จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดของ Trek คุ้มค่ากับการเดินทางหรือไม่? สร้างขึ้นโดยใช้กรอบที่มีรูปทรงเรขาคณิตยอดนิยม Marlin+ 8 มอบประสิทธิภาพและคุณภาพในราคาที่เอื้อมถึง
เราจะมุ่งสู่ความเป็นเลิศในการปั่นจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าโดยไม่ต้องทำลาย PEL ของเราได้หรือไม่ ภาคนี้เต็มไปด้วยจักรยานยนต์สีสันสดใสที่มีราคามากกว่า 5,000 ยูโร เช่นเดียวกับการอ้างอิงที่เส้นทางหนวดหรือแม้กระทั่งแคนยอนสเปกตรัม : เปิด- แต่สำหรับผู้ที่ไม่มีงบประมาณประเภทนี้และต้องการตั้งเป้าหมายให้สูงกว่า Decathlon e-MTB ล่ะ (โดยไม่ทำให้คุณภาพของอี-เอ็กซ์พลัส 520เกือบจำเป็นในราคาต่ำกว่า 2,000 ยูโร)? มันอยู่ใน "โซนสีเทา" ระหว่าง 2,000 ถึง 3,500 ยูโรที่ Trek ได้วางตำแหน่งหนึ่งในไอคอนของมัน นั่นคือ Marlin การอ้างอิงที่สำคัญในหมู่จักรยานเสือภูเขาที่มีกล้ามเนื้อ รุ่น + ของ Marlin จึงมาพร้อมกับมอเตอร์และแบตเตอรี่ แต่ยังคงแนวคิดเดียวกันไว้ในใจ นั่นคือ นำเสนอจักรยานที่ทั้งแข็งแกร่ง มีประสิทธิภาพ และไดนามิกโดยไม่ทำลายงบ คำสัญญาอันทะเยอทะยานนี้ได้ถูกรักษาไว้หรือไม่?
คุณภาพงานสร้าง: เดินป่าในข้อความ
เมื่อติดตั้งบนล้อขนาดใหญ่ (2.6 นิ้ว) ขนาด 29 นิ้ว ซึ่งล้อมรอบโครงรถที่เพรียวบาง ทำให้ Marlin ดูดีมาก ท่อเส้นทแยงมุมหนานั้นล้อมรอบแบตเตอรี่ 400 Wh ไว้จนสุด (ถอดไม่ได้) และไปสิ้นสุดที่กะโหลก ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ Active Line Plus ของ Bosch
ในกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้านี้ Trek ยังคงรักษาสิ่งสำคัญไว้ นั่นคือ การออกแบบที่สวยงาม และเหนือสิ่งอื่นใด คือรูปทรงเดียวกันกับนาฬิการุ่น Marlin แบบดั้งเดิม ส่วนหนึ่งนี่คือสิ่งที่ทำให้รุ่นของกล้ามเนื้อประสบความสำเร็จอย่างมาก และดังที่เราจะได้เห็น หนึ่งในแง่มุมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของ VTTAE นี้
แต่การออกแบบที่เรียบหรูและสง่างามนี้จะเป็นเพียงสิ่งประดิษฐ์หากไม่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ที่มีคุณภาพ
อุปกรณ์แน่นตั้งแต่ระดับราคาแรก
นี่คือความสำเร็จอีกประการหนึ่งของ Trek มีการจัดการเพื่อให้ VTAAE ที่เข้าถึงได้มากที่สุดของคุณด้วยส่วนประกอบที่มีคุณภาพ แม้จะอยู่ในรุ่นราคาประหยัดที่สุด Marlin+ 6 ก็ยังมีตะเกียบ Suntour ที่มีระยะยุบตัว 120 มม. ตีนผี Shimano CUES ดิสก์เบรก Tektro (ดิสก์ขนาด 203 มม.) และหลักอานแบบยืดหดได้ ทั้งหมดนี้เป็นเพียงสิ่งที่จำเป็นเท่านั้น
ในเวอร์ชันทดลองใช้ของเรา ราคา 3,299 ยูโร จะดีกว่าเล็กน้อยโดยเฉพาะตะเกียบที่เปลี่ยนเป็น RockShox Recon Silver RL ซึ่งยังมีระยะยุบตัว 120 มม. และระบบเกียร์ Shimano Deore M6100 ที่เพิ่มความเร็วสูงสุด 12 ระดับ ส่วนเบรกยังมอบให้กับ Shimano ด้วยระบบสี่ลูกสูบและจานเบรกขนาด 203 มม. เสมอ
เราจะไม่ไปไกลถึงขั้นอ้างว่านี่เป็นอุปกรณ์ระดับไฮเอนด์ แต่ Trek ยังคงสามารถแสดงเอกสารทางเทคนิคที่แข็งแกร่งได้โดยไม่ทำให้ราคา e-MTB ของมันพุ่งสูงขึ้น
เครื่องยนต์ที่มีความต้องการแต่มีความเกี่ยวข้อง
สิ่งสำคัญพอๆ กับชิ้นส่วนอุปกรณ์ก็คือการเลือกชุดมอเตอร์แบตเตอรี่ที่ติดตั้งจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าแต่ละคัน Trek เลือกใช้การอ้างอิงตลาดกับ Bosch แต่ไม่จำเป็นว่าจะต้องเป็นเครื่องยนต์อย่างที่ใครๆ จินตนาการไว้บนจักรยานเสือภูเขา จริงๆ แล้วเป็น Active Line Plus ที่ถูกเลือก ไม่ใช่ Performance Line ที่มักพบในมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ ความแตกต่าง? คู่รักแน่นอน อยู่ที่ 50 นิวตันเมตรสำหรับเครื่องยนต์ระดับกลาง เทียบกับ 85 นิวตันเมตรในเครื่องยนต์ที่มีกล้ามเนื้อมากที่สุด แต่ในความเป็นจริงแล้ว การขาดพลังงานนี้ถือว่าไม่เป็นอันตราย อย่างน้อยก็ไม่ใช่สำหรับนักปั่นจักรยานทุกคน
อันที่จริง บ่อยครั้งที่โหมด Turbo ของ Performance Line ดูเหมือนมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับการหลบหลีกขั้นพื้นฐาน รวมถึงในภูมิประเทศที่ซับซ้อนและสูงชัน แม้ว่านักบินที่มีทักษะมากที่สุดสามารถควบคุมมันได้ แต่บ่อยครั้งที่แนะนำให้ใช้โหมดความช่วยเหลือที่ต่ำกว่า "แรงบิด" น้อยกว่า แต่ก็เข้าใจง่ายกว่าด้วย ในแง่นี้ ตัวเลือกมอเตอร์ระดับกลางซึ่งจำกัดแรงบิดไว้ที่ 50 นิวตันเมตรบนจักรยานยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับผู้ที่ต้องการกลับเข้าสู่โหมด E-MTB ดูเหมือนจะสอดคล้องกัน
ข้อเสียเนื่องจากมีอยู่อย่างหนึ่งจริงๆ ก็คือ คุณจะต้องใช้ต้นขาและน่องเพื่อออกจากสถานการณ์บางอย่าง หรืออาจมากกว่านั้นเพียงเพื่อให้ได้ความเร็วช่วยเหลือตามกฎข้อบังคับที่ 25 กม./ชม. อย่างรวดเร็ว แต่สิ่งที่ผู้ใช้บางคนมองว่าเป็นจุดลบก็คือในความเป็นจริงแล้วนักปั่นจักรยานเสือภูเขาบางคนที่ตั้งใจจะเล่น E-MTB โดยไม่ลืมเล่นกีฬาจะชื่นชมมันมาก
หากตัวเลือกที่ค่อนข้างกล้าหาญของ Trek ในแง่ของมอเตอร์พิสูจน์ให้เห็นถึงข้อสรุปแล้ว ก็ไม่สามารถพูดแบบเดียวกันได้สำหรับแบตเตอรี่ ผู้ผลิตในอเมริกาเลือกใช้หน่วย 400 Wh ซึ่งนำมาจากแคตตาล็อกของ Bosch อีกครั้งซึ่งนำมาจากเขาอย่างดี แต่เขาล็อคมันไว้ในท่อของจักรยานเสือภูเขาของเขา กล่าวอีกนัยหนึ่ง แบตเตอรี่ไม่สามารถถอดออกได้ และจำเป็นต้องย้ายจักรยานไปไว้ใกล้เต้ารับเพื่อให้สามารถชาร์จได้ ตัวเลือกนี้ซึ่งอธิบายด้วยเหตุผลตามหลักสรีรศาสตร์ (อาจเป็นไปได้ที่จะวางแบตเตอรี่ให้ต่ำลงเล็กน้อยและทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง) แต่เหนือสิ่งอื่นใดทางเศรษฐกิจนั้นเป็นเรื่องไร้สาระในความคิดของเรา ประการหนึ่งเพราะมันจำกัดการใช้ชีวิตประจำวันของเจ้าของ แต่เหนือสิ่งอื่นใดเพราะมันจำกัดเขาเมื่อเขาต้องการพิจารณาออกนอกบ้านนานขึ้น จริงๆ แล้ว ในโหมด "อัตโนมัติ" ซึ่งเราชอบมากที่สุดระหว่างการทดสอบ เป็นไปได้ที่จะคาดหวังระยะทางขับขี่อัตโนมัติได้ระหว่าง 45 ถึง 50 กม. ขึ้นอยู่กับสภาวะหากคุณขับขี่อย่างแข็งขัน นี่เป็นนิรนัยที่เพียงพอสำหรับการออกนอกบ้านแบบคลาสสิก แต่ถ้าคุณต้องการผลักดันมันให้ไกลขึ้นหรือหากคุณต้องรับมือกับภูมิประเทศที่มีความต้องการมากขึ้นล่ะ Trek อธิบายว่าเป็นไปได้ที่จะเพิ่มตัวขยายช่วง PowerMore จาก Bosch และเพิ่มกำลัง 250 Wh แต่นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นแล้ว ความเป็นจริงที่เราสามารถสังเกตเห็นได้ระหว่างการปั่นจักรยานเสือภูเขาก็คือ -เจ้าของ MTB มักนิยมซื้อแบตเตอรี่ก้อนที่สองและเปลี่ยนแบตเตอรี่ก้อนแรกด้วยแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
สุดท้าย องค์ประกอบสุดท้ายของการใช้พลังงานไฟฟ้านี้ไม่ใช่ใครอื่นนอกจากจอแสดงผล ขอย้ำอีกครั้งว่าช่างก่อสร้างที่เลือกร่วมงานกับบ๊อชมีทางเลือกมากมาย Trek ได้เลือก Purion 200 หนึ่งในตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดอย่างแน่นอน และยังเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่เกี่ยวข้องมากที่สุดอีกด้วย แน่นอนว่าเมื่อขี่จักรยานเสือภูเขาบนจอแสดงผลขนาดใหญ่เช่น Kiox 500 นั้นสะดวกสบายอย่างแน่นอน แต่ก็ไม่ได้สำคัญอะไรนัก นอกเหนือจากการประหยัดได้เพียงไม่กี่กรัมแล้ว เรายังพอใจกับโมดูลเดียวที่ใช้งานง่ายและสามารถใช้งานได้ในลักษณะที่ไม่เป็นธรรมชาติไปกว่านี้ ผู้ที่ต้องการมากกว่านี้สามารถรวมเข้ากับที่จับสมาร์ทโฟนได้เสมอและใช้โทรศัพท์เป็นหน้าจอ แต่สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ Purion 200 ก็เพียงพอแล้ว
การขับขี่: คล่องตัว ไดนามิก มีประสิทธิภาพ
อุปกรณ์ครบครันและใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างระมัดระวัง Marlin+ 8 ยังคงต้องโน้มน้าวเราในด้านที่สำคัญที่สุด นั่นก็คือ การขับขี่ รุ่นล่ำสันของเขาตั้งมาตรฐานไว้สูงมาก รุ่นไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอนจากการอาศัยรูปทรงเรขาคณิตที่ได้รับความนิยม แต่ความจริงก็คือการเพิ่มมอเตอร์และแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องเล็กน้อย
มาถึงประเด็นกันดีกว่า Trek's VTTAE บรรลุภารกิจได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าน้ำหนักจะเกือบ 22 กก. แต่ Marlin+ 8 ก็พิสูจน์แล้วว่าคล่องตัวเป็นพิเศษและมีประสิทธิภาพบนเส้นทาง ตะเกียบกันสะเทือนของมันถึงแม้จะไม่ใช่รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุด แต่ก็สามารถกรองความหยาบเล็กๆ น้อยๆ ออกไปได้โดยไม่กระพริบตา เมื่อเกิดการปะทะที่ใหญ่ขึ้น Marlin จะตอบสนองด้วยไดนามิกเดียวกัน โดยหลีกเลี่ยงการตกลงและให้อิสระแก่เจ้าของในการดำเนินการต่อหรือรีสตาร์ท ในจุดนี้ ส่วนหลังได้รับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ Active Line Plus ซึ่งสามารถค่อยๆ จางหายไปในพื้นหลังได้ด้วยการถีบที่เป็นธรรมชาติ จากนั้นเป็นต้นมา ภาพลวงตาของจักรยานเสือภูเขาแบบคลาสสิกก็กลับมาอีกครั้ง ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายใน e-MTB
ไม่มีอะไรจะบ่นมากนักในแง่ของการส่งกำลังและการเบรก Deore M6100 และความเร็ว 12 ระดับเหมาะอย่างยิ่งสำหรับประชากรที่เป็นเป้าหมายของจักรยานยนต์คันนี้ และมีประสิทธิภาพด้วย ส่วนเรื่องเบรกไม่เคยทำให้เราผิดหวังแม้ในวันที่ฝนตกหนักก็ตาม
เช่นเดียวกับจักรยานเสือภูเขาส่วนใหญ่ เมื่อออกนอกเส้นทาง Marlin+8 จะเหมาะน้อยกว่ามาก... และนั่นเป็นเรื่องปกติ เรายังคงทำเส้นทางทดสอบของเราสำเร็จโดยการเดินทางโดยใช้จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า Trek ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าใช้งานได้สบาย แต่ขับเกิน 25 กม./ชม. ได้ยาก อีกครั้งไม่มีอะไรผิดปกติ มันคือจักรยานเสือภูเขาที่มีกล้ามเนื้อล้วนๆ จากรุ่นก่อน และท้ายที่สุด นั่นคือทั้งหมดที่เราขอ
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
