随着每月的汽车付款变得更大

大型汽车贷款正在推动越来越多的借款人落后于付款。

纽约联邦储备银行周二发布的数据显示，汽车所有者在第四季度以每年7.7％的年化率下降了一个月或更长时间的汽车贷款付款。根据纽约美联储的调查以及Equifax和费城美联储的数据，这是自2010年最后一个季度以来的最高利率。

数据表明，由于美联储的反通货膨胀率越来越多的竞选活动，过去两年中大流行期间的汽车价格飙升和利率上升的车辆的价格飙升的辛苦预算如何受到打击。

纽约美联储的研究人员在博客文章中写道：“犯罪过渡率已经超过了流行前的水平，而且恶化似乎是基于广泛的。” “到目前为止，在2022年和2023年开放的贷款表现要比早年开放的贷款差，也许是因为这些年来买家面临的汽车价格较高，并且可能被迫借用更多，并且以更高的利率借用。”

越来越多的借款人拥有超过1,000美元的汽车付款纽约美联储称，一个月，平均付款也在增加。新车贷款的平均每月付款在第四季度上涨至623美元，是有史以来最高的尽管汽车价格下降在那个时期。根据汽车市场数据公司Cox的数据，新车的平均汽车贷款利率为9.2％，二手车贷款的平均汽车贷款率为13.8％。

纽约美联储的数据表明，低收入借款人受到最难的打击，拖欠率在低收入地区上升最快。

研究人员说，到目前为止，迄今为止的汽车拖欠数量尚未达到水平，这表明SO-FAR令人惊讶的有弹性经济的问题，但这种趋势值得监测。

对于三十多岁的借款人来说尤其如此，他们更有可能拥有学生贷款债务，并且也是越来越多的信用卡付款研究人员在与记者的电话会议上说。他们说，恢复所需的联邦学生贷款付款为该年龄段的借款人增加了财务压力，随着时间的流逝，可能会变得更糟。

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