周二傍晚前往洛杉矶并受伤30人的统一航空公司的巨大湍流引起了人们对湍流的关注，以及可以采取的措施避免这种动荡。
967航班的肖恩·格拉尼（Sean Gradney）告诉《丹佛邮报》：“我们正在远离一些雷暴，撞到了严重的动荡。” “有些人被从座位上弹出。他们撞到了头顶隔间，受伤了。”
根据国家气象局的说法，湍流是空气流的状态，空气流动不规则，随机波动。天生很难预测并因此避免。
但是，科学家发现了一些影响的因素湍流，并牢记这些，人们可能会相应地安排航班，并最大程度地减少他们被抛弃的机会。
1.季节和地理
国家大气研究中心的物理学家拉里·康曼（Larry Cornman）说：“一个地区飞行的安全性取决于一年中的时间和动荡的类型。”
这部分是因为湍流的主要部分因地区而异。
在夏季，佛罗里达州和堪萨斯州等地区经常被雷暴袭击，这些雷暴因造成动荡而臭名昭著。康曼说，相比之下，明尼苏达州在春季和秋季季节的雷暴较少，因此上空的飞行不太可能是动荡的。
湍流可能成为计划在夏季加拿大飞越加拿大的人们的问题，因为一年中的那个时候，喷气流式气流强劲，并引起大量清晰的空气湍流。康曼说，冬季，喷气流电流进入了美国。
下面的地貌会影响天空中的湍流。
康曼说：“山湍流是全年的问题。” “例如，在喀斯喀特山附近飞行的人们很可能会体验到它。”
康曼说，尽管湍流的某些原因是看不见的，但应避免云层以确保飞行平稳。
2。月亮
对于夜间飞行，月相可以影响飞行员避免湍流的能力。康曼说，如果月亮满是月亮，它将充当飞行员的光源，并允许他们看到云和可能在黑暗条件下可能看不到的暴风雨。
3。海拔
肯尼亚（KAN）欧弗兰公园（Overland Park）的航空气象研究公司McCann Aviation Weather Research，Inc。的唐纳德·麦肯（Donald McCann）表示，飞机飞行的高度在遇到的湍流数量中发挥了作用。
麦肯（McCann）曾在国家气象局（NWS）工作，拥有超过30年的航空气象预测经验。”根据NWS的说法，飞机在地面附近飞行通常会经历“机械”的湍流，随着风在建筑物上和周围周围造成涡流。
然而，康曼说，在各种海拔处发生了不同形式的湍流，因此，湍流的海拔高度不如较低的海拔高度更安全。大多数商业飞机以30,000至40,000英尺（9,100至12,200米）的高度飞行，空气密度较低，但雷暴云仍然可以撞击，有时很难检测到。
康曼说：“例如，当迅速升起雷暴的空气到达飞机飞行的高度时，就会发生对流湍流。”
你能做什么
系安全带可能使967航班的265人中有许多人受伤。重要的是保持安全带专家说，即使已经关闭了安全带标志，也要尽可能多地飞行。
这是因为一种被称为清晰的空气湍流的湍流形式可以从蓝色，联邦航空管理局（FAA）发言人莱斯·多尔尔（Les Dorr）告诉Lifeslittlemysteries中。多尔说，除非飞机飞行前进并警告其背后的飞机，否则无法检测到清晰的空气湍流。
梅丽尔·盖特林（Meryl Getline）上尉写道：“正是空姐在动荡期间受伤最大，这仅仅是因为他们的工作比飞机上的其他任何人都多。”
实际上，967航班的10名机组人员中有4名受伤，而255名乘客中有26名。
Getline建议：“屈曲会使世界上的所有不同之处，因此请记住这一点。”
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