จักรยานไฟฟ้าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยาน นี่คือคำบรรยายที่ Riese & Müller สามารถเพิ่มลงในคำอธิบายของ e-bike ในเมือง นั่นคือ Culture แต่ยังสำหรับผู้ที่คิดว่า "จักรยานไฟฟ้าไม่ใช่กีฬา" ขอให้ชัดเจน วัฒนธรรมมีความช่วยเหลือทางไฟฟ้า และเป็นหนึ่งในทรัพย์สินของมันด้วยซ้ำ เราจะกลับมาที่แง่มุมนี้อีกครั้งในการทดสอบฉบับเต็มของเรา ในขณะเดียวกัน ก็เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ต้องการความมุ่งมั่นในระดับหนึ่งจากผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้ขับขี่ต้องการได้รับประโยชน์จากคุณภาพไดนามิกและประโยชน์ของเครื่องยนต์
คุณจะเข้าใจแล้วว่าสิ่งที่ทำให้วัฒนธรรมนี้น่าสนใจมากคือมันเป็นหนึ่งในโมเดล VAE แรกๆ ที่นำเสนอรุ่นล่าสุดบ๊อช- ออกแบบมาสำหรับจักรยานไฟฟ้าที่เบากว่าหรือจักรยานไฟฟ้าที่ต้องพึ่งพาอิสระน้อยกว่า เช่น กรวดและ VTTAE อื่นๆเพอร์ฟอร์แมนซ์ ไลน์ SXมีความสนใจจริง ๆ เกี่ยวกับจักรยานซิตี้ไบค์ซึ่งมีอุปกรณ์พื้นฐานที่ช่วยเพิ่มน้ำหนักบนตาชั่งหรือไม่? นี่คือสิ่งที่เราค้นหาผ่านการทดสอบวัฒนธรรมของ Riese & Müller
วัฒนธรรมสไตล์
เมื่อมองแวบแรก Culture เผยให้เห็นสไตล์ที่ค่อนข้างเป็นต้นฉบับ เสริมด้วยท่อด้านบนที่ทำมุมซึ่งดึงดูดสายตาทันที นี่คือสิ่งที่ทำให้จักรยานปั่นในเมืองแบบไฟฟ้าจาก Riese & Müller เป็นที่จดจำได้ในทันที การวิเคราะห์โดยละเอียดเพิ่มเติมเผยให้เห็นถึงคุณภาพการผลิตที่ไร้ที่ติ (เราคาดหวังจากผู้ผลิตเยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่น้อย) ด้วยความเอาใจใส่อย่างมากต่อการตกแต่ง คนที่จู้จี้จุกจิกที่สุดจะต้องเสียใจที่มีรอยเชื่อมที่มองเห็นได้ที่นี่และที่นั่น และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรอยเชื่อมที่ปรากฏที่ฐานของท่อแนวทแยง เหนือชุดข้อเหวี่ยง
กล่าวถึงเป็นพิเศษสำหรับเฟรมซึ่งทำจากอลูมิเนียมรีไซเคิล 50% รวมถึงสีพาสเทลที่ผู้ผลิตเลือก เวอร์ชันทดสอบของเราที่ใช้สี "บิสกิต" นั้นดูหรูหรามาก แต่สีม่วงที่ Riese & Müller นำเสนอก็ไม่ได้ทำให้เราเฉยเมยเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้ว ความเสียใจเพียงอย่างเดียวของเราเกี่ยวกับการออกแบบของ Culture นั้นมาจากการเลือกที่จะปิดผนึกแบตเตอรี่ไว้ในท่อ หน่วย 400 Wh ของจักรยานไม่สามารถถอดออกได้ หากต้องการชาร์จ Culture ของคุณ คุณจะไม่สามารถใช้แบตเตอรี่ได้ ดังนั้นคุณจะต้องพกพาไปด้วย ซึ่งถือว่าเหมาะมากในอพาร์ตเมนต์
เยอรมันถึงแก่น
จากมุมมองของอุปกรณ์ ชื่อเสียงของ Riese & Müller ได้รับการเป็นที่ยอมรับอย่างดี ชาวเยอรมันมีชื่อเสียงในเรื่องการเลือกส่วนประกอบที่ปรากฏในเอกสารทางเทคนิคของ VAE อย่างรอบคอบ ดังนั้น Culture ในเวอร์ชันทดสอบของเราจึงได้รับการติดตั้งอย่างไม่มีที่ติ ในส่วนของความสะดวกสบาย: ตะเกียบ Suntour NCX เหมาะสำหรับในเมืองและแม้แต่ส่วนที่ลาดยาง ยาง: Big Ben (50 – 622) จาก Schwalbe เสริมด้วยอาน Royal Essenza ซึ่งวางอยู่บนหลักอานแบบแขวนเพื่อกรองความขรุขระของถนนมากยิ่งขึ้น
ในส่วนของระบบเบรก Riese & Müller ได้เรียกบริษัทเยอรมันอีกแห่งหนึ่งที่ใกล้กับ Bosch มาก: Magura ไม่เคยพบว่า MT A2 และแผ่นดิสก์ขนาดใหญ่ต้องการในระหว่างการทดสอบของเรา แม่นยำ ก้าวหน้า และน่าสนใจเมื่อจำเป็น สิ่งเหล่านี้ดูเหมาะสมกับวัฒนธรรมอย่างยิ่ง
มีเพียงระบบส่งกำลังเท่านั้นที่จะหนีจากการประทับตรา "Deutsch Qualitat" เนื่องจาก VAE เวอร์ชันนี้ติดตั้ง Shimano Nexus 8 สปีดที่ดุมล้อหลังและเข็มขัด จักรยานยนต์รุ่นนี้ยังมีระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องของ Enviolo และระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน Gates ส่วนประกอบที่อำนวยความสะดวกในการใช้งานในเมืองอย่างแท้จริง และลดการบำรุงรักษาที่จำเป็น แต่ยังต้องมีคู่กันด้วย: มากกว่าถึง 1 กก. เมื่อเทียบกับรุ่น Shimano Cues แต่ยังมีราคาสูงกว่าในใบแจ้งหนี้ถึง 500 ยูโรอีกด้วย
สุดท้าย การฝึกจบลงด้วยประสิทธิภาพที่ไร้ที่ติในแง่ของความปลอดภัยและอุปกรณ์ในเมือง The Culture มาพร้อมกับชั้นวางสัมภาระที่เหมาะสม ขาตั้ง บังโคลน ไฟหน้าและหลังคุณภาพสูงมาก และแม้แต่อุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมเพิ่มเติม Trelock RS 453 AZ ซึ่งช่วยให้สามารถล็อคได้ไม่กี่นาทีโดยไม่ต้องทำ ดึงแม่กุญแจอันหนักหน่วงของคุณออกมา
R&M อัปเกรดเป็น Bosch Performance Line SX
แม้จะมีคุณสมบัติที่แท้จริงเหล่านี้ เราต้องยอมรับว่าสิ่งที่เราสนใจเป็นหลักเกี่ยวกับวัฒนธรรมนี้คือข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นหนึ่งใน e-bikes แรกๆ ที่นำเสนอเครื่องยนต์ขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ของ Bosch นั่นคือ Performance การขี่ครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์น้ำหนักเบาของผู้ผลิตอุปกรณ์เสริมสัญชาติเยอรมันรายนี้เต็มไปด้วยบทเรียน ไม่เพียงแต่สิ่งที่รุ่นหลังสามารถนำไปใช้กับจักรยานยนต์ในเมืองอย่าง Culture เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำมั่นสัญญาเบื้องต้นสำหรับจักรยานยนต์ที่เบากว่าด้วย
ใน Riese & Müller VAE นี้ การใช้พลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยแบตเตอรี่ 400 Wh ที่ไม่สามารถถอดออกได้ ซึ่งสามารถรองรับได้ด้วย "Range Extender" จาก Bosch แบตเตอรี่ 250 Wh เพิ่มเติมที่บรรจุอยู่ในกระเป๋าที่สวยงามมาก และสามารถถอดเธอออกได้ จากจักรยาน เห็นได้ชัดว่ามีการเสนอเป็นตัวเลือก (504.90 ยูโร) แต่จะไม่จำเป็นสำหรับการใช้งาน Culture ส่วนใหญ่ สุดท้ายนี้ Riese & Müller เลือกที่จะดำเนินการโดยไม่มีจอแสดงผลขนาดใหญ่เพื่อเลือกใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Purion ขนาดเล็กจาก Bosch หรือใช้รีโมท LED และสมาร์ทโฟนของผู้ใช้ร่วมกัน ขอย้ำอีกครั้งว่าการกำหนดค่าพื้นฐานไม่จำเป็นต้องมีจอแสดงผล ดังนั้น Purion จึงเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ VAE นี้ (70 ยูโร) ในที่สุดเครื่องยนต์ Performance Line SX ก็เติมเต็มภาพได้ มีขนาดกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อน โดยผสานเข้ากับชุดขาจานได้เป็นอย่างดี และยังช่วยลดความหนาของชุดหลังลงได้ไม่กี่มิลลิเมตร
สุดท้าย ชุดนี้ควบคุมโดย Bosch Smart System (หรือระบบอัจฉริยะตาม French Academy) ซึ่งในความเห็นของเรายังคงเป็นทางออกที่ดีที่สุดในตลาด แท้จริงแล้ว แอปพลิเคชันของ Bosch ไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณจับตาดูจักรยานยนต์ของคุณ ประสิทธิภาพและตำแหน่งของจักรยานเท่านั้น แต่ยังให้ความเป็นไปได้ในการรักษาความปลอดภัยและแม้แต่การปรับเปลี่ยนการตั้งค่าความช่วยเหลือบางอย่างอีกด้วย เพื่อภาพรวมที่สมบูรณ์ของBosch Smart System เราขอเชิญคุณอ่านไฟล์ฉบับสมบูรณ์ของเราในหัวข้อนี้-
สำหรับตัวเลือกของผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์คันนี้ในแง่ของการใช้พลังงานไฟฟ้า พวกเขาทั้งหมดดูค่อนข้างสมเหตุสมผลสำหรับเรา ตราบเท่าที่วัตถุประสงค์ของวัฒนธรรมดูเหมือนจะเป็นการค้นหาความเบา การทำโดยไม่มีจอแสดงผลขนาดใหญ่ ชอบใช้สมาร์ทโฟนและควบคุมทุกอย่างโดยใช้รีโมท LED สามารถนำไปใช้กับจักรยานประเภทอื่นนอกเหนือจากการปั่นจักรยานเสือภูเขา และวัฒนธรรมก็เป็นข้อพิสูจน์ในเรื่องนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างการทดสอบ Purion ตัวน้อยก็ดูเพียงพอสำหรับเราแล้ว อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ "มาตรฐาน" ระดับนี้ต้องได้รับการวิเคราะห์โดยคำนึงถึงราคาของจักรยานยนต์ และเห็นได้ชัดว่าข้อเสนอที่มากกว่า 4,000 ยูโร ดูเหมือนข้อเสนอจะมีจำกัด แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของวัฒนธรรม เราสามารถบอกได้ สิ่งที่ e-bike ล่าสุดจาก Riese & Müller มุ่งหวังคือความเบา ไดนามิก และประสิทธิภาพสูงด้วยการผสมผสานคุณสมบัติทางกายภาพเหล่านี้และ Performance Line SX แล้วการใช้งานล่ะ?
Riese & Müller Culture และ Bosch Performance Line SX คุ้มค่าบนท้องถนนอย่างไร
ความกังวลหลักของเราก่อนที่จะเริ่มใช้ Culture นั้นเกี่ยวข้องกับแรงบิดที่ค่อนข้างจำกัด (55 นิวตันเมตร) สิ่งนี้ถูกกวาดล้างไปอย่างรวดเร็วด้วยความเป็นจริงของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองส่วนใหญ่ และเหมาะสมแม้ว่าภูมิประเทศจะสูงขึ้นบ้างก็ตาม แน่นอนว่ามันไม่ได้สร้างมาสำหรับการผ่านด่าน แต่ในบริเวณที่เป็นเนินเขาที่สุดของเส้นทางของเรา (ซึ่งยังมีความลาดชันอยู่ 13%) พบว่าสะดวกสบายมาก
นอกจากนี้เรายังชื่นชมความเงียบของเครื่องยนต์บ๊อชใหม่ซึ่งถูกลืมไปตั้งแต่จังหวะเหยียบครั้งแรก ซึ่งถือเป็นเรื่องเล็กน้อยจริงๆ สำหรับโหมดช่วยเหลือนั้น การตั้งค่าของเรามักจะไปที่โหมด "อัตโนมัติ" ของ Bosch ซึ่งจะปรับการช่วยเหลือตามความถี่ในการปั่นของนักปั่น
แต่ความพิเศษของเครื่องยนต์ใหม่นี้อยู่ที่อื่น: เนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันสนับสนุนให้ผู้ขับขี่เหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่องและ... เพื่อให้ออกแรงน้อยลง คำอธิบาย Performance Line SX สามารถขับเคลื่อน Culture ไปที่ 25 กม./ชม. ได้อย่างเต็มที่ ตามที่กฎหมายอนุญาตตั้งแต่วินาทีที่นักปั่นจักรยานยินยอมให้เหยียบเพียงไม่กี่ก้าว แต่พฤติกรรมของเครื่องยนต์และ "กำลัง" ของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อผู้ขับขี่เพิ่มระดับความพยายาม โดยพื้นฐานแล้ว หากคุณเหยียบช้าๆ คุณจะอุ้มได้สบาย แต่ถ้าคุณเพิ่มจังหวะ คุณจะรู้สึกถึงความเบาที่แป้นเหยียบมากขึ้นเล็กน้อย ผลที่ตามมาคือเราพบว่าตัวเองตั้งเป้าไปที่จังหวะอย่างน้อย 75 รอบต่อนาที อย่างน้อยไม่น้อยกว่า 70 รอบต่อนาที ซึ่งส่งผลให้การออกนอกบ้านมีความสปอร์ตมากกว่าปกติเล็กน้อย ในทางกลับกัน การค้นหาความถี่ในการถีบที่มากขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ หมายความว่าเราจะใช้ความเร็วเกิน 25 กม./ชม. เป็นประจำ โดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติมใดๆ และเราจะไปถึงจุดหมายได้เร็วขึ้น ในจุดนี้น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (21.8 กก. บนตาชั่ง) ก็ช่วยได้เช่นกัน
สุดท้าย ผลลัพธ์สุดท้ายของการแทรกแซงที่มากขึ้นโดยนักปั่นจักรยานก็คือมอเตอร์มีความจำเป็นในการใช้แบตเตอรี่น้อยลง ซึ่งค่อนข้างจะเป็นการเพิ่มความเป็นอิสระ ส่วนที่เหลือ Culture ให้การขับขี่ที่น่าพึงพอใจและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำมาก เหนือสิ่งอื่นใด แม้ว่าจะส่งเสริมการใช้งานแบบไดนามิก แต่ก็ยังมีอุปกรณ์ที่สะดวกสบายมากและจึงมีความหลากหลายเป็นพิเศษ
เอกราช: เพียงพอสำหรับเมือง คับแคบเกินกว่าจะก้าวข้ามไปได้
ข้อดีของจักรยานไฟฟ้าที่กระตุ้นให้ผู้ขี่เหยียบคือ ประหยัดได้ไม่กี่ Wh อันที่จริง บางทีอาจมากกว่า VAE ส่วนใหญ่ที่เราสามารถทดสอบได้ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เราสังเกตเห็นความแปรปรวนในการปกครองตนเองของวัฒนธรรม ขึ้นอยู่กับแนวโน้มในการออกกำลังกายขาของเรา แน่นอนว่าบนจักรยาน Riese & Muller เช่นเดียวกับจักรยานไฟฟ้าทุกรุ่น ปัจจัยนี้เป็นเพียงหนึ่งในหลาย ๆ คน เช่น ขนาดของนักปั่นจักรยาน ประเภทของภูมิประเทศ อุณหภูมิภายนอก หรือแม้แต่แรงดันลมยาง แต่บางทีอาจแตกต่างจากรถสองล้อไฟฟ้าอื่นๆ ตรงที่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณลักษณะนี้สนับสนุนให้ผู้ผลิตชาวเยอรมันเลือกใช้แบตเตอรี่ที่มีขนาดกะทัดรัด (เพียง 400 Wh) โดยที่คู่แข่งหลักของวัฒนธรรมเลือกใช้แบตเตอรี่ขั้นต่ำ 500 Wh
ท้ายที่สุดแล้ว คุณจะเข้าใจมากกว่า e-bikes ส่วนใหญ่ ความเป็นอิสระของวัฒนธรรมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความต้องการในการปั่นของคุณ ในส่วนของเรา ในโหมด "อัตโนมัติ" เราจัดการได้เกิน 55 กม. โดยการเปลี่ยนเอาท์พุต ซึ่งดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ 400 Wh จะเกี่ยวข้องกัน ท้ายที่สุดแล้ว Culture อาจมีแบตเตอรี่ขนาดเล็ก แต่ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ควรตรงตามกรณีการใช้งานส่วนใหญ่
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
