จะไม่มีรุ่นขับเคลื่อนไฟฟ้าของ Q5 มาก่อน และด้วยเหตุผลที่ดี ระหว่าง SUV ขนาดกะทัดรัด Q4 e-tron และ Q8 ขนาดมหึมา Q6 ใหม่จะเข้ามาแทนที่ 01net สามารถเข้าถึงได้ในหน้าตัวอย่าง เราบอกคุณว่ามีอะไรน่ารู้เกี่ยวกับ SUV เรือธงของ Audi ในปี 2024
รถยนต์ที่ Audi คาดหวังมากที่สุดแห่งปีคือ SUV จึงไม่น่าแปลกใจ Q6 e-tron ตามชื่อของมัน วางอยู่ระหว่าง Q4 ปัจจุบันและ Q8 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกันมากเช่นกัน แต่แตกต่างจากเด็กน้อยและพี่ใหญ่ของมัน Q6 ใหม่นี้จะได้รับประโยชน์จากฐานเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งมากขึ้น: มันจะเป็นรถยนต์ Audi คันแรกที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PPE
PPE คือชื่อของแพลตฟอร์มที่พัฒนาร่วมกันปอร์เช่ซึ่งติดตั้งมาคันน์ไฟฟ้าแล้ว- เหตุใดจึงสำคัญ? เนื่องจากเป็นสถาปัตยกรรม 800 V เจนเนอเรชั่นล่าสุด และจะใช้ในรุ่นระดับไฮเอนด์ของกลุ่ม ข้อได้เปรียบหลักเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากำลังการชาร์จและความจุที่สูงกว่าที่ Audi สามารถทำได้มาก อันที่จริงแบรนด์ที่มีวงแหวนทั้งสี่วงได้เข้าสู่ 800 V ด้วยแล้วออดี้ อี-ทรอน จีทีและแพลตฟอร์ม J1 แต่ฐานทางเทคนิคใหม่ที่ใช้ใน Q6 e-tron นี้สูงขึ้นไปอีกขั้น
หากเราต้องสรุป Q6 e-tron นี้ เราสามารถพูดได้ว่า: มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในแง่ของการออกแบบ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของประเพณีของ e-tron SUV แต่มีคุณสมบัติใหม่มากมายภายใน
อย่างไรก็ตาม มีองค์ประกอบการออกแบบอย่างหนึ่งที่ดึงดูดความสนใจของเรา นั่นคือส่วนที่เป็นออปติคอล Q6 e-tron ไม่เพียงแต่แนะนำระบบแสงสว่างแบบใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีใหม่อีกด้วย ตอนนี้คุณสามารถปรับแต่งลายเซ็นแสงของคุณทั้งด้านหน้าและด้านหลังได้แล้ว หลักการทำงานจะใกล้เคียงกันแม้ว่าเทคโนโลยีแสงสว่างที่ใช้จะแตกต่างกันก็ตาม ที่ด้านหน้ามีระบบ LED ที่ให้คุณเปิดหรือปิดแผงไฟบางส่วนได้ และเลือกลายเซ็นของคุณเองจากที่ Audi นำเสนอ
ที่ด้านหลังเราก้าวไปอีกขั้นหนึ่ง ในด้านหนึ่ง แทนที่จะใช้ไฟ LED จะใช้แผง OLED รวมทั้งหมด 6 แผง หรือ 3 แผงต่อไฟหน้า เช่นเดียวกับแผงทีวี คุณสามารถเปิดหรือปิดสิ่งเหล่านี้ได้ตามต้องการ แต่ใน Q6 e-tron ความเป็นไปได้นี้ถูกใช้อย่างรอบคอบ ที่ด้านหน้า คุณสามารถเลือกแสงที่ต้องการได้ แต่ยังสามารถเลือกภาพเคลื่อนไหวได้ เช่น ฉากวิดีโอ ซึ่งจะเล่นอย่างต่อเนื่องบนไฟท้าย และเป็นครั้งแรกที่เทคโนโลยีนี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้งานบนท้องถนน
ระบบนี้มีความสนใจสองประการนอกเหนือจากการกระตุ้นเส้นใยเล็ก ๆ ของเรา ความเป็นส่วนตัวในด้านหนึ่ง แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ออดี้ได้รวมลำดับการเตือนสำหรับรถคันอื่นไว้หลายลำดับแล้ว สิ่งเหล่านี้สามารถบ่งบอกถึงอันตรายที่กำลังใกล้เข้ามา ความใกล้ชิดระหว่างรถสองคันมากเกินไป หรือเพียงแค่ความจริงที่ว่า Q6 e-tron กำลังจะทำการหลบหลีกการจอดรถ
ตอนนี้เรามาดูในส่วนของแพลตฟอร์มกันดีกว่าและสิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงสำหรับ Audi
มีความสามารถทางเทคนิคสูงกว่าค่าเฉลี่ย
แน่นอนว่าแพลตฟอร์มรุ่นล่าสุดไม่ใช่ทุกอย่าง Q6 e-tron ยังอาศัยองค์ประกอบที่จับต้องได้มากขึ้นเพื่อสาธิตเอกสารทางเทคนิคระดับสูง
มันเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ บล็อกขนาด 100 kWh (น้ำหนักบรรทุกที่แน่นอนคือ 94.9 kWh) ซึ่งช่วยให้สามารถเดินทางได้ไกลเกิน 600 กม. โดยอัตโนมัติ หรือ 625 กม. อย่างแม่นยำ เช่นเดียวกับบางอย่างRenault Scénic ที่เราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้- แต่สิ่งนี้แตกต่างจากคู่แข่งส่วนใหญ่ และมูลค่าเพิ่มที่แพลตฟอร์ม 800 V อนุญาตนั้นอยู่ที่ด้านอื่นในเรื่องความสามารถในการชาร์จ ในจุดนี้ Q6 e-tron แสดงพลังการระเบิดที่ 270 กิโลวัตต์ (โดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 150 กิโลวัตต์) ซึ่งช่วยลดเวลาในการชาร์จที่เทอร์มินัลที่รวดเร็วได้อย่างมาก
ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การชาร์จจาก 10 ถึง 80% สามารถทำได้ในเวลาเพียง 21 นาที แต่โดยทั่วไปแล้ว Audi อ้างว่ารถ SUV ใช้เวลาชาร์จเพียง 10 นาทีเพื่อฟื้นฟูระยะทาง 255 กม. ตัวเลขเหล่านี้ให้ข้อมูลเชิงลึกว่า Q6 e-tron ทำอะไรได้บ้างในสภาวะที่เหมาะสม แต่ถึงแม้ว่าความเป็นจริงของข้อเท็จจริงจะดูรุ่งโรจน์น้อยลงเล็กน้อย แต่ก็ยังน่าประทับใจไม่น้อย กล่าวอีกนัยหนึ่ง ณ ปัจจุบันมีเพียงปอร์เช่และเท่านั้นรุ่นพรีเมี่ยมจากฮุนไดและเกียให้ประสิทธิภาพการชาร์จที่คล้ายคลึงกัน อย่างที่คุณคงเข้าใจแล้ว สิ่งที่ทั้งสองมีเหมือนกันคือแพลตฟอร์มทางเทคนิค 800 V
แบตเตอรี่ของบริษัทยังผลิตในประเทศเยอรมนีในเมือง Inglostadt เป็นครั้งแรกอีกด้วย ข้อได้เปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนคือมีมากมาย: มีความหนาแน่นของพลังงานที่ดีกว่า ซึ่งช่วยให้น้ำหนักลดลง 15% เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบเดียวกันบนแพลตฟอร์ม MEB
การนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ ข้อดีอีกประการหนึ่งของแพลตฟอร์ม PPE
แพลตฟอร์มดังกล่าวยังให้ความสำคัญกับการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างขั้นตอนการเบรกหรือการชะลอความเร็ว 95% ของการเบรกทั้งหมดสามารถจัดการด้วยระบบไฟฟ้าได้ด้วยมอเตอร์ สิ่งนี้มีผลกระทบโดยตรงสองประการ: ไม่ใช้แผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ และเหนือสิ่งอื่นใด สามารถนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ได้
ในที่สุดการมาถึงของหน่วยกำลังใหม่ก็มาพร้อมกับสิ่งแปลกใหม่: การใช้ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ใหม่เปลี่ยนไป เพียงใช้น้ำมันเฉพาะสำหรับการแข่งรถ ก็เป็นไปได้ที่จะได้รับพลังงานอิสระ 5 กม. ในแต่ละรอบการชาร์จ
เครื่องยนต์และสมรรถนะ
ในด้านเครื่องยนต์ Q6 ก็มีความทะเยอทะยานมากเช่นกัน ตามปกติแล้ว Audi จะนำเสนอรถ SUV ในสองรุ่น ได้แก่ รุ่นคลาสสิกและสปอร์ต ในชื่อ Q6 e-tron และ SQ6 e-tron ตามลำดับ แบบแรกจะใช้เครื่องยนต์ขนาด 285 กิโลวัตต์ที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.9 วินาที ส่วนประการที่สอง จะตั้งค่าบาร์ให้สูงขึ้นเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์ 380 กิโลวัตต์ และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 4.3 วินาที ความเร็วสูงสุดของทั้งสองเวอร์ชันคือ 210 กม./ชม. และ 230 กม./ชม. ตามลำดับ
เวอร์ชันที่มีกล้ามเนื้อมากยิ่งขึ้นควรจะเปิดเผยในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ไม่น่าแปลกใจเลยที่มันจะใช้ตรา RS แต่ตอนนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้ว่ามันมีความสามารถอะไร
ภายในเจเนอเรชั่นใหม่
การเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดอย่างไม่ต้องสงสัยเกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน Q6 e-tron นำเสนอสภาพแวดล้อมใหม่ทั้งหมด แต่ยังรวมถึงแดชบอร์ดใหม่ที่ควรพบในรุ่นอนาคตหลายรุ่นในทางตรรกะ
ภายในใหม่นี้ “Digital Stage” เป็นระบบ 3 หน้าจอ ซึ่งจัดวางรอบๆ แผงโค้งขนาดใหญ่นี้ ซึ่งก็คือจอแสดงผลแบบพาโนรามา ซึ่งรวมหน้าจอหลักสองจอที่ผู้ขับขี่จะใช้: หน้าจอ 11.9 นิ้ว (แผงหน้าปัด) อีกจอ 14.5 นิ้ว (สำหรับส่วนสื่อ) และหน้าจอที่ 3 สำหรับผู้โดยสาร 10.9 (อุปกรณ์เสริม)
ลีร์ :Q6 e-tron: Audi เปลี่ยนแปลงภายในครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 9 ปี
นั่นเป็นส่วนที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด แต่สิ่งที่เราได้เรียนรู้ก็คือแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ของ e-tron รุ่น Q6 นี้มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ขณะนี้ Google Automotive รับผิดชอบแต่อยู่เบื้องหลังเท่านั้น ในความเป็นจริง ตรงกันข้ามกับที่เราเห็นใน Renault หรือ Volvo ที่อินเทอร์เฟซดูเหมือนสมาร์ทโฟน Android ทุกประการ Audi ชอบการซ้อนทับซอฟต์แวร์ของตัวเองด้วย MMI เวอร์ชันใหม่ สิ่งนี้สามารถโฮสต์แอปพลิเคชันได้ มีอยู่แล้วประมาณสิบห้า แต่ไม่ใช่จาก Google Play Store คุณต้องผ่านร้านแอปพลิเคชันบุคคลที่สาม สิ่งนี้จะช่วยลดความสนใจของระบบที่ใช้ Android แต่ตัวเลือกนี้อาจมีการพัฒนาในอนาคต
ความรู้สึกในการขับขี่ครั้งแรก
หลายสัปดาห์ก่อนการเปิดตัวและก่อนการทดสอบอย่างเป็นทางการ เรามีโอกาสได้ลองใช้ Q6 e-tron ในเวอร์ชัน SQ6 เป็นเวลาไม่กี่นาที ไม่เพียงพอที่จะพิสูจน์รายงานฉบับเต็มเกี่ยวกับประสิทธิภาพไดนามิกของ SUV แต่ยังเพียงพอที่จะทำให้พวกเราน้ำลายสอ
SQ6 e-tron นี้เป็นสัตว์ประหลาดพลังตัวน้อยที่เชิญชวนให้เกิดการขับขี่ที่คล่องตัวมากและดูเหมือนว่าจะสามารถรับมือกับมันได้เช่นกัน สรุปง่ายๆ ก็คือ คุณจะเข้าใจแล้ว เราแทบรอไม่ไหวที่จะทดสอบในสภาวะจริง
ราคาต้องห้ามอย่างเห็นได้ชัด
Audi ไม่ได้ปกปิดเรื่องนี้ไว้ วัตถุประสงค์ของ Q6 e-tron นี้คือการท้าทายอำนาจของ Tesla Model Y หากพูดตามเทคโนโลยีแล้ว SUV ที่มีวงแหวนทั้งสี่วงก็ไม่มีข้อโต้แย้งแน่นอนว่าจะต้องมีการแข่งขันด้านราคาได้ยาก . Q6 และ SQ6 e-tron เป็นรุ่นพรีเมียมและมีราคาสูงเป็นพิเศษ Audi Q6 e-tron เริ่มต้นที่ 83,000 ยูโร สำหรับรุ่น SQ6 จะมีราคาต่อรองขั้นต่ำ 99,800 ยูโร ทั้งสองเวอร์ชันจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในช่วงปลายเดือนมีนาคม สำหรับเรา เราจะมีโอกาสพูดคุยกับคุณอีกครั้งเกี่ยวกับเด็กโตสองคนนี้ในบทความที่กำลังจะมาถึง
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
