เริ่มแรกวางแผนว่าเป็นของขวัญเมื่อปลายปี 2567 บูมความเร็วเหนือเสียงได้ทำเที่ยวบินที่สิบสองของเขากับผู้สาธิต XB-1 ซึ่งเป็นคนแรกที่เกินกำแพงเสียง ความฝันของการเปลี่ยนคองคอร์ดใกล้เข้ามามากขึ้น แต่ บริษัท อเมริกันที่มีเครื่องบินเหนือเสียงจะยังคงต้องเปลี่ยนการถ่ายทำด้วยแบบจำลองอนุกรมเรียกว่า "Overture"
กลับไปกลับมามีมากมายบนท้องฟ้าของทะเลทรายโมฮาวีแคลิฟอร์เนีย เร็วขึ้นเล็กน้อยทุกครั้งนานขึ้นเล็กน้อยด้วยเที่ยวบินของต้นแบบ XB-1 ของ บริษัท อเมริกัน Boom Supernonicถูกคูณระหว่างเดือนกันยายนถึงธันวาคม พวกเขามีทั้งหมดสิบเอ็ดและตอนนี้สิบสองวันอังคารที่ 28 มกราคม 2568 จะข้ามเป็นครั้งแรกผนังเสียง- วัตถุประสงค์หลักสำหรับ บริษัท ที่ฝันถึงเปลี่ยนคองคอร์ดและประชาธิปไตยเที่ยวบินเหนือเสียงใน 22 ปีต่อมา
ดูเที่ยวบินเหนือเสียงของ Boom Supersonic ของ XB-1และทันที-
อัปเดตที่ 01/28/2025 เวลา 5:35 น.:หลังจากเที่ยวบินมากกว่าสิบสองนาทีและที่ระดับความสูง 35,000 ฟุตผู้สาธิต XB-1 ได้รับอนุญาตให้เร่งความเร็วจนถึง Mach 1.1 ขั้นตอนที่ส่งผลให้ประสบความสำเร็จ ทางเดินของมันนอกเหนือจากกำแพงเสียงกินเวลาเพียงหนึ่งนาทีก่อนที่อุปกรณ์จะช้าลงที่มัค 0.92 ระยะที่สองและระยะที่สามเกิดขึ้นในไม่กี่นาทีต่อมาเป็นเวลาหลายสิบวินาที หลังจากเที่ยวบิน 24 นาทีอุปกรณ์ได้รับการบ่งชี้ว่าจะกลับไปที่ฐานเพื่อสิ้นสุดภารกิจ
เพื่อติดตามเที่ยวบินสดบน Flightradar24คลิกที่นี่-
"ส่วนหนึ่งของฉันยังไม่อยากจะเชื่อเลยว่าเราได้สร้างสิ่งนี้และมันใช้งานได้"เขียนไว้ใน X Blake Scholl หัวหน้าของ Boom Supersonic เมื่อวันที่ 24 กันยายนสี่เดือนที่ผ่านมานักธุรกิจที่ก่อตั้งการเริ่มต้นการบินของเขาเมื่อสิบปีที่แล้วยังคงมีความยินดีที่แผนการทำงานสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อทดสอบความคล่องแคล่วของอุปกรณ์ ตอนนี้เขาแสดงความยินดีกับทีมของเขาหลังจากทำงานร่วมกันด้วย starlinkเพื่อนำเสนอการถ่ายทอดสดการถ่ายทอดสดของเที่ยวบินแรกของ XB-1
การสื่อสารรอบ ๆ เที่ยวบินจำได้ว่า SpaceX Blake Scholl เข้าใจสิ่งนี้ผู้ที่ใช้แพลตฟอร์ม X เพื่อทำการสื่อสารของเขาพยายามที่จะรวบรวมการเริ่มต้นของเขาในลักษณะของ Elon Musk หลังจากแบ่งปันภาพหน้าจอของข้อความหย่อนว่าเขาส่งพนักงานของเขาไปหนึ่งวันก่อนเที่ยวบินเหนือเสียงชายคนนั้นได้คัดเลือกทีมเพื่อเคลื่อนไหววิดีโอสดของผู้สาธิต XB-1สำหรับภาพบน -boardBoom Supersonic จะติดตามเครื่องบินของเขาด้วยอุปกรณ์อื่น T-38 ที่มีชื่อเสียงในการเป็นเครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียงลำแรกสำหรับการฝึกอบรมกองทัพอากาศสหรัฐเมื่อ 65 ปีก่อน ในห้องนักบินเสาอากาศ starlink เพื่อส่งภาพใหม่โดยไม่มีเวลาแฝงและคุณภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
"วันนี้ XB-1 ได้ถูกถอดออกในน่านฟ้าอันศักดิ์สิทธิ์เดียวกันซึ่ง Bell X-1 ข้ามกำแพงเสียงเป็นครั้งแรกในปี 1947 ฉันรอคอยเที่ยวบินนี้ตั้งแต่การสร้างความเจริญรุ่งเรืองในปี 2014 และเป็นจุดสำคัญที่สุดประกาศ Blake Scholl XB-1 ไม่ใช่ "Overture"รุ่นของเครื่องบินที่ต้องรองรับผู้โดยสารบนเรือแต่เขาเข้าร่วมเทคโนโลยีในอนาคตของเขาและรากฐานในอนาคตของเขาเพื่อรับประกันความปลอดภัยของเขาเราเรียนรู้เกี่ยวกับเว็บไซต์บูมเหนือเสียง
เครื่องบินเหนือเสียงของ Boom Supersonic ทำงานอย่างไร?
ผู้สาธิต XB-1 ใช้สำหรับเที่ยวบินความเร็วเหนือเสียงแรกของบูมเหนือเสียงเป็นเครื่องบินยาว 21 เมตรโดยมีปีกนกขึ้นเล็กน้อยกว่า 5 เมตรเล็กน้อย ใต้ปีกและด้านหลังอุปกรณ์จะติดตั้งด้วยGeneral Electric J85-15 Turbojet สามตัวความสามารถในการพกพาเชื้อเพลิงการบินอย่างยั่งยืน (SAF) เพื่อลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระหว่างเที่ยวบิน สำหรับส่วนที่เหลือรูปร่างของปีกเดลต้าและลักษณะที่มีขนาดกะทัดรัดของเครื่องบินได้รับการศึกษาอย่างระมัดระวังเพื่อลดขอบเขตของไฟเหนือเสียงที่สร้างขึ้นเมื่อเครื่องบินเกินผนังเสียง
เกณฑ์การผลิตอื่น ๆ จะต้องนำมาพิจารณาเพื่อจัดการกับเงื่อนไขที่รุนแรงของเที่ยวบินเหนือเสียง ในหมู่พวกเขาวัสดุของโครงสร้าง บูมเหนือเสียงตามธรรมชาติเลือกวัสดุคอมโพสิตที่เสริมด้วยเส้นใยคาร์บอนช่วยให้น้ำหนักของอุปกรณ์มี จำกัด และเพื่อให้มีความต้านทานอุณหภูมิที่สำคัญ เห็นได้ชัดว่าอุปกรณ์ถูกนำไปพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันจะไม่ใช่ภาพเงาสุดท้ายของโครงการทดแทน Concorde โดย Boom Supersonic การแทนที่ที่แท้จริงจะถูกเรียกว่า "Overture"
เครื่องบิน XB-1 เตรียมฐานราก "Overture"
เที่ยวบินแรกของผู้สาธิต XB-1 นอกเหนือจากกำแพงเสียง (ประมาณ 1,235 กม./ชม.) จึงเกิดขึ้นกับคนเพียงคนเดียวบนกระดานคือนักบิน มันจะช่วยให้สามารถจำลองสิ่งที่ Overture จะต้องประสบความสำเร็จในอนาคตในเครื่องบินที่ประกอบด้วยห้องโดยสารประกอบด้วยระหว่าง 65 ถึง 88 ที่นั่งตามการกำหนดค่าของเวอร์ชันสุดท้าย วัตถุประสงค์ของเครื่องบินจะเป็นเช่นเดียวกับคองคอร์ดเพื่อเชื่อมโยงจุดหมายปลายทางที่อยู่ห่างไกลใช้ประโยชน์จากมหาสมุทรล้นเกิน Mach 1 (ความเร็วของเสียง) และเข้าใกล้มัค 1.7- การตลาดมีกำหนดสำหรับปี 2030 แต่มีการวางแผนโครงการพัฒนาสำหรับปีหน้า
บริษัท สามแห่งให้ความสนใจในบริการที่จะสร้างขึ้นจากบูมความเร็วสูง American Airlines, Japan Airlines และ United Airlines ได้สั่งให้มีเครื่องบินทั้งหมด 130 ลำแล้ว บนกระดาษสัญญาของ บริษัท คือการสามารถครอบคลุมรัศมี 7,870 กิโลเมตรไกลจากรูปแบบการสาธิต XB-1 1,900 กิโลเมตรที่เราสังเกตเห็นในวันนี้ เพื่อส่งเสริมเครื่องบินในอนาคต บริษัท กล่าวถึงตัวอย่างความสนใจในการเชื่อมต่อหมู่เกาะฮาวายในครึ่งเวลาในฐานะสายการบินทั่วไป (5 ชั่วโมง 30 นาที)
ในขณะที่รอเที่ยวบิน Overture แรกเราสามารถคาดหวังว่าภาคต่อของการทดสอบเที่ยวบินใน XB-1 จะมีการสาธิตด้วยความเร็วสูงสุดของอุปกรณ์ประกาศโดย Boom Supersonic ที่ Mach 2.2 ในแง่ของระดับความสูง บริษัท ยังสามารถพยายามแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการบินสูงมากในขณะที่รูปแบบการทาบทามจะต้องทำให้เที่ยวบินไปยังกระดับความสูง 60,000 ฟุตล่องเรือสูงกว่าระดับ 300 และ 400 (30,000 และ 40,000 ฟุต) ของเครื่องบินสายในปัจจุบัน
จุดเริ่มต้นของบูมเหนือเสียง
เบื้องหลังโครงการ Supernosic Boom การลงทุนมีจำนวนมากและควรจะยิ่งกว่านั้นเนื่องจากการเริ่มต้นจะต้องมีกำลังการผลิตในการเป็นผู้ผลิตเครื่องบินจริงควบคู่ไปกับAirbus et Boeing- ในช่วงเริ่มต้นของเขา Boom Supersonic เข้าร่วมอันดับของศูนย์บ่มเพาะ y combinatorเป็นที่รู้จักกันดีที่สุดของเครื่องเร่งความเร็วชาวอเมริกันสำหรับการเริ่มต้น การบ่มนี้อนุญาตให้ Sam Altman ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของยักษ์ใหญ่ด้านปัญญาประดิษฐ์ Openai เข้าร่วมทุน
มันเป็นในปี 2560 ที่สายการบินเริ่มมองหาบูมเหนือเสียงอย่างจริงจังและคิดเกี่ยวกับการสั่งซื้อเครื่องบินในขณะที่ปีนเขา ในเดือนธันวาคมปีนี้สายการบินญี่ปุ่นมีมูลค่า 10 ล้านดอลลาร์บนโต๊ะในขณะที่การประเมินมูลค่าของ บริษัท ไม่เกิน 50 ล้านดอลลาร์ บทสรุปของปีที่มีผลพร้อมการดำเนินงานทางการเงินจำนวนมาก: $ 33 ล้านในเดือนมีนาคม 41 ล้านในเดือนเมษายน
ในปีพ. ศ. 2562 คอลเล็กชั่นเปลี่ยนมาตราส่วนด้วยการระดมทุน $ 100 ล้านซึ่งแสดงให้เห็นถึงความกระตือรือร้นของนักลงทุนรอบเที่ยวบินแรกจากผู้สาธิต XB-1 ในปีต่อมา
🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-
