มันไม่เพียง แต่เป็นการพักผ่อนระยะที่ 2 ของ Porsche 911 Type 992 เปิดตัวเครื่องยนต์ใหม่ที่ไม่เหมือนใครในรุ่นใหม่ ไฮบริดมันผลักดันประสิทธิภาพให้ไกลออกไปบนถนนเช่นเดียวกับในวงจร
ปอร์เช่ให้การนัดหมายกับเราในวันที่ 28 พฤษภาคมนี้เพื่อยุติความลึกลับหลายปีเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของ 911 หลังจากหยุดการผลิต 718 Boxster และ Cayman ได้ทำเงิน 100 % Le Macan นำมาจากหัวเรื่อง 911 และวันนี้เผยให้เห็นการพักผ่อนของผู้ให้บริการกลางของ 911 Type 992 ในโปรแกรมการมาถึงของเครื่องยนต์ไฮบริดซึ่งไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนซึ่งไม่ควรทำให้อิเล็กโทรตกับผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์และคู่รักของ 911 .
ลูกผสม Porsche 911 ใหม่นี้เรียกว่า "T-Hybrid" มาพร้อมกับ Flat-6 ความคิดคือไม่เสนอไฮบริดแบบชาร์จไฟได้เช่น Panamera ล่าสุด- ดังนั้นจะไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าอิสระ แต่ค่อนข้างไฟฟ้าของกล่อง PDK และการใช้พลังงานไฟฟ้าของ turbos ทั้งสอง เฉพาะรุ่น GTS เท่านั้นที่จะเป็นไฮบริดที่อื่นในขณะที่ Carrera 3.0 ที่นำเสนอใน 911 ประเภท 992 เฟส 2 นี้ไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยในด้านกลไก “ ลูกผสมอยู่ที่นั่นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น” พอร์ชประกาศ
จากนั้นแบรนด์จะประกาศลูกผสม 911 Carrera GTS ใหม่ที่มี 541 แรงม้าสำหรับแรงบิด 610 นาโนเมตรและทั้งหมดสำหรับน้ำหนักที่ยังคงควบคุมอยู่ที่ระดับ 1,595 กิโลกรัม ต้องเผชิญกับ Porsche 911 Type 992 GTS เก่าเพิ่ม 61 แรงม้าสำหรับน้ำหนักเพิ่มเติม 50 กิโลกรัมเนื่องจากระบบไฮบริดใหม่และแบตเตอรี่ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของลูกผสม 911 ใหม่เฟส 2 ใหม่จะมาพร้อมกับระบบที่ใช้งานอยู่ในแง่ของอินพุตอากาศที่ด้านหน้า

ที่ด้านหลังความกว้างของยางจะเพิ่มขึ้นและปอร์เช่ 911 ไปจาก 9 ถึง 5 แถบแนวตั้งระหว่าง Aileron และกล้องโทรทรรศน์ การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่อื่น ๆ อยู่ในห้องโดยสารโดยสิ้นสุดเคาน์เตอร์วงกลม หน้าจอเก่าได้หายไปเพื่อหลีกทางให้เป็นดิจิตอลทั้งหมดโดยมีแผ่นพื้นคล้ายกับที่พบในใหม่ Porsche Macanใน Cayenne ใหม่หรือใน Taycan 911 จึงสอดคล้องกับรุ่นอื่น ๆ ในช่วง
โชคดีที่สิ่งที่ตรงกันข้ามก็เป็นจริงเช่นกัน การออกนอกสถานที่ล่าสุดจากปอร์เช่จาก Taycan ถึง Macan ผ่านทาง Panamera ยังสืบทอด DNA ของ 911 ในส่วนการออกแบบโดยเฉพาะ ช่วงแบ่งออกเป็นสอง: ด้วยลูกผสมด้านหนึ่ง (Panamera และ Cayenne) และไฟฟ้า 100 % (Taycan และ Macan) 911 จึงมีการรักษาพิเศษเป็นหนึ่งเดียวและเพียงเพื่อเพลิดเพลินกับกระบอกสูบหกแบบแบน

Porsche 911 Hybrid ใหม่ในด้านประสิทธิภาพคืออะไร?
โดยการจัดระเบียบการแข่งขันลากระหว่างนักข่าวรถยนต์ที่มีชื่อเสียง Mat Watson และอดีตนักบิน Formula 1 Mark Webber ปอร์เช่ได้รับแรงบันดาลใจจากเทสลาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของ 911 T-Hybrid ใหม่ของเขา ตัวต่อตัวมากกว่า 400 เมตรสองรุ่นของ 911 Carrera GTS ในที่สุดความแตกต่างของสิบเมตรที่เส้นชัย ในNürburgingเช่นกันความแตกต่างที่ชัดเจน: 8.7 วินาทีของความแตกต่างหลังจาก 20.832 กิโลเมตรของเส้นทาง
ในการเร่งความเร็วปอร์เช่จึงประกาศยิง 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3 วินาทีหรือ 0.4 วินาทีน้อยกว่า GTS เก่า 0.4 วินาที สำหรับ 992 คลาสสิก Carrera เราไป 3.9 วินาทีหากคุณเลือกใช้ Chrono Sport ด้วยความเร็วสูงสุด Porsche 911 Type 992 T-Hybrid ใหม่ถึง 312 กม./ชม. โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ดีเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่ปราศจากระบบไฮบริด

Porsche 911 "T-Hybrid" ทำงานอย่างไร?
แต่แล้วระบบไฮบริดใหม่นี้ทำงานอย่างไรและปอร์เช่จัดการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของ 911 โดยไม่ต้องมีมอเตอร์ไฟฟ้าเอง? เพื่อให้เข้าใจคุณต้องดูเทอร์โบเหนือสิ่งอื่นใด ส่วนใหญ่จะให้พลังงานเพิ่มเติมมากที่สุดด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้า ด้วยการเพิ่มระบบไฟฟ้าเทอร์โบสามารถเริ่มต้นได้ก่อนหน้านี้และไม่เพียง แต่นับรวมถึงก๊าซไอเสียที่ติดอยู่ในอาคารเครื่องยนต์เพื่อส่งมอบ
ในทางกลับกันด้วยความเร็วสูงคือผ่านเทอร์โบว่าแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่มีสถาปัตยกรรม 400 โวลต์จะสามารถกู้คืนได้จากความสามารถของมันนอกเหนือจากการฟื้นฟูในการเบรก
อิเล็กโตรมิเตอร์ที่สองเป็นทุติยภูมิ แต่ไม่ควรประเมินต่ำเกินไป มันเป็นไปตามตรรกะคลาสสิกซึ่งพบได้ใน Cayenne และ Panamera E-Hybrid โดยมีแรงบิดเพิ่มขึ้น 54 แรงม้าและแรงบิด 150 นาโนเมตรส่งตรงไปยังคลัทช์โดยตรง เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าใน Turbos บล็อกใหม่นี้จะดึงพลังงานจากแบตเตอรี่ 400 -Volt ซึ่งอยู่ที่ด้านหน้าของ Porsche 911 ใหม่สำหรับปัญหาการกระจายน้ำหนัก ในแง่ของความจุมีเพียง 1.9 kWh แต่ช่วยให้คุณเติมเงินได้อย่างรวดเร็วระหว่างขั้นตอนการเร่งความเร็ว

ไฮบริดของปอร์เช่ 911 ที่จะไม่หนีจากการลงโทษ
ข้อเสียเปรียบของการไม่มีการชาร์จแบบไฮบริดของปอร์เช่ 911 ใหม่คือมันจะต้องจ่ายค่าปรับ 60,000 ยูโรในฝรั่งเศสแม้ในรุ่น GTS T-Hybrid ปอร์เช่จะทำการตลาดทายาทใหม่ของความรู้ด้านมอเตอร์สปอร์ตในราคา 131,700 ยูโรในรุ่น Couldroads Coupéและ 174,900 ยูโรในรุ่นไฮบริด Carrera GTS ด้วยเวอร์ชัน GTS นี้จะมีตัวแปร Targa
ในขณะนั้นไม่มี Carrera S หรือ Turbo หรือ Turbo S และ GT3 ตอนนี้ดูว่าเวอร์ชันใดจะถูกเก็บรักษาไว้และจะถูกทอดทิ้งอย่างแน่นอน
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-