编者注：“能源辩论”是生活学有关优点，缺点，政策辩论，与各种替代能源思想有关的事实的系列。我们邀请您通过直接对每篇文章发表评论来加入辩论。 事实电动汽车从电池和电动机上奔跑。大约十年来，大型汽车公司都没有在商业上获得商业上的商业机会，但仍有成千上万的人在旅途中。同时，在温暖的气候下，电动高尔夫球车经常被转换为在低速限制的城镇中合法的道路，可以安全地操作这些低功率“邻里电动汽车”。纯电驶离电动的汽车力量大约是基于汽油科学倡导小组相关科学家联盟的高级车辆分析师Spencer Quong说，单独使用，是混合动力汽车的两倍。优点电动汽车自然生产没有尾管排放，减少导致烟雾和酸雨的空气污染物，以及二氧化碳，这是主要的全球变暖气体。此外，电动汽车的操作非常便宜。每英里驾驶只需几美分即可为一个充电。相比之下，司机将在汽油以每加仑3美元的价格出售时的车辆中每英里支付12美分的汽油。现在，过去几年的燃油价格上涨和不确定性引起了该行业的关注。 Quong说：“也有不必去加油站的便利 - 您在家里为汽车充电，所以每天都已。” Quong补充说，电动汽车也比普通汽车安静。此外，他们的电动机在加速时会产生完整的扭矩，而不会延迟使用汽油发动机踩油门时发生的延迟。缺点最大的挑战仍然是车辆的电池组。问题涉及降低成本并提高包装的耐用性，以确保在所有驾驶条件下安全，安全地运行，例如，确保它们在寒冷中执行，并防止它们过热时闭上火。这还包括查看电池组可以使用多少英里。 Quong说：“最新的候选人包括锂电池技术，类似于笔记本电脑中的锂电池技术，尽管他们仍然需要工作。”另一个主要问题是，在需要充电之前，汽车的范围是什么。 Quong说：“ 90年代电动汽车的镍金属氢化物电池只有100英里的范围。” “不过，我们是否需要一辆具有300英里范围的电动汽车？大约一半的人每天开车30英里或更少。”尽管如此，如果您确实与电池电量低的工作陷入困境，那么停车场缺少插座会令人沮丧。虽然电动汽车本身并没有发出污染物，但大多数供电的发电厂都可以。据能源部称，化石燃料提供了近三分之二的电力。 Quong说，与在汽油发动机中燃烧燃料相比，在电厂为电动汽车充电的燃料还是更有效的过程。此外，如果通过添加风，太阳能和其他可再生形式的电力，电网变得更加环保，那么电动汽车也会变得更加绿色。你怎么认为？
