聪明才智可能会下降，但并没有消失。
科学家们在喷气推进实验室（JPL）提供了有关被击落飞机的最新情况匠心号火星直升机周三（12 月 11 日）在华盛顿特区举行的美国地球物理联盟 (AGU) 2024 年年会上毅力号火星车之后，“聪明号”开始了试飞活动，以证明在稀薄的火星大气层中进行动力飞行是可能的。在这颗红色星球上运营了近三年后，Ingenuity2024 年 1 月 18 日，旋翼受损，无法再次飞行。
但在进行了“对另一个世界的首次飞机调查”后，喷气推进实验室的独创号任务经理表示，这架直升机可能在这颗红色星球上获得第二次生命。 “我们非常自豪地报告，即使在飞行中硬着陆之后，72 个航空电子电池传感器仍然全部正常工作，她仍然为我们提供了最后一份礼物，那就是她现在将继续作为气象站分类、记录遥测、拍摄每个太阳的图像并将其存储在船上，”JPL 的 Ingenuity 项目经理 Teddy Tzanetos 在 AGU 团队的演示中说道。
喷气推进实验室花了几个月的时间调查“聪明号”的坠机事件，并确定由于火星表面单调、平淡的纹理，直升机的导航系统无法获取的信息太少。
“这并不意味着我们已经能够弄清楚有关这次飞行的一切，”Ingenuity 的第一位飞行员、JPL 的 Håvard Grip 在今天的 AGU 2024 演讲中说道。“我们的结论是，我们没有足够的信息来解开谜团。”有关着陆前后事件顺序的一些细节。”
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格里普补充说，虽然团队的调查已经结束，但由于喷气推进实验室和独创号最后的安息地之间距离遥远，调查还远未完成。
“导致调查变得困难的原因之一是信息相对缺乏，”他说。 “事故现场本身距离我们超过 1 亿英里（1.6 亿公里）。没有黑匣子，也没有目击者。我们无法走上前去触摸任何东西，所以我们必须与我们所掌握的小块信息。”
然而，喷气推进实验室的科学家补充说，除了导致任务结束的转子损坏之外，独创号在其他方面仍然保持良好的健康状况。事实上，如果你问直升机本身，Ingenuity 会报告一切正常，Tzanetos 说。
“如果你要询问聪明号的健康系统，就她而言，她的健康状况是全面的绿色。她的转子系统上没有传感器来检测损坏情况。但我们非常自豪地报告这一点，即使在经历了艰难的考验之后在 72 号航班着陆时，航空电子设备、电池和传感器均已正常工作。”
Tzanetos 补充说，Ingenuity 的机载存储空间还剩大约 20 年的剩余量，这意味着它可以在每个火星太阳日（火星上的一个太阳日）持续进行测量和成像。
但可能无法将这些数据传回地球。毅力号火星车现在距直升机 1.8 英里（3 公里），“独创号”号通过无线电链路进行通信，以便将数据发送回其任务团队。很快，“聪明号”可能会失去与地球上的人类控制者通信的能力。
“我认为这是一个很好的赌注，在下个月内，我们将永远失去联系，或者直到我们 20 年后与宇航员一起回来，或者直到我们返回样品返回”，Tzanetos 在 AGU 的演讲中说道。
尽管失败了，“独创”号还是取得了巨大的成功。这架直升机的设计只能进行五次飞行，最终达到了72。因为这只是一架飞行演示机，所以这架直升机并不是为携带科学仪器而设计的。
但喷气推进实验室已经在寻找火星动力飞行的未来。在今天 AGU 的演讲中，喷气推进实验室的科学家们展示了一段名为“火星直升机”的新型红色星球直升机概念的视频。
该设计仍处于概念性阶段，没有到达火星的时间表，但喷气推进实验室正在设想一种六转子概念，它比 Ingenuity 重 20 倍，可以携带“几磅的科学设备，并在前往火星的遥远地点时自主探索火星”。一天 2 英里（3 公里）”，根据 JPL陈述。
最初发布于太空网。
