จากเงินจำนวน 180 พันล้านยูโรที่กลุ่มโฟล์คสวาเกนจัดสรรเพื่อการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า ในที่สุด 60,000 ล้านยูโรจะถูกจ่ายเข้าซองสำหรับการขยายเครื่องยนต์ไฮบริด เครื่องยนต์เบนซิน และดีเซล Skoda จะต้องดูแลงบประมาณนี้ แต่การพัฒนาจะต้องเป็นประโยชน์ต่อทั้งกลุ่ม ตลาดเครื่องยนต์ระบายความร้อนยังคงมีอนาคตที่สดใสรออยู่ข้างหน้า
หลังจาก Ford และ Mercedes-Benz ถึงเวลาแล้วที่กลุ่ม Volkswagen จะต้องทบทวนกลยุทธ์เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและการเลิกใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อน โดยไม่ต้องพยายามเลื่อนวันหรือขีดเส้นใต้เป้าหมาย กลุ่มที่เป็นเจ้าของ Skoda, Audi, Seat,คูปราหรือแม้แต่ปอร์เช่ เบนท์ลีย์ และลัมโบร์กินีก็กล่าวว่าจะลงทุนสูงถึง 6 หมื่นล้านยูโรในการพัฒนาเครื่องยนต์ระบายความร้อนใหม่
หลังจากการประกาศนี้ Arno Antlitz CFO และ COO ของ Volkswagen ก็ได้ยืนยันเรื่องนี้“อนาคตคือไฟฟ้า”แต่มีคุณสมบัติโดยระบุว่า“อดีตยังไม่สิ้นสุด”
เพื่อค้นหาเงินทุนเหล่านี้ Volkswagen ได้ใช้เงินจำนวน 180 พันล้านยูโรที่จัดสรรให้กับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าในเชิงสัญลักษณ์ ดังนั้นหนึ่งในสามของงบประมาณจึงถูกเปลี่ยนเส้นทาง และจะใช้ที่ Skoda แบรนด์เช็กได้รับเลือกจากกลุ่มเพื่อให้มั่นใจในการเปิดตัวเครื่องยนต์ขนาดเล็กราคาประหยัดที่สามารถได้รับการอนุมัติ แม้ว่าจะมีมาตรฐานที่เข้มงวดมากขึ้นในแง่ของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการปล่อยอนุภาคละเอียดก็ตาม
ซองเงิน 6 หมื่นล้านยูโรนี้สูงพอที่จะจินตนาการว่า Volkswagen เข้าร่วมกลุ่มผู้ผลิตที่สงสัยว่าจะเลิกใช้เครื่องยนต์ระบายความร้อนโดยสมบูรณ์ในปี 2578 ในเดือนกุมภาพันธ์เมอร์เซเดสลากเส้นใต้ประตูของการถอนตัวของพลังงานความร้อนภายในสิ้นทศวรรษ และให้เหตุผลด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า“ลูกค้าและสภาวะตลาดจะเป็นตัวกำหนดก้าวของการเปลี่ยนแปลง”- ในตอนแรก แนวโน้มของ Volkswagen คือการเติบโตถึง 80% ของปริมาณที่มุ่งเน้นการผลิตไฟฟ้า 100% ในปี 2030
การกลับมาใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลอีกครั้งในรุ่น B-segment
ผลรวมไม่ได้เป็นเพียงข้อพิสูจน์ถึงการลงทุนระยะยาวที่แท้จริงในการตอบโต้ความต้องการไฟฟ้าต่ำ- ในเวลาเดียวกัน การพัฒนาเครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ชะลอตัวลง และในปัจจุบันมันเป็นคำถามของการเปิดตัวใหม่ซึ่งต้องใช้เวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลุ่มแบบดั้งเดิมและใหญ่โตอย่าง Volkswagen ซึ่งมีปฏิกิริยาน้อยกว่าตามคำจำกัดความ เครื่องยนต์ที่จะต้องออกมาจากโปรแกรมเหล่านี้จะมุ่งเน้นไปที่กลุ่ม B เป็นหลัก รุ่นคร่อมที่สะดวกสบายในเมือง และทัวร์ครอบครัวขนาดเล็ก
สำหรับส่วนที่เหลือ Volkswagen ไม่ได้ตั้งใจที่จะเปิดตัวโมเดลระบายความร้อนรุ่นใหม่ แต่เพียงแค่เลื่อนการออกจากตลาดออกไป ด้วยงบประมาณที่ได้รับการจัดสรร แนวคิดหลักๆ ก็คือการเปิดตัวร้านพักผ่อนเป็นหลัก ถึงตอนนี้ เราได้เห็นแล้วว่า T-Roc และ Tiguan ได้รับประโยชน์จากการอัปเดตเล็กๆ น้อยๆ ในขณะที่ยังคงรักษารุ่นเบนซินและดีเซลไว้ในช่วงต่างๆ ตามลำดับ
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
