รอคอยมานานหลายเดือนและเผยให้เห็นตามลำดับตามสมรรถนะ ในที่สุด Taycan ก็เป็นทางการในที่สุด การออกแบบ กำลัง ช่วง ราคา นั่นคือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกจาก Porsche
ในที่สุดผู้ซื้อไทคานน์จำนวน 30,000 รายในอนาคตก็สามารถเห็นได้ว่ารถคันต่อไปของพวกเขาจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร ปอร์เช่เปิดตัวรถสปอร์ตพลังงานไฟฟ้า 100% ในงานอีเวนต์ที่กรุงเบอร์ลิน มาร์ค เว็บเบอร์ อดีตนักแข่ง F1 เป็นผู้รับผิดชอบในการนำเสนอรถยนต์คันนี้ในขณะที่มีงานที่คล้ายกันเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาและจีน นี่แสดงให้เห็นว่าตัวเครื่องเป็นไปตามคาด... และด้วยเหตุผลที่ดี แบรนด์รถสปอร์ตระดับตำนานจึงใช้เวลาในการพัฒนาระบบไฟฟ้า ผลลัพธ์? น่าจะเป็นรถที่สามารถแข่งขันได้ดีที่สุดTesla Model S ที่ไม่อาจทำลายได้-
ในด้านการออกแบบ ไทคานน์นำคุณลักษณะของมิชชั่น อี ซึ่งเป็นรถต้นแบบมาใช้ และใช้คุณลักษณะบางอย่างของพานาเมร่า แม้ว่ารูปร่างจะดูกลมกลืนกัน แต่ก็ยังคงสง่างามมาก โดยมีความยาว 4.96 เมตร กว้าง 1.97 เมตร และหนัก 2.3 ตัน หนัก.
761 แรงม้า ใครว่าดีกว่ากัน?
เราคาดหวังให้ปอร์เช่อยู่ในสนามแห่งขุมพลัง และแบรนด์สตุ๊ตการ์ทก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ไทคานน์จะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 450 กิโลวัตต์ สองตัว หรือกำลัง 625 แรงม้าสำหรับรุ่นเทอร์โบ นั่นก็ถือว่ามีความสำคัญอยู่แล้ว แต่รุ่น Turbo S ยกระดับมาตรฐานขึ้นไปอีกขั้นด้วยเครื่องยนต์คู่ 560 กิโลวัตต์ เทียบเท่ากับ 761 แรงม้า และแรงบิด 1,050 นิวตันเมตร
บนท้องถนน Porsche รับประกันอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 2.8 วินาที เพื่อประหยัดแบตเตอรี่ ผู้ผลิตรถยนต์จึงจำกัดความเร็วสูงสุดของไทคานน์ไว้ที่ 260 กม./ชม.
การขับขี่อัตโนมัติได้ 450 กม. นั้นดี แต่น้อยกว่า Tesla
ความเป็นอิสระถือเป็นเกณฑ์หลักอีกประการหนึ่งสำหรับรถสปอร์ตไฟฟ้า ปอร์เช่มองโลกในแง่ดีตลอดการพัฒนารถยนต์ และคำตัดสินของ WLTP (มาตรฐานยุโรปด้านระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของรถยนต์ไฟฟ้า) ได้ตอกย้ำจุดยืนของบริษัท ไทคานน์ (Taycan) ได้รับการประกาศด้วยระยะทาง 450 กม. สำหรับรุ่นเทอร์โบ และ 412 กม. สำหรับรุ่นเทอร์โบ เอส
แบตเตอรี่ที่ซ่อนอยู่บนพื้นมาจากแพลตฟอร์ม PPE แบบเดียวกับของ Audi e-Tron พร้อมชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 93.4 kWh สำหรับการชาร์จไฟใหม่ Taycan รองรับมาตรฐาน Combo CCS โดยมีกำลังทางทฤษฎีอยู่ที่ 270 กิโลวัตต์ อย่างไรก็ตาม ในชีวิตจริง (ขั้วไฟฟ้ากำลังสูงนั้นหายาก) คุณอาจต้องใช้เวลานานในการชาร์จ ปอร์เช่ระบุว่าเป็นไปได้ที่จะฟื้นฟูการขับขี่อัตโนมัติ 100 กม. ภายใน 5 นาทีของการชาร์จบนเทอร์มินัลประเภท Ionity
ไม่ว่าในกรณีใด แม้จะมีการกล่าวอ้างสูง แต่ Porsche ก็ทำได้ดีกว่า Tesla ในแง่ของความเป็นอิสระ ชาวแคลิฟอร์เนียยังคงเป็นผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่นี้ด้วย Tesla Model S ซึ่งมีความทนทานประมาณ 600 กม.
สุดท้ายนี้ ในด้านราคา ไม่น่าแปลกใจเลยที่คุณอาจต้องปิดสมุด A ของคุณเพื่อปรนนิบัติตัวเองด้วยนักเก็ตรุ่นล่าสุดจาก Porsche บัตรเข้าชมรุ่น Turbo ประกาศราคา 155,552 ยูโร สำหรับเวอร์ชัน Turbo S คุณจะต้องลงนามในเช็คมูลค่า 189,152 ยูโรเพื่อรวมเข้ากับโรงรถของคุณ ในระดับราคานี้ โบนัสเชิงนิเวศน์จำนวน 6,000 ยูโรนั้นแทบจะไม่ได้ตั้งใจ...
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
