在预订航班时，您是否想过在紧急情况下哪个座位最能保护您？可能不会。
大多数人预订座位是为了舒适（例如腿部空间）或方便（例如方便上厕所）。经常乘坐飞机的人（包括笔者）可能会预订尽可能靠近前排的座位，以便他们可以更快地下机。
我们预订航班时很少希望能得到最后一排中间的座位。嗯，你猜怎么着？这些席位是经过统计的飞机上最安全的。
航空旅行是安全的
在我们开始讨论之前，我应该重申航空旅行是最安全的交通方式。 2019 年，只有不到7000万全球航班，仅287人死亡。
根据美国国家安全委员会对人口普查数据的分析，死在飞机上大约为 205,552 分之一，而汽车中的这一比例为 1 十分之一。即便如此，我们很少关注致命的交通事故，但当我们听到ATR72在尼泊尔坠毁这是每个新闻页面的头条新闻。
我们对飞机失事的兴趣可能在于想要了解它们为什么会发生，或者它们再次发生的可能性有多大。也许这并不是一件坏事；我们的关注确保这些悲惨事件得到解决彻底调查，这有助于确保航空旅行安全。
坦白说，乘坐商业航班其实没有必要担心安全问题。但是，如果您出于纯粹的好奇心仍然有这个挥之不去的问题，请继续阅读。
在中间，在后面
值得记住的是，事故本质上是不符合标准的。 1989年联合航空 232 航班事故发生在爱荷华州苏城，机上 269 人中有 184 人生还。大多数幸存者坐在头等舱后面，靠近飞机的前部。
尽管如此，一个时代调查研究人员对 35 年的飞机事故数据进行了研究，发现飞机后排中间座位的死亡率最低：28%，而中间过道座位的死亡率为 44%。
这在逻辑上也是有道理的。坐在出口排旁边总是可以在紧急情况下为您提供最快的出口，前提是那一侧没有火灾。但是飞机的机翼储存燃料，所以这不符合中间出口排的资格作为最安全的排选择。
同时，靠近前面意味着您会先于后面的人受到影响，这让我们只剩下最后一排出口。至于为什么中间的座位比靠窗或过道的座位更安全，那就如你所料，因为两边都有人提供了缓冲。
有些紧急情况比其他紧急情况更严重
紧急情况的类型也将决定生存能力。跑进山里会成倍降低生存机会，就像 1979 年新西兰发生的一场悲惨灾难一样。新西兰航空TE901航班坠入埃里伯斯山斜坡在南极洲，造成 257 名乘客和机组人员死亡。
鼻子先着地在海洋中着陆也会降低生存机会，2009 年的情况就证明了这一点法国航空 447 航班，228名乘客和机组人员遇难。
飞行员接受过培训，以尽可能减少紧急事件中的潜在风险。他们会尽量避免撞山，并寻找平坦的地方，例如空旷的场地，尽可能正常着陆。该技术用于降落在水中需要评估表面状况并尝试以正常着陆角度在波浪之间着陆。
飞机的设计在紧急情况下非常坚固。事实上，机组人员提醒我们系好安全带的主要原因并不是因为有坠机风险，而是因为“晴空气湍流“在高海拔地区随时可能遇到这种天气现象。正是这种天气现象对人造成的伤害最大。”乘客和飞机。
制造商正在设计新飞机，采用更多能够承受飞行压力的复合材料。在这些设计中，机翼不是刚性的，可以弯曲以吸收极限负载以防止结构失效。
飞机的类型有影响吗？
当然，某些变量（例如空速的影响）在不同飞机类型之间可能会略有不同。然而，飞行物理学在所有平面上或多或少是相同的。
一般来说，较大的飞机将具有更多的结构材料，因此承受高空加压的强度也更大。这意味着它们可以在紧急情况下提供一些额外的保护——但这又在很大程度上取决于紧急情况的严重程度。
这并不是说您应该预订您能找到的最大的飞机来预订下一次航班。正如我所提到的，航空旅行仍然非常安全。所以我建议考虑一下你会看什么电影，并希望他们不会用完鸡肉，只有虾左边！
道格·德鲁里，教授/航空系主任，澳大利亚中央昆士兰大学
