从玉米中产生一加仑的乙醇气体所需的石油比从化石燃料，一项新的研究发现。
这种方法还可能会稍微减少加快速度的温室气体的产生全球暖化，但是这一点的结果尚不确定。
加利福尼亚大学伯克利分校的丹尼尔·卡蒙（Daniel Kammen）说：“最好使用各种投入种植玉米并制造乙醇并在汽车中使用它，而不是直接使用汽油和化石燃料。”
卡蒙说，乙醇可能更加节能，而95％的温室气体排放量可能会产生95％，如果是用木质植物而不是玉米产生的，则可能是乙醇。
该研究在1月27日的《杂志》上详细介绍科学。
吹起它
乙醇是由发酵和分解碳水化合物的细菌产生的，例如玉米的淀粉。人类一直在微调这个过程数千年，尽管主要是酿造酒精饮料。
这项研究通过比较了从玉米中制造乙醇气体的总能量（例如收获和炼油），并将其与从化石燃料产生汽油所需的能量进行比较，从而从前几项研究中得出了结果。卡蒙（Kammen）的团队研究了每种燃料的生产和使用都产生的温室气体。
他们发现以前的工作中存在不一致和错误，这表明乙醇气体可能没有好处。
在纠正了错误的错误之后，从不正确的单位转换到依赖超过一个世纪以上的方法的数据 - 研究人员得出了一个截然不同的结论：不仅玉米基乙醇乙醇使石油使用降低了95％，而且还减少了大约13％的温室气体，但降低了大约13％的范围，这些减少范围内的范围涉及了无与伦比的数据范围。
卡蒙告诉生活学。 “在温室气体的一面，尚不清楚玉米（如今种植）是否是一件好事。我们只是不知道，但这似乎是一件好事。”
木质解决方案？
虽然玉米基乙醇是对汽油的改善，但木质乙醇的纤维植物会包含更多的能量。柳树，开关的草，农场废物和特别成年的农作物都是可行的。
这些植物的主要能量成分是纤维素和木质素，它们每单位产生更多的能量（以破坏氢键的形式），而不是玉米中的淀粉。
卡蒙说：“看来，您可以通过走纤维素路线获得大约两倍的能量，而温室的排放量很小。”
假设种植率相等的收获率，在所有三个生产阶段（锻炼，炼油和使用）中，产生纤维素乙醇的产生纤维素乙醇的产生降低了95％。
但是，卡蒙说，但是乙醇气体的真正好处尚不完全知道，而且优势可能会更大。
车轮运动
在美国，道路上约有500万辆汽车和卡车是“弹性燃料”，这意味着它们可以在传统的汽油或E85上运行，混合了85％的乙醇和15％的汽油。
将汽车转换为弹性燃料的运行费用约为100美元。
卡蒙说：“这实际上是您可以进行的最便宜的过渡之一。” “它在泵时将燃料成本降低了一半。”
但是，很少有提供乙醇燃料的泵。尽管弹性燃料汽车数量比柴油车的弹性燃料更高，但乙醇混合燃料仅占2004年美国出售的所有燃料的2％。
卡蒙说，虽然将整个经济转换为玉米基乙醇尚无意义，但改进的加工玉米或使用其他富含乙醇的材料的方法可能会带来这种变化。
卡蒙说：“那些说乙醇不好的人是完全错误的。”
巴西几乎将其所有汽车和气泵转换为甘蔗生产的96％乙醇燃料的运行。巴西人已经看到了甘蔗燃料的好处 - 不仅是更清洁的燃烧，但是由于它是在该国内生产的，因此是进口汽油的一半。
Kammen和他的同事们在UC Berkeley可再生和适当的能源实验室网站上提供了先前的研究以及他们的新模型和数据：https://rael.berkeley.edu/ebamm/。
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