่วยให้รถเข้าใจพฤติกรรมการใช้งานของคนขับ และปรับตามได้ โดยพื้นฐานแล้ว E-Class จะสามารถจดจำผู้ขับขี่ ปรับตำแหน่งของเบาะนั่งและอุณหภูมิตามสิ่งที่คนหลังมักจะเลือก และยังสามารถเปิดวิทยุที่พวกเขาชื่นชอบ และนำทางไปยังที่ทำงานของพวกเขาได้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เกิดขึ้นในห้องโดยสาร ความเป็นไปได้ในพื้นที่นี้มีไม่มีที่สิ้นสุด
บนท้องถนน E-Class มีหน้าตาเป็นอย่างไร?
สัตว์ประหลาดแห่งเทคโนโลยี E-Class เจเนอเรชันที่ 6 นี้ยังคงเป็น... รถยนต์ ในส่วนของเรา เราเลือกที่จะทดสอบเวอร์ชัน 300 e ในลวดลาย AMG Line ซึ่งเป็นรุ่นที่สปอร์ตที่สุด รุ่นไฮบริดที่มีกำลัง 313 แรงม้าและแบตเตอรี่ 20.3 kWh ที่รับประกันว่าวิ่งได้ 100 กม. เป็นหนึ่งในหลาย ๆ รุ่นที่ระบุไว้ในแค็ตตาล็อก Mercedes ซึ่งรวมถึงดีเซลด้วย!
ส่วนหลังพวงมาลัย E-Class ถือเป็นรุ่นแห่งความสะดวกสบายและความยืดหยุ่น ปกติแล้วคุณจะบอกเราว่าสำหรับรถยนต์ที่ขายได้มากกว่า 70,000 ยูโร แน่นอน แต่นั่นไม่ได้ขัดขวางเราจากการเน้นย้ำถึงการทำงานอันน่าทึ่งของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางโค้ง ซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมื่อสัมผัสได้ถึงน้ำหนักของรถเกือบ 2.3 ตัน นี่อาจเป็นจุดเดียวที่ประสบการณ์การขับขี่ของเราได้รับผลกระทบ น้ำหนักที่หนักหน่วงของ E-Class นี้เป็นสิ่งที่ขัดขวางไม่ให้แสดงออกถึงความสปอร์ตตามเส้นสายของมันอย่างไม่ต้องสงสัย
บางทีอาจเป็นในบริเวณนี้ด้วยที่เราต้องมองหาสาเหตุของการใช้ไฟฟ้าที่ค่อนข้างละโมบ ในการทดสอบ 2 รอบของเรา ระยะทาง 100 กม. ดูเหมือนอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อม แม้ในการขับขี่แบบประหยัด ดูเหมือนยากสำหรับเราที่จะตั้งเป้าหมายให้วิ่งได้มากกว่า 85 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แต่ ณ จุดนี้ มีหลายปัจจัยเข้ามามีบทบาท และไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะต้องทำการทดสอบซ้ำหลายครั้งก่อนที่จะถึงจุดนี้
คำตัดสินทดสอบ:
ความรู้สึกในการขับขี่ ความสะดวกสบายสูงสุด คุณภาพการผลิต... เกณฑ์สำคัญของรถซีดาน Mercedes ล้วนเชี่ยวชาญด้วย E-Class ใหม่นี้ และก็ไม่น่าแปลกใจเลย สิ่งที่น่าประหลาดใจแบบไฮบริดอยู่ที่ความน่าดึงดูดทางเทคโนโลยี ระบบนิเวศแบบสามหน้าจอใหม่ และความเป็นไปได้ทั้งหมดที่มีให้ หาก E Class เป็นแบบคลาสสิกในด้านการออกแบบ การขับขี่ และสมรรถนะ ก็จะสามารถสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ ในห้องโดยสารได้อย่างเหมาะสม พร้อมทั้งให้รสชาติว่าระบบปฏิบัติการแห่งอนาคตจะเป็นอย่างไรที่ Mercedes เรารอไม่ไหวแล้ว!
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
