รีวิว Hyundai Ioniq 5 รถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเร็วกว่าเงา

Ioniq 5 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีความทะเยอทะยานที่สุดของฮุนไดจนถึงปัจจุบัน รถ SUV ไฟฟ้า 100% มีขนาดพอๆ กับขนาดของรถที่ขายดีที่สุดของแบรนด์อย่าง Tucson เพื่อเสนอทางเลือกที่ปลอดมลภาวะ
Ioniq 5 มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม e-GMP ของกลุ่มประเทศเกาหลี ดังนั้นไอออนิก 5มีความคล้ายคลึงกันหลายประการกับEV6 กันเถอะซึ่งเราทดสอบเมื่อเร็วๆ นี้ เช่นเดียวกับ Kia ตัวเลขยอดขายแรกสำหรับ SUV ของ Hyundai นั้นยอดเยี่ยมซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในปีนี้
เพื่อให้มีภาพรวมที่ชัดเจนของหนึ่งในรถยนต์แห่งปี 2022 คุณภาพและขีดจำกัดของมัน ไม่มีอะไรจะดีไปกว่าการทดสอบที่ทำให้เราวิ่งได้เกือบ 2,000 กม. ใน Ioniq 5

การออกแบบ: ภายนอกกล้าหาญ ฉลาดจากภายใน

เป็นการกล่าวเกินจริงที่จะกล่าวว่าการออกแบบของ Ioniq 5 นั้นมีความแตกแยก ดั้งเดิมและชวนให้นึกถึงยุคสมัยสำหรับบางคน (นั่นคือHyundai Pony จากปี 1970) อาจเป็นเรื่องผิดสมัยและโอ้อวดต่อผู้อื่น
เราจะไม่ยุติข้อถกเถียง นั่นไม่ใช่บทบาทของเรา แต่สิ่งที่ปรากฏชัดเจนเมื่อสิ้นสุดการทดสอบหนึ่งสัปดาห์ก็คือ SUV ไฟฟ้าของเกาหลีไม่มีใครสนใจ หลายคนมาพบเราเพื่อชมความงามของสัตว์ร้ายหรือสอบถามข้อมูลเกี่ยวกับมัน โดยทั่วไปแล้ว การต้อนรับดูเหมือนจะค่อนข้างดีสำหรับเรา แต่ก็ไม่ถือเป็นข้อมูลทางวิทยาศาสตร์แต่อย่างใด

สุดท้ายนี้ สำหรับผู้ที่สนใจในความสามารถทางเทคนิคของ Hyundai แต่จะไม่หลงเสน่ห์การออกแบบของมัน ก็ยังมีทางเลือกอื่นที่ชัดเจน: Kia EV6 ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม e-GMP เดียวกันและเอกสารทางเทคนิคเกือบทั้งหมด แต่กลับแสดงรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไปอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตามภายใน Hyundai ไม่ได้มีแนวทางดั้งเดิมเท่าเดิม การตกแต่งภายในที่โค้งมนไม่ได้ขาดคุณลักษณะ แต่ยังคงไว้ซึ่งแนวทางดั้งเดิม สิ่งที่โดดเด่นเมื่อคุณยื่นศีรษะเข้าไปใน Ioniq 5 คือพื้นที่ว่างทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ฮุนไดยังเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่ใช้ประโยชน์จากการไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังได้ดีที่สุด ทำให้มีพื้นที่ขนาดใหญ่เนื่องจากมีเกาะกลางที่เลื่อนได้
เช่นเดียวกับ EV6 ภายในห้องโดยสารโดดเด่นด้วยหน้าจอขนาด 12.3 นิ้ว 2 จอซึ่งใช้ระบบปฏิบัติการเดียวกันกับ Kia ในความเป็นจริง หากระบบปฏิบัติการกลายเป็นเรื่องง่ายและใช้งานง่าย ก็ถือว่ามีขีดจำกัดที่อธิบายไม่ได้ในสายตาของเรา นั่นก็คือ การไม่มีความเข้ากันได้ของ CarPlay และ Android Auto ผ่านทางบลูทูธ

ส่วนที่เหลือ ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของการนำทางหรือการจัดการสื่อต่างๆ ฮุนไดก็ทำมากกว่าเพียงพอ อย่างไรก็ตาม มีการกล่าวถึงเป็นพิเศษในส่วนปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ค่อนข้างครอบคลุม ซึ่งไม่เพียงแต่ระบุแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่เท่านั้น แต่ยังให้รายละเอียดเกี่ยวกับแหล่งที่มาของการใช้พลังงานในรถยนต์ด้วย
ในที่สุด รถของเราติดตั้งหลังคาพลังงานแสงอาทิตย์ ส่วนนี้ก็มาพร้อมกับข้อมูลที่เกี่ยวข้องด้วย เราจะกลับมาที่สิ่งนี้

Ioniq 5 มีหน้าตาเป็นอย่างไรบนท้องถนน?

ความประหลาดใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของเราหลังจากวิ่งไปเกือบ 2,000 กม. ใน Ioniq 5 คือความรู้สึกที่แตกต่างที่ได้รับเมื่อเปรียบเทียบกับอัตตาที่เปลี่ยนแปลงไปของ Kia, EV6
โมเดลทั้งสองนี้เป็นข้อพิสูจน์ที่ชัดเจนแล้วว่ามีความเป็นไปได้ที่จะเริ่มต้นจากแพลตฟอร์มเดียวกันและบรรลุผลลัพธ์ที่แตกต่างกันอย่างมาก อันที่จริง หากแพลตฟอร์มยังคงเหมือนเดิม วิศวกรและนักออกแบบจากทั้งสองฝ่ายก็มีโอกาสที่จะนำความสวยงามมาปรับใช้ รวมถึงการปรับแต่งตัวรถด้วย
ที่ฮุนได สิ่งเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย โดยที่ EV6 แสวงหาความสปอร์ต ผลลัพธ์ที่ได้คือ Ioniq 5 ให้ความรู้สึกว่าส่งเสียงครวญครางมากขึ้นเล็กน้อย แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือมีความยืดหยุ่นในการขับขี่มากกว่ามาก โดยระมัดระวังเป็นพิเศษในการกรองความขรุขระของถนน

แน่นอนว่าตัวเลือกนี้เข้าใจได้ แต่เพื่อให้สมบูรณ์แบบ Hyundai จะต้องดูแลฉนวนภายนอกเช่นเดียวกับดูแลระบบกันสะเทือน ความจริงแล้ว บนทางหลวงที่ความเร็ว 130 กม./ชม. เสียงการขับจะดังกว่าเสียงของ Kia รุ่นพี่เล็กน้อย

สำหรับโหมดการขับขี่นั้นสามารถเข้าถึงได้ผ่านปุ่มเฉพาะบนพวงมาลัย ช่วยให้คุณเปลี่ยนจากโหมดอีโคเป็นโหมดสปอร์ตผ่านโหมดปกติ นอกเหนือจากความรู้สึกที่แตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องความแข็งแกร่งของพวงมาลัยและโช้คอัพ โหมดเหล่านี้เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ของยานพาหนะไม่มากก็น้อย
คำอธิบาย: ในรุ่น AWD ของเราที่มีมอเตอร์คู่ เฉพาะโหมดสปอร์ตเท่านั้นที่ใช้มอเตอร์ทั้งสองพร้อมกัน ในส่วนของโหมดประหยัดนั้นอาศัยเครื่องยนต์ด้านหลังทั้งหมด สำหรับโหมดปกตินั้นจะขึ้นอยู่กับมอเตอร์ด้านหลังเป็นส่วนใหญ่ แต่สามารถใช้แรงบิดด้านหน้าสำหรับลำดับเฉพาะได้
นี่คือโหมดที่เราชอบในระหว่างการทดสอบ และเป็นโหมดที่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากที่สุด อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่ในเมืองเป็นหลัก สามารถเข้าใจการใช้โหมดประหยัดอย่างเป็นระบบได้ มันจะเป็นประโยชน์อย่างมากต่อความเป็นอิสระ

เทคโนอย่างเด็ดเดี่ยว

ด้วยรูปลักษณ์ล้ำยุคย้อนยุค Ioniq 5 ไม่เพียงแต่กระตุ้นด้านเทคโนโลยีที่คลุมเครือเท่านั้น SUV ชอบเทคโนโลยีใหม่และมีคุณสมบัติที่น่าทึ่งบางประการ เราได้เลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่สามสิ่งต่อไปนี้:

การชาร์จแบบย้อนกลับ: นี่เป็นคุณสมบัติที่เราชื่นชอบใน Ioniq 5 อย่างไม่ต้องสงสัย แม้ว่าจะเป็นครั้งคราวก็ตาม แท้จริงแล้ว SUV เกาหลีมีระบบการชาร์จแบบย้อนกลับ กล่าวคือ สามารถใช้แบตเตอรี่ขนาด 73 กิโลวัตต์เพื่อจ่ายพลังงานให้กับแบตเตอรี่อีกก้อนได้ นี่อาจเป็นแบตเตอรี่สำหรับใช้ในบ้านก็ได้ แต่สามารถชาร์จนอกอาคารได้ในราคาไม่แพง โดยทั่วไปแล้วอาจเป็นจักรยานไฟฟ้าหรือสกู๊ตเตอร์ก็ได้ มันทำงานอย่างไร? ฮุนไดจัดเตรียมกล่องขนาดเล็กที่มีอะแดปเตอร์มาให้ เพียงเปิดช่องชาร์จของรถแล้วเชื่อมต่อ e-bike ของคุณเข้ากับรถผ่านขั้วต่อนี้

หลังคาพลังงานแสงอาทิตย์: นี่คือตัวเลือกที่อาจดูน่าสนใจบนกระดาษ หลังคาโซลาร์รูฟสามารถกักเก็บพลังงานได้ไม่ว่ารถจะเคลื่อนที่หรือไม่ก็ตาม และช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ คำสัญญานั้นดี แต่ใครก็ตามที่สนใจการชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์รู้ดีว่าพื้นผิวการรวบรวมมีความสำคัญอย่างยิ่งในการให้ได้ผลลัพธ์ที่คุ้มค่ากับชื่อ
ที่ Hyundai เราไม่ได้สื่อสารคุณค่าเฉพาะเกี่ยวกับตัวเลือกนี้จริงๆ ผู้ผลิตอธิบายว่าใน "สภาวะที่ดี" หลังคาโซลาร์นี้สามารถปรับปรุงระยะได้หนึ่งพันกิโลเมตรต่อปี สิ่งที่ควรชี้แจงก็คือข้อมูลนี้นำมาจากการทดสอบที่ดำเนินการใน... สเปน ประเทศที่ไม่เป็นที่รู้จักในเรื่องฝนตกหนักและสีเทาหม่นถาวร ในส่วนของเรา เนื่องจากขาดข้อมูลที่ร้ายแรง ตัวเลือกนี้จึงดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กๆ น้อยๆ สำหรับเรา

ความสามารถในการชาร์จสูงเป็นประวัติการณ์: นี่คือความมุ่งมั่นหลักของ Hyundai ที่มีต่อ SUV ผู้ผลิตอาจติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีความจุดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย 73 กิโลวัตต์อาจดูค่อนข้างเบา
อย่างไรก็ตาม สำหรับคนเกาหลี เราเลือกที่จะเน้นอีกแง่มุมหนึ่ง Ioniq 5 แน่นอนว่าไม่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด แต่มีแบตเตอรี่ที่ชาร์จได้เร็วที่สุด (ด้วย EV6 คุณจะเข้าใจ) 239 kW คือความสามารถในการชาร์จที่สามารถจัดการได้ ซึ่งคาดการณ์การชาร์จ 5 ถึง 80% ใน 18 นาที
บนกระดาษมันเกือบจะยอดเยี่ยมแล้ว แต่ในความเป็นจริงล่ะ? เราใช้เทอร์มินัลแบบรวดเร็วหกครั้งในระหว่างการทดสอบ (ห้าครั้งกับ Ionity หนึ่งครั้งที่ Total Énergies) กำลังสูงสุดที่เราสังเกตเห็นคือ 156 kWh ที่ Total ในการพยายามใช้ Ionity ห้าครั้ง เราไม่สามารถจัดการได้เกิน 112 kWh
ท้ายที่สุด สิ่งที่อาจเป็นความได้เปรียบในการแข่งขันสำหรับ Ioniq 5 นั้นถูกจำกัดด้วยความสามารถของเครือข่ายในการส่งมอบพลังที่สัญญาไว้ ความเสียหาย.

เอกราช: หลบหนีจากทางหลวง

ฮุนไดเป็นหนึ่งในผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่สุดในเรื่องความเป็นอิสระ Kona ไฟฟ้าของบริษัท แม้ว่าจะผ่านมาหลายปีแล้ว แต่ก็ยังเป็นมาตรฐานในประเภทที่มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สามารถลดลงต่ำกว่า 14 kWh/100 กม.
ในความเป็นจริง แม้ว่า Ioniq 5 จะใช้แพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน แต่เราก็สามารถหวังว่าจะได้รับความสำเร็จบางอย่างในแง่ของความเป็นอิสระ

ที่จริงแล้วจำเป็นต้องแยกแยะประเภทการใช้งานด้วย ในเมืองและบนเครือข่ายรอง Ioniq 5 ทำงานได้ดีเกินพอเมื่อพิจารณาจากน้ำหนักที่มากกว่าสองตัน
โดยพื้นฐานแล้ว สามารถใช้งานได้น้อยกว่า 18 kWh/100 กม. ในทางกลับกัน อัตราสิ้นเปลืองนี้จะระเบิดเมื่อรถออกตัวบนทางหลวง บนทางหลวง Hyundai SUV มีความเร็วมากกว่า 26kWh/100 กม.
ดังนั้น ในการเดินทางด้วยมอเตอร์เวย์เพียงอย่างเดียว คุณไม่ควรหวังว่าจะเกิน 300 กม. ในขณะที่การใช้งานในเมืองจะทำให้มีระยะทางประมาณ 430 กม.
ปริมาณการใช้ส่วนเกินบนทางด่วนนี้แน่นอนว่าสามารถชดเชยได้ด้วยความสามารถในการชาร์จที่ยอดเยี่ยมของยานพาหนะ แต่ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว สิ่งนี้จะต้องใช้เครือข่ายในการส่งมอบพลังงานตามสัญญา
การชี้แจงเล็กน้อยเหมือนกันทั้งหมด: ค่าเหล่านี้วัดด้วยแบบจำลองทดสอบซึ่งไม่มีการกำหนดค่าที่ดีที่สุดในแง่ของความเป็นอิสระ อันที่จริง Ioniq 5 ของเราติดตั้งขอบล้อขนาด 19 นิ้วและดุมล้อ "เพชร" ซึ่งทำให้ไม่สามารถขับขี่ได้อิสระประมาณ 30 กม. เมื่อเทียบกับสิ่งที่เรียกว่าขอบล้อแอโร

คำตัดสินของศาล

Ioniq 5 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นหนึ่งในยานยนต์ไฟฟ้าที่จะถูกนำมาใช้ในปี 2022 การออกแบบมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว อุปกรณ์มีมากมาย และความสามารถในการบรรทุกก็มหาศาล และราคาของมัน? ค่อนข้างวัดกันในท้ายที่สุดเมื่อคุณดูการแข่งขัน
SUV ไฟฟ้าของ Hyundai เริ่มต้นที่ 43,600 ยูโร ซึ่งถูกกว่า Tesla Model Y ถึง 16,300 ยูโร ท้ายที่สุดแล้ว คู่แข่งหลักของ Hyundai ก็ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากญาติจากกลุ่มเดียวกัน นั่นคือ Kia EV6 ซึ่งเกือบจะเหมือนกันหมด แต่แสดงรูปลักษณ์และการขับขี่ที่สปอร์ตกว่า รู้สึก.
นักปฏิบัตินิยมจะชอบเลือกใช้ Ioniq 5 อย่างแน่นอน ซึ่งสะดวกสบายกว่าและกว้างขวางกว่า ในส่วนของเรา ความชอบของเราคือรุ่น Kia ซึ่งมีลักษณะเฉพาะมากกว่าและมีอิสระมากกว่าเล็กน้อย (ต้องขอบคุณหลักอากาศพลศาสตร์) อย่างไรก็ตาม Ioniq 5 ยังคงเป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในระดับราคานี้ และเป็นรถที่มีความสมดุลเป็นพิเศษ

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-