Michael Nagle /彭博通过Getty Images

关键要点

  • 埃德蒙兹（Edmunds）称，飙升的利率已将为新车提供的每月付款提高到了历史最高水平。
  • 付款超过1,000美元的借款人的份额跃升至17.5％，至少是2019年以来最高，是大流行之前的四倍。
  • 更大，更高的卡车和SUV的趋势也推动了大型汽车付款的上升。

创纪录的人数正在为每月的汽车贷款支付支付1,000美元或更多，这不仅仅是因为价格高。

汽车市场数据公司埃德蒙兹（Edmunds）本周表示，以每月付款1,000美元或以上的每月付款的买家百分比在第三季度上升到17.5％，高于第二季度的17.1％。如下图所示，这超出了大流行前的四倍，至少是2019年以来最高的百分比。

当大流行期间，由于计算机芯片短缺，对汽车的高需求陷入制造不足时，新车辆和二手车的价格飙升。最近，利率上升，这是美联储的结果抗通胀率远足运动- 已驱动的汽车贷款利率达到了几十年来最高。根据埃德蒙兹（Edmunds）的数据，上个季度的汽车购买者的平均利率为新车的平均利率为7.4％，二手车的平均利率为11.2％，这是2007年以来最高的。

新车的平均每月付款从第二季度的733美元上升到736美元，尽管在同一时期的新车平均借入了207美元至40,149美元的平均金额，显示了较高的费率。

埃德蒙兹（Edmunds）的见解负责人杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在数据随附的新闻稿中说：“当今新的和二手车市场的负担能力仍然是最大的障碍。” “尽管美联储在最近的一次会议上提高了联邦资金利率，但期望的利率将在今年年底之前保持较高甚至略有增加，这可能有助于从长远来看，但现在正在每月付款。”

截至第二季度，有64.5％的付款的买家有67到84个月的长期贷款，这意味着他们在汽车贷款的寿命中支付了数千美元的利息。埃德蒙兹说，一个较小，精明的集团（有些15.6％）较短的贷款为31-48个月，以短期内每月付款较高的费用最小化了其总利息付款。

汽车制造商之间也有一种趋势，朝着更大，更昂贵的卡车和SUV迈进，美国汽车制造商拥有几乎放弃了小型汽车市场。根据埃德蒙兹（Edmunds）的说法，现在，超过1,000美元的付款已成为大型豪华车的规范。

根据埃德蒙兹分析师的说法，即使是少数拥有超级车辆汽车的买家也有四位数的付款，这可能是由于贷款条款较短，信贷不佳，并且仍然欠以前汽车贷款的钱。

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