自行车共享计划正在美国各地增加。很好：意味着更少的污染和更多的运动。但是，这些自行车共享骑手中有80％以上戴了头盔。研究人员说，这很糟糕。
“头部受伤约占所有自行车受伤的三分之一和大约四分之三的与自行车相关的死亡，因此这是一些令人震惊的数字，”贝丝·伊斯雷尔·伊萨尔斯医疗中心的首席作家和急诊医学医师克里斯托弗·菲舍尔说。
该研究的结果发表在4月30日的在线版本的急诊医学年鉴。
自行车共享计划，其中骑手在整个大都市地区的售货亭租用自行车，在巴黎和巴塞罗那等欧洲城市都很受欢迎。在美国，有15个自行车共享计划正在运营，正在开发30个自行车共享计划。
该研究检查了2010年9月在华盛顿特区地区开始的Capital Bike份额计划，2011年7月，波士顿的Hubway自行车份额计划启动了61个售货亭地点和600个自行车。
菲舍尔（Fischer）和团队使用经过训练的观察者在43个观察期内收集了波士顿和华盛顿成人骑自行车的头盔使用情况的数据，总计超过50小时。这些地点位于自行车租赁亭附近，但记录了所有骑自行车的人，无论是租车还是骑自行车。观察到3,000多名骑自行车的人。
菲舍尔说：“我们很惊讶地发现所有骑自行车的人，一半以上没有头盔。” “但是，得知五分之四的自行车共享车手没有头盔就更加令人担忧。”
研究表明，“头盔使用与所有年龄段的车手的头部损伤和死亡率降低有关，自行车头盔的头盔降低了头部和脑损伤的风险65％至88％，”作者写道。
虽然波士顿和华盛顿州的DC自行车共享计划鼓励头盔戴头盔，并且网站提供了租房者可以购买头盔的位置 - 对于租车而言，头盔的使用并不是必需的。
菲舍尔说：“自行车共享计划有可能为骑自行车的人和城市提供很多好处，但这一点很重要，要鼓励安全的骑自行车。” “我们知道，戴头盔会大大降低头部受伤的风险，我们相信头盔在自行车租赁场所应该更容易获得。”
