ทิศทางใหม่ในกลยุทธ์ของบริษัทในเครือของบริษัทแม่ของ Google ที่เชี่ยวชาญด้านการขับขี่อัตโนมัติ แทนที่จะเป็นยานพาหนะบรรทุกสินค้าหนักหรือการจัดส่งสินค้า ตอนนี้ทุกอย่างจะมุ่งเน้นไปที่บริการช็อปปิ้งของ robotaxis ซึ่งคาดว่าจะได้รับผลกำไรในที่สุด
ในช่วงเวลาที่ซานฟรานซิสโกและแคลิฟอร์เนียจะถูกแบ่งตามสถานะและสถานที่ของรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติด้วยการเข้าถึงฟรี Waymo กำลังใช้ประโยชน์จากการนำโรบอตแท็กซี่ตัวแรกไปสู่เชิงพาณิชย์ด้วยการเปลี่ยนเส้นทางการลงทุน บริษัทต้องการความเรียบง่ายมากขึ้นและเปลี่ยนเงินทุนเกือบทั้งหมดไปเป็นกิจกรรมเชิงพาณิชย์ของรถยนต์ไร้คนขับสำหรับการแข่งขันในรูปแบบ VTC และแท็กซี่ ซึ่งกระจัดกระจายอยู่ระหว่างการส่งมอบสินค้าและการพัฒนาเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติสำหรับรถบรรทุก ซึ่งได้รับการพัฒนาตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา 2017.
การลงทุนด้านลอจิสติกส์และการจัดส่งมีที่มาที่ไป แต่ Waymo เลือกที่จะลงทุนโดยที่ความสามารถในการทำกำไรกลับกลายเป็นสิ่งที่น่าเกลียด ในซานฟรานซิสโก บริษัทและคู่แข่งโดยตรงของบริษัท General Motors, Cruise ได้สร้างรถยนต์ไร้คนขับให้กลายเป็นจริง และแทนที่จะเลือกการเดินทางด้วย VTC จริง ผู้พักอาศัยและผู้มาเยือนเมืองสามารถเลือกเดินทางด้วยโรบอตแท็กซี่ได้ การลงคะแนนเสียงจะเผยให้เห็นความกระจ่างในการขยายข้อตกลงสำหรับบริษัทต่างๆ ที่จะหมุนเวียนตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน ในพื้นที่ที่กว้างขึ้น... แต่ยังรวมถึงและเหนือสิ่งอื่นใดในการเริ่มต้นการตลาดด้วย ขณะนี้การเดินทางยังคงฟรี
เรื่องนี้ขึ้นอยู่กับการอภิปราย คณะกรรมการสาธารณูปโภคของรัฐแคลิฟอร์เนียเลื่อนการลงคะแนนเมื่อต้นเดือนกรกฎาคมไปจนถึงวันที่ 10 สิงหาคมเป็นอย่างน้อย“เป็นธงเหลืองเพราะมีปัญหาในการปฏิบัติการต่อเนื่องในเมือง”, แสดงความคิดเห็นนักข่าวจากข่าวยานยนต์ไปยัง ABC เมื่อวันที่ 11 ก.ค. หลังจากที่กรรมาธิการร้องขอให้เลื่อนออกไปหลังจากมีรายงานจากรถยนต์และกลุ่มผู้ประท้วงที่ยังคงเดินเตร่ไปตามถนนเพื่อค้นหารถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจาก Waymo หรือ Cruise เพื่อดักจับและต่อต้าน (ด้วยความช่วยเหลือของสถานที่ก่อสร้างเพื่อวางบน เครื่องดูดควัน)
เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในโรบอตแท็กซี่
ในแผนกของจีนีน นิโคลสัน ในซานฟรานซิสโก มีการบันทึกเหตุการณ์ไม่ต่ำกว่า 66 เหตุการณ์นับตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2565 ซึ่งรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติขัดขวางการไหลเวียนของยานพาหนะฉุกเฉินกรมยานยนต์(DMV) ของรัฐแคลิฟอร์เนีย มีการบันทึกการชนที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไร้คนขับถึง 75 ครั้งในปี 2566 เพียงปีเดียว โดยหนึ่งในนั้นทำให้สุนัขเสียชีวิต ตั้งแต่ปี 2014 และการทดสอบรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติครั้งแรกของแคลิฟอร์เนีย มีการชนกันถึง 619 ครั้ง
รายละเอียดของรายงานทางประวัติศาสตร์จาก California DMV ช่วยให้เราสามารถพิจารณาได้แต่ละเหตุการณ์- ส่วนใหญ่มาจากผู้เล่นหลักสองคนในภาคนี้ – Waymo และ Cruise – แต่เรายังเห็นรถยนต์จาก Mercedes, Poni.ai, Zoox, Apple (ใน Lexus RX 450h) และแม้แต่ WeRide เพื่อปกป้องตนเอง Waymo และ Cruise กล่าวถึงการสำรวจสำมะโนประชากรคนเดินถนน 20 รายที่ผู้ขับขี่รถยนต์เสียชีวิตในปี 2560 และ 39 รายเมื่อปีที่แล้ว ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการจากเมืองซานฟรานซิสโก
โอกาสทางธุรกิจและการเลื่อนกำหนดการ
“ด้วยแรงผลักดันมหาศาลและโอกาสทางธุรกิจที่สำคัญที่เราเห็นในแนวหน้าของบริการเรียกรถ เราจึงได้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความพยายามและการลงทุนของเราในการให้บริการเรียกรถ”Dmitri Dolgov และ Tekedra Mawakana ผู้อำนวยการร่วมของ Waymo กล่าวในบล็อกโพสต์ ความพยายามอย่างแน่นอนจะต้องนำเสนอกองยานพาหนะที่ใหญ่ขึ้นด้วย“ความต้องการผู้โดยสารจำนวนมากในซานฟรานซิสโก ฟีนิกซ์ และลอสแองเจลิส”- นี่ไม่ได้หมายความว่ารถบรรทุกไร้คนขับ Waymo จะไม่เห็นแสงสว่างในตอนกลางวัน แต่เป็นบริษัทย่อยของบริษัทแม่ของ Google“จะเลื่อนกำหนดการออกไป”ทั้งเชิงพาณิชย์และอยู่ระหว่างการพัฒนา
ในสัญญาดังกล่าว หมายความว่า Waymo จะไม่ทำงานกับ UPS และ JB Hunts ต่อไป แต่จะยังคงทำงานร่วมกับ Daimler Truck North America ซึ่งเป็นผู้พัฒนาแชสซีสำหรับรถบรรทุกอัตโนมัติ ท้ายที่สุดแล้ว เพียงสามปีเท่านั้นนับตั้งแต่โครงการด้านโลจิสติกส์และการจัดส่งสินค้าประสบความสำเร็จ ของโครงการด้านข้างได้แรงหนุนจากการระดมทุนที่น่าประทับใจถึง 2.25 พันล้านดอลลาร์ในปี 2563 อาจขาดแคลนเงินใหม่จากการระดมทุนครั้งนี้และใกล้เคียงกับความสามารถในการสร้างกองเรือให้มีกำไรจากการเรียกเก็บเงินสำหรับการเดินทาง Waymo กล่าวว่าพร้อมและมั่นใจด้วยหุ่นยนต์แท็กซี่
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : เทคกระทืบ
