เครื่องบินสเปรย์ของ Pyka เป็นเครื่องบินไฟฟ้าและไม่มีคนขับ ได้รับอนุญาตให้บินในสหรัฐอเมริกาโดย Federal Aviation Administration (FAA) มันจะสามารถบินเหนือพืชผลได้โดยอิสระอย่างสมบูรณ์ และเปลี่ยนแบตเตอรี่ทุกๆ 15 นาที เครื่องบินขับเคลื่อนอัตโนมัติไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาคือเครื่องพ่นยาฆ่าแมลง
บริษัท Pyka ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโอ๊คแลนด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย เพิ่งได้รับการอนุมัติอันทรงเกียรติจากหน่วยงานการบินของรัฐบาลอเมริกัน ทำให้สามารถเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์สำหรับเครื่องบินพ่นยาฆ่าแมลงในสหรัฐอเมริกาได้ เครื่องบินลำนี้มีชื่อว่า "Pelican Spray" ซึ่งเป็นเครื่องบินไฟฟ้าและขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งจะรับผิดชอบในการกวาดล้างสนามในอเมริกา นอกเหนือจากแปลงในคอสตาริกา ฮอนดูรัส และบราซิล ซึ่งได้รับการอนุมัติการบินแล้ว
ฟาร์มในอเมริกาจึงสามารถติดตั้งเครื่องจักรใหม่ซึ่งมีน้ำหนักเปล่า 500 กิโลกรัม ซึ่งสามารถบรรทุกผลิตภัณฑ์ได้ 220 กิโลกรัมในถัง จะสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้ประมาณ 100 เฮกตาร์ต่อชั่วโมง ในสุนทรพจน์ แบรนด์อ้างว่านำเครื่องบินของตนมาเพิ่มประสิทธิภาพความแม่นยำในการฉีดพ่นพืชผล เพื่อลดการใช้สารเคมีประมาณ 15% และลดต้นทุนการดำเนินงาน "ได้มาก"
“เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Pyka ประกอบด้วยซอฟต์แวร์ควบคุมการบินอัตโนมัติ คอมพิวเตอร์การบิน แบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูง ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าขั้นสูง และโครงเครื่องบินที่ทำจากคาร์บอนคอมโพสิต» เพิ่ม Pyka ในการแถลงข่าว ในแง่ของความปลอดภัย แบรนด์อ้างอิงตัวเลขจากคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ซึ่งบันทึกในปี 2020 มีผู้เสียชีวิตไม่ต่ำกว่า 13 ราย และอุบัติเหตุทางเครื่องบิน 54 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานทางการเกษตร ดังนั้นความสนใจในการมอบหมายงานให้กับเครื่องจักร โดยไม่เกี่ยวข้องกับมนุษย์ .
การเปิดตลาดอเมริกาถือเป็นก้าวสำคัญอันดับสองสำหรับโอกาสทางการค้าของบริษัท ในเดือนเมษายนปีที่แล้ว ระหว่างรอบการจัดหาเงินทุน เจ้านายและผู้ร่วมก่อตั้งของเขาอธิบายให้ฟังเทคครันช์ขั้นตอนสำคัญขั้นแรกสำหรับกิจกรรมทางธุรกิจของ Pyka คือการปักหลักและเริ่มดำเนินการในบราซิล
“บราซิลน่าจะเป็นตลาดที่มีความเกี่ยวข้องมากที่สุดสำหรับเทคโนโลยีนี้ ในแง่ของจุดตัดระหว่างตลาดขนาดใหญ่ งานฉีดพ่นที่เข้มข้นเนื่องจากเป็นเขตร้อนและมีความอยากที่จะส่งเสริมเทคโนโลยีใหม่ๆ มากกว่า […] หน่วยงานกำกับดูแลมีขนาดเล็กกว่าและต้องการพัฒนาโซลูชันอัตโนมัติเนื่องจากอาจมีผลกระทบสำคัญต่อประเทศของตน”
อนาคตของการบินไฟฟ้าและอัตโนมัติ
ในช่วงที่เหลือ Pyka ยังมีเครื่องบินบรรทุกสินค้าที่สามารถบรรทุกสินค้าได้ 180 กิโลกรัมในระยะทาง 350 กม. เพื่อให้สามารถเปิดตัวได้ Pyka ต้องระดมเงิน 37 ล้านดอลลาร์ และจะต้องพึ่งพายอดขายของ "Pelican Spray" อย่างแน่นอน เพื่อลงทุนและสนับสนุนการผลิตรุ่นอื่นๆ ในการขนส่งสินค้า (ซึ่งต้องใช้กำลังการผลิตสูงกว่า) . สำคัญในเรื่องของแบตเตอรี่และมอเตอร์) หลังจากเซ็นสัญญากับลูกค้าสามรายแรก เจ้านายของ Pyka ก็ประกาศว่าเขามีรายได้ประจำต่อปี (ARR) สูงถึง 310 ล้านดอลลาร์
สำหรับหัวข้อของอุตสาหกรรมสายการบินไฟฟ้าในความหมายกว้างๆ Michael Norcia บอกกับ Bloomberg ว่าเขาเห็นว่าเครื่องบินไฟฟ้า 100% ที่อุทิศให้กับการขนส่งผู้โดยสารจะกลายเป็นประชาธิปไตยภายใน 20 ปี เฉพาะสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นเท่านั้น สำหรับเที่ยวบินระยะกลางและระยะไกล เราจะต้องพึ่งพาเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงสังเคราะห์ (SAF) ทั้งหมดแทน
ในส่วนของเครื่องบินอัตโนมัตินั้นแอร์บัสกำลังทำงานในโครงการ Dragonflyโดยมีเป้าหมายเพื่อขยายขอบเขตการใช้เครื่องช่วยควบคุม ขยายการใช้ระบบอัตโนมัติให้กับนักบิน ดังนั้นจึงยังไม่มีคำถามเกี่ยวกับเครื่องบินที่ไม่มีห้องนักบิน เพื่อให้สามารถเข้าถึงระดับความเป็นอิสระโดยสมบูรณ์ เครื่องบินจะต้องสามารถกู้คืนสิ่งที่นักบินยังคงรับผิดชอบในการทำ นั่นคือการคิด องค์ประกอบหลายอย่างขัดขวางการบินและเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์เริ่มต้น เช่น ปัจจัยทางอุตุนิยมวิทยา (บ่อยที่สุด)
“อุปสรรคในปัจจุบันไม่ได้มีเทคโนโลยีมากเท่ากับกฎระเบียบและวัฒนธรรม เราจะต้องเปลี่ยนแปลงและรับรองเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ และเพื่อให้ผู้คนยอมรับเทคโนโลยีใหม่เหล่านี้ด้วย มีการศึกษามากมายที่ต้องทำกับนักเดินทาง”, Julien Joly ผู้เชี่ยวชาญด้านพลังงาน สาธารณูปโภค และการขนส่งของ Wavestone อธิบายในบทความ BFMTV ในเดือนกุมภาพันธ์ 2023
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
