小型，深色的西部池塘乌龟是加利福尼亚唯一的淡水乌龟，其数量下降已将其称为特殊问题。
作为一名生物学家，帕特里夏·布拉奇（Patricia Bratcher）知道如何识别一个人 - 但是，有一天她的汽车撞上了它，为时已晚。 Bratcher说：“这是一个婴儿，长约一英寸，它在马路上行驶，可能是从一个排水管到另一个排水。”
池塘海龟不会产生很多年轻人，因此在其他情况下，Bratcher会欢迎看到一只。她说，但是撞动物令人心碎。在一个依赖汽车的国家中，这是一个普遍的经历。
“多年来，我想知道是否有人在研究这个。如果您像我一样开车，并且您使用的区域很多道路杀伤力，这真是令人沮丧。”加利福尼亚鱼类和游戏部的员工环境科学家Bratcher说。现在 - 主要是在业余时间 - Bratcher是近600人记录Roadkill并向全州数据库贡献信息的人之一，加利福尼亚公路杀戮观察系统。
有价值的数据
2009年8月，加利福尼亚大学戴维斯分校的道路生态中心联合导演弗雷泽·希林（Fraser Shilling）启动了该系统，任何人击中动物或在事实记录其物种和位置之后遇到动物的人。虽然许多顶级贡献者（如Bratcher）都是生物学家，但科学背景并不是必需的。缅因州有类似的系统，由缅因州奥杜邦运行。
截至2月16日（2月16日）晚上，该系统包含来自572位观察员的约10,700个观察结果。加利福尼亚是估计有650种本地脊椎动物物种，它们在该州花费全部或部分生命周期。 Shilling说，截至1月底，这些物种中有266种出现在公共道路网络中约5％的道路杀伤观测中。
他说：“这让我怀疑的是，如果我们要调查所有道路和高速公路，我们会发现所有或绝大多数的本地脊椎动物都在我们的道路和高速公路上被杀。”
先令看到该系统的几个目的。跟踪障碍可以帮助揭示为什么会发生这种情况以防止死亡，并更好地了解动物及其居住地。但是，作为一个所谓的公民科学家项目，接受任何人的贡献，无论学术证书如何，这项工作也具有不太量化的使命。
希林说：“奇怪的是，这是人们连接到我们的环境，尤其是我们在环境中所做的事情的一种方式。”
人体安全也是一个问题。与鹿发生碰撞特别危险。来自观察系统的数据的第一年表明，秋季和春末在秋季和春末与鹿峰的碰撞。
眼睛
“我一直对道路杀人感兴趣。人们认为，'哦，天哪，多么怪胎，某种可怕的生物哥特孩子。'”作为加利福尼亚州奥克兰博物馆的自然科学系的生物学家和首席策展人，Long具有支持他的兴趣的证书。 “作为对野生动植物感兴趣的人，Roadkill是能够看到和识别野生动植物的一种方式。”
小时候，朗会要求他的父母停止汽车，这样他就可以更好地看了看。
他告诉《生命科学》：“您可以看到毛皮和羽毛的复杂性，您可以看到这些动物的特征，这些动物在书中无法真正理解，在野外看不到。” “这不是一件可怕的，可怕的事情。这是我学习，理解和赞赏的一部分。”
他指出，Roadkill通常是自然历史博物馆的标本来源。
朗说：“如果你下来看一看，实际上没有什么不能识别的。” “就像一个是法医侦探的人一样，总会有东西给你一个答案。”
人类发展和野生动植物的碰撞构成了一项自然资源管理计划，即加利福尼亚州埃尔多拉多县的计划者彼得·莫雷尔（Peter Maurer）正在研究，他对自己的时代（包括300英里驱动器前往北加利福尼亚州）对该项目做出了兴趣。
莫雷尔说：“我是那种喜欢对事情进行调解的人。小时候，我用来标记有多少个不同的车牌和几个不同的状态。” “我独自开车很多，你在车里感到无聊。我发现自己真的在寻找道路杀手。”
他见过的最出乎意料的景点之一，四个位于5号州际公路侧面的加利福尼亚海鸥之一，远离海洋。毛司机猜测卡车撞到他们时，他们正在休息区附近蜂拥而至。
缺少什么
最常见的10种被视为公路杀手的频率是：浣熊，臭鼬，磨碎的松鼠，鹿，负鼠，西灰松鼠，谷仓猫头鹰，沙漠棉尾兔，黑尾杰克兔子和毛毛。 Shilling说，所有这些动物都可以住在农村景观附近或居住，有些动物在郊区或农业附近很舒适。
但是，动物也出现了罕见，或者不太可能出现。两次，在加利福尼亚州雷丁的同一地点，布拉奇发现了死河水獭，而朗看到了被汽车击中的加利福尼亚海狮。 （他们在观察系统到位之前观察到这些道路杀伤力。）
先令说，不展示也可能很重要。例如，到目前为止，该系统不包括Weasel家族成员Fishers的任何报告。如果这没有改变，则可能意味着这些动物避开道路。但是在一个州他们纵横交错，避免道路可能会导致人口变得孤立，在杂交可以使他们更容易受到其他威胁的情况下。
出于实际原因，观察者经常从汽车窗户上识别动物，但这增加了许多小东西，尤其是两栖动物和爬行动物的可能性，却没有被忽略。
美国鱼类和野生动物服务局的承包商约翰·克莱克勒（John Cleckler）记得发现了加利福尼亚老虎sal的“脆皮”遗迹。由于数量下降，它被归类为脆弱的。
他说：“柔软的动物不会持续很长时间。”
解决方案？
在加利福尼亚州和世界其他地方，人们正试图帮助像萨拉曼类人这样的动物安全地到达另一端。例如，在加利福尼亚州的阿拉米达县，正在建设的隧道将为交通下方的sal提供通道。克莱克勒说，沿着道路侧面的围栏将引导萨拉曼德人进入隧道的开口。
像其他观察家一样，克莱克勒希望通过观察系统收集的数据将导致这样的解决方案。
克莱克勒在电话采访中说：“每个人都看到挥霍的尸体时都会有内心的反应。” “我有点想，如果我记录了这只动物的位置和死亡，也许不是徒劳的。”
先令表明，比隧道或立交桥更便宜，但解决方案的可能性较小。
他说：“导致这件事的主要因素是车辆走得太快，无法避免碰撞。” “我知道试图吸引人们是不切实际的放慢脚步，但现实是这是错误的主要因素。”
您可以关注生活学作家Wynne Parry在Twitter上@Wynne_Parry。
