หาก Mobileye อ้างถึงการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อพิสูจน์ข้อผิดพลาดในการขับขี่ของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติ เหตุการณ์เหนือสิ่งอื่นใดแสดงให้เห็นว่าเป็นเรื่องยากมากที่จะพัฒนาอุปกรณ์ที่ใช้การมองเห็นเพียงอย่างเดียว
นี่เป็นความผิดพลาดที่ไม่ทำ! ในระหว่างการสาธิตรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติของเธอทางสถานีโทรทัศน์อิสราเอลสตาร์ทอัพ MobileyeIntel ซื้อเมื่อปีที่แล้วด้วยราคา 15 พันล้านดอลลาร์ ผิดพลาดในการฝ่าไฟแดง...ในขณะที่ทีมงานทีวีกำลังถ่ายทำตามที่รายงานโดย Bloomberg-
สถานการณ์มีความซับซ้อนหรือไม่? เลขที่ ดังที่เห็นในวิดีโอที่ช่อง 10 โพสต์ในทวีตเตอร์ รถแล่นด้วยความเร็วปานกลางมากเป็นเพียงจุดจอดที่รถไม่เคารพเหมือนไม่เห็นแสง
1/ นี่คือก#โมบายอายรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติในการทดลองขับเมื่อวานนี้ ไม่สามารถจอดฝ่าไฟแดงได้ – และขับตรงไปข้างหน้า
บริษัทที่ Intel ซื้อเมื่อปีที่แล้วด้วยมูลค่า 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ได้รับเชิญ@ข่าว10นักข่าวเทคโนโลยี@TalShorrerเพื่อแสดงให้เขาเห็นถึงความสามารถของรถ (ต่อ)pic.twitter.com/R1FivtKQpr— ข่าว 13 (@newsisrael13)17 พฤษภาคม 2018
สาเหตุของความล้มเหลวน่าจะเป็นตามความคิดเห็นของ Mobileye ที่รายงานโดยทีมงานช่อง 10 ว่า “กล้อง GoPro ของทีมขัดข้อง» ระบบรถยนต์ โดยเฉพาะช่องสัญญาณไฟสีแดงซึ่งสื่อสารกับรถยนต์ได้ไม่ดี และ Mobileye กล่าวเพิ่มเติมว่า “การทดสอบใหม่จะดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ทุกประเภท-
เราคิดอย่างไรกับคำอธิบายของ Mobileye จากการตอบสนองข้อผิดพลาด สองสิ่ง ทั้งสองทีมไม่ได้คิดถึงการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าเลย และในกรณีนี้ ดูเหมือนว่าพวกเขาจะพลาดประเด็นซึ่งร้ายแรง เช่น ระหว่างสมาร์ทโฟน ชุดหูฟังไร้สาย แท็บเล็ต วัตถุที่เชื่อมต่อ ฯลฯ ทุกสิ่งทุกอย่างเป็นแหล่งกำเนิดของคลื่นในปัจจุบัน
ไม่ว่าจะเป็นข้อผิดพลาดทางเทคนิคจริงๆ... และก็ร้ายแรงพอๆ กัน ต้องบอกว่า Mobileye ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการวิเคราะห์ภาพ ได้ตัดสินใจเลือกอย่างทะเยอทะยาน: ยึดทุกสิ่งตามการมองเห็น
สัญญาณไฟจราจร ความท้าทายสำหรับเซนเซอร์ภาพ
นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่สัญญาณไฟจราจรทำให้รถยนต์ไร้คนขับต้องอับอาย จาก Uber ไปจนถึง Waymo (เป็นเจ้าของโดย Alphabet ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Google) ผู้เล่นหลักทุกคนในกลุ่มนี้ถูกไฟแดงหลอก ต้องบอกว่าการระบุสีของแสงจากระยะไกลถือเป็นความท้าทาย ไม่เพียงแต่เพื่อความฉลาดของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโมดูลกล้องออนบอร์ด ซึ่งก็คือ "ดวงตา" ของรถยนต์ด้วย เนื่องจากปัจจุบัน Mobileye กำลังพัฒนาโซลูชันการมองเห็น 100% (ชื่อ "ตา" จึงมีไว้เพื่ออะไร) จึงขึ้นอยู่กับคุณภาพของเซ็นเซอร์... และประสิทธิภาพของเซนเซอร์
บริษัทอย่างโซนี่ อิเล็คทรอนิคส์แชมป์เซ็นเซอร์โลก, นำเสนอรุ่นเช่นIMX390CQVซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ความไวสูงพิเศษเพียง 2 Mpix ที่สามารถมองเห็นทั้งแสงสูงและต่ำพร้อมกัน จึงหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์แสงสะท้อน วิธีที่จะเป็นสามารถแยกแยะสีแดงได้แม้ตัดกับแสง- แต่เนื่องจากคำจำกัดความของภาพดังกล่าวไม่เพียงพอสำหรับการวิเคราะห์วัตถุ Sony จึงกำลังพัฒนา –โดยร่วมมือกับ Mobileye อีกด้วย– เซ็นเซอร์ที่กำหนดไว้ดีกว่าเช่นIMX364 ADASและ 7.42 Mpix
เห็นได้ชัดเจนว่ารถยนต์แต่ละคันจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์รับภาพหลายตัวเพื่อให้ครอบคลุมความต้องการด้านการถ่ายภาพทั้งหมด ซึ่งอธิบายถึงการเติบโตอย่างมากในตลาดนี้
แต่ถึงแม้จะมีเซ็นเซอร์ที่ดีที่สุดในโลก ระบบใดๆ ก็ตามที่ใช้เทคโนโลยีเดียวก็ยังถูกผูกมัดไว้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง เพื่อพบว่าตัวเองต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่คาดคิด หากการเรียนรู้ของ AI ดำเนินไป การพึ่งพาเทคนิคเดียวยังคงเป็นความผิดพลาด
กุญแจสำคัญในการรักษาความปลอดภัย: ความซ้ำซ้อน
หากเราเข้าใจว่า Mobileye ต้องการตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันการมองเห็น 100% ดูเหมือนว่าเกือบจะแน่นอนว่าตั้งแต่ผู้ผลิตอุปกรณ์ไปจนถึงยักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยี จากผู้ผลิตรถยนต์ไปจนถึงบริษัทประกันภัย เส้นทางแห่งเหตุผลคือการพัฒนาโซลูชันที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีหลายอย่างในคราวเดียว เช่น การสร้างภาพ LIDAR เลเซอร์ ฯลฯ
การวิเคราะห์ที่ซ้ำซ้อนนี้ให้ "ความหมาย" แก่รถยนต์มากขึ้นในลักษณะเดียวกับที่ตาและหูของเราสามารถบอกเราเกี่ยวกับอันตรายได้ แม้ว่าวันหนึ่ง Mobileye จะสามารถตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันการมองเห็นได้ แต่คุณคงบ้าไปแล้วที่จะเชื่อสายตาของคุณเท่านั้น
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
