华尔街历史：铁路和洛克菲勒

5月10日这一周在美国历史上很重要。它看到了詹姆斯敦殖民者的到来，铁路时代的开始以及垄断时代。本周还向我们展示了金融界最著名的男人之一约翰·洛克菲勒（John D. Rockefeller）的两个方面。这标志着他作为残酷的大亨的时间以及他庞大的慈善基金会的成立。下面，我们回顾了整个历史上5月10日至17日标志着的一些关键事件。

关键要点

5月10日这一周看到了美国和金融世界历史上的许多重要事件。
1607年5月13日，英国殖民者首先到达詹姆斯敦，最终开始定居美国。
1869年5月的同一周，美国的铁路时代诞生了，导致建立了主要的工业集团。
东京证券交易所也于1878年5月初启动。
1913年的一周 - 也看到了洛克菲勒基金会的启动。

Investopedia / Ellen Lindner

世界变小

1869年5月10日，在犹他州的海角（Propontory）锤击了一条黄金尖峰，以纪念美国第一届横登陆铁路的完成。铁路的历史和财务历史直到20世纪一直是不可分割的，巴菲特2009年，这种联系仍然坚持不懈。

铁路是在最早发行债券的公司中和美国的股票。他们还加快了信息流，并扩展了投资的机制。由于铁路铺设了铁路，电报公司就达成了一项交易，他们的线路将沿着轨道遵循。跨大陆线及其伴随的高速通信（与骑马携带的邮件相比）是金融枢纽与全国工业和农业中心之间的另一条联系。

风险资本和詹姆斯敦

1607年5月13日，英国殖民者乘船抵达弗吉尼亚州的詹姆斯敦定居点的所在地。伦敦的弗吉尼亚公司（Virginia Company）是一批风险资本家，为整个探险队提供了资金。这个想法是，不可想象的财富正在新世界等待。事实证明，没有金块撒谎，这片土地也没有被占用。

在苛刻的冬季和偶尔的敌对突袭之间，在新世界建立了一个滩头，花了更多的定居者船。最终回到英国的财富是以烟草的形式。詹姆斯敦大屠杀之后，王室将私人企业国有化，宣布其为英国皇家殖民地。

快速事实

1890年的Sherman反Trust法案禁止公司合谋设定价格或从事反竞争性业务实践。

道格拉斯·弗雷泽（Douglas Fraser）和克莱斯勒（Chrysler）

1980年5月13日，道格拉斯·弗雷泽（Douglas Fraser）被任命为克莱斯勒董事会。这标志着大型美国公司首次选择工会成员加入董事会。

弗雷泽（Fraser）通过赢得联盟的优惠，帮助克莱斯勒（Chrysler）在上一年获得了政府的救助，尽管克莱斯勒（Chrysler）在2009年不得不完全陷入破产之前30年。作为董事会成员，弗雷泽（Fraser）充当了整个工会的投票，经常反对管理股票期权，并削减了工人福利。

反垄断党的第一次大会

政治上的歧义现在是一个令人讨厌的规范，但是在1884年5月14日，反垄断党的目标在其第一次大会上被明确了。顾名思义，该党反对大型信托垄断权力 - 设定价格并强迫新竞争的能力。

本杰明·巴特勒（Benjamin Butler）将军是他们担任总统职位的选择，但巴特勒（Butler）并没有完全在本质上是一个发行的平台上进入椭圆形办公室。但是，该党在损失后并没有完全消失。垄断问题是在其民粹主义的优点上提出的，反垄断党寻求的许多改革都是在谢尔曼反托拉斯法六年后。

像洛克菲勒一样丰富

1913年5月14日，纽约州长威廉·苏尔泽（William Sulzer）批准了约翰·洛克菲勒（John D. Rockefeller）的洛克菲勒基金会。洛克菲勒（Rockefeller）在一名大亨安德鲁·卡内基（Andrew Carnegie）的脚步之后创建了基金会，以进行慈善事业。

洛克菲勒基金会（Rockefeller Foundation）从3500万美元开始，现在是一个十亿美元的组织，执行了最初的授权，“促进世界各地人类的福祉”。

股票接管东京

在电影中，东京一直在哥斯拉（Godzilla东京证券交易所（请参阅）成立。第二次世界大战之后，TSE席卷了日本作为工业和技术力量的发展。

TSE是世界第二大交易所和第五大交流之间的波动，但它也使日本像哥斯拉一样的殴打。在1990年代的日本泡沫中，TSE上的许多股票都被用作各种贷款的抵押品。经济崩溃导致了很长的停滞和缩水，如今被称为“失去了十年。”

谢尔曼与标准油，NFL等

1911年5月15日，最高法院下令解散标准石油，约翰·D·洛克菲勒（John D. Rockefeller）的巨大石油垄断。政府此前曾使用《谢尔曼反托拉斯法》在1892年破坏石油信托，但该信托巧妙地转换为控股公司。

然而，经过1911年的法院裁决，标准石油被雕刻成较小但仍然相当大的部分。尽管这些年来，他们已经更改了名字，但雪佛龙，埃克森美孚和康科科等人都拥有标准的石油血统。这些公司具有标准石油的研发和基础设施的优势，因此由于爱迪生的电灯，煤油销售下降，它们很容易过渡到汽油生产商。

1991年5月16日，针对国家橄榄球联盟（NFL）提起了反托拉斯诉讼。威廉·沙利文（William Sullivan）创立了波士顿爱国者队（现在是新英格兰爱国者队），但由于财务问题而被迫出售球队。沙利文（Sullivan）针对NFL发起了诉讼，因为联盟通过一半的股票销售一半的股票来阻止他从公共投资者筹集资金。沙利文以1150万美元的价格与联盟定居。

NFL与美国职业棒球大联盟（MLB）等其他职业体育组织一起，不止一次面对反托拉斯立法。许多案件围绕进入障碍，但在许可，电视和商品上也存在类似的案例。目前，美国国家橄榄球联盟（NFL）回到法庭上，声称联盟与零售商同谋，以防止竞争对手在亚马逊上出售商品。

铁路是如何建立垄断的？

铁路被认为自然垄断。由于启动成本极高，如果已经有一条铁路线路提供相同的路线，那么开始铁路没有利润。但是，成功的铁路可以提供巨额利润，然后铁路所有者可以将其重新投资以打开新线路，或者用来游说政治家以获得有利的分配。这些特征不鼓励铁路公司之间的竞争，鼓励垄断的形成。

谁在铁路行业有垄断？

在美国，最著名的铁路垄断是由铁路和水运输的早期投资者Cornelius Vanderbilt推出的。范德比尔特（Vanderbilts）从一条船开始，最终控制着巨大的航运和铁路路线帝国。

铁路垄断如何影响农民？

农民需要铁路来运送其产品，但是由于铁路业务几乎没有竞争，因此他们经常被迫支付当地航空公司设定的任何价格。此外，铁路还可以向不同的客户收取不同的价格，从而帮助他们的大型合作伙伴消除了比赛。缺乏监督会造成政治压力来规范铁路并防止垄断习俗。

铁路垄断是什么？

《州际商业法》于1887年通过，1890年的《谢尔曼反托拉斯法》禁止公司合作以确定价格或从事反竞争行为。这些法律允许联邦政府对不同铁路公司所有者之间的铁路池和其他协议采取行动。

底线

从詹姆斯敦殖民者的到来到洲际铁路的完成，5月10日这周是美国和财务历史上的关键。这些事件塑造了该国的发展和经济增长。约翰·D。洛克菲勒的遗产由于工业巨头和慈善家都反映了这个时代的复杂性，而垄断（如标准石油）的兴起为现代反托拉斯法律奠定了基础。