针对空中交通责任调整了航空公司收入是什么意思？

空中交通责任的航空公司收入调整被烘烤到应计会计几乎所有航空公司在记录乘客和货运收入中都观察到的方法。这是因为航空公司的利润率相对较薄，因此收入确认是确保航空公司保持盈利的重要措施。简单地说：仅当实际提供航空公司的服务时，收入才能确认，并且必须对收入进行相应的分类。

机票或货运账单通常在飞行日期之前出售和发行。因此，在销售时收到的钱在技术上被认为是未获得收入。因此，航空公司推迟这项收入并将其指定为其责任是一种常见的会计惯例资产负债表。最终提供航班服务后，收入将重新分类为该航空公司的损益表的收入，此时，空中交通责任数字相应降低。

除了代表未来航班的门票和货运账单外，空中交通责任调整还包括过去航班上潜在退款的估计，由于某种原因或另一个原因，乘客最终没有飞行。当然，收入调整练习的这一方面在很大程度上是航空公司的主观判断，因为任何人都不可能确定会退还多少票，而交换的票证。因此，估计通常基于航空公司的历史经验，再加上季节性模式。

根据个人航空公司的政策，未使用的门票可能有资格在不同的时间段内进行换货。但是，在所有情况下，这些票的收入必须保留在空中交通责任计算中，直到给定的交换窗口出现为止。目前，航空公司可以确定最终被没收的票以及交换了多少票。

税收和费用也将交通责任方程式纳入。具体而言，航空公司的票价携带嵌入式运输税，机场设施费，安全费和与外国旅行有关的税款。由于航空公司公司仅充当这些费用的收款代理，并且不会将这些资金付费，因此他们不会将其记录为收入。取而代之的是，这笔钱最初被认为是出售票时的责任，而当航空公司后来将付款给适当的实体付款时，债务在其会计记录中会相应降低。