波音公司的股票翻滚只是安全性和其他问题的最新示例

上周在波音737最多9架飞机上发生的飞行中期事件是飞机制造商的一系列事件中的最新事件，周一的股票下跌了约8％，因为投资者对该飞机的反应飞机的接地。

在过去的五年中，投资者看着波音（（BA）库存一直在过山车上生产延误和安全问题已经影响了投资者的情绪。

737 Max问题始于这架飞机的两次撞车事故，这是2018年10月的第一次印尼狮子撞车事故，随后在2019年3月发生了埃塞俄比亚航空公司坠机事故，造成了两次事件之间的346人。

狮子气事故的消息加上对美国和中国之间的贸易紧张局势的担忧，即大型出口商 - 使该公司的股票在2018年10月29日下降了约6％。但是，由于下一个交易的股票在4.2％的股票中均下降了。

该股票继续进行集会，在2019年3月1日达到了历史最高的收盘。但是，几天后，埃塞俄比亚的坠机事件在2019年3月11日将股票降低了5％，第二天下降了6％。

接下来是联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）进行了20个月的安全审查，该审查是从客运使用的基础上扎根的，最终在2020年11月清除了737 MAX。

但是大流行对股票产生了更大的影响，在2020年2月中旬至3月中旬之间，波音公司的股票下跌了70％以上，因为航空航班陷入了全球旅行限制的停顿。波音公司的股票仍未恢复，比其前态度水平低约30％。

波音也有在生产问题上挣扎在其737 Max和787 Dreamliner上，股票的生产数量差。飞机制造商在过去两年中看到了最糟糕的一天，当时它在2022年5月9日下降了10％，此前有报道称，其第二季度交付的时间表。

并非所有生产问题都与飞机生产延误有关。 2023年9月28日，波音公司同意支付810万美元，以解决有关其为美国军方生产其V-22鱼鹰飞机的索赔。

最近，波音公司的股票在宣布扩大对737 Max的检查，进一步延迟交付后再次滑行。