新卫星数据显示，中国三分之一的城市人口面临城市下沉的风险

东安格利亚大学 (UEA) 和弗吉尼亚理工大学的科学家表示，地面沉降是城市中的一种危险，而被忽视。写在杂志 科学，东英吉利大学廷德尔气候变化研究中心的 Robert Nicholls 教授以及弗吉尼亚理工大学和安大略省联合国水、环境与健康大学的 Manoochehr Shirzaei 教授强调了新的研究论文分析卫星数据，准确、一致地绘制中国各地的土地移动情况。

虽然他们在评论文章中表示，持续测量沉降是一项伟大成就，但他们认为这只是寻找解决方案的开始。预测未来的沉降需要考虑所有驱动因素的模型，包括人类活动和，以及它们如何随时间变化。

这同期发表的《中国城市》研究了 82 个城市，总人口近 7 亿。结果显示，所分析的城市地区中有 45% 正在下沉，其中 16% 的城市地区以每年 10 毫米或以上的速度下沉。

全国约有2.7亿人据估计，有近 7000 万人受到影响，每年快速下沉 10 毫米或更多。热点地区包括北京和天津。

天津等沿海城市尤其受到影响，因为土地下沉加剧了气候变化和海平面上升。海上防御设施的沉没是 2005 年卡特里娜飓风洪水给新奥尔良带来如此严重破坏和死亡人数的原因之一。

上海——中国最大的城市——在过去的一个世纪里已经下沉了300万米，并且今天还在继续下沉。当沉降与海平面上升相结合时，到 2120 年，中国海平面以下的城市面积可能会增加两倍，影响 55 至 1.28 亿居民。如果没有强烈的社会反应，这可能是灾难性的。

“沉降危害建筑物的结构完整性并加剧了气候变化对洪水的影响，尤其是在沿海城市，加剧了海平面上升。”尼科尔斯教授说。他没有参与这项研究，但他的研究重点是海平面上升、海岸侵蚀和洪水，以及社区如何适应这些变化。

沉降主要是由城市中的人类活动造成的。地下水的抽取，降低了结合地质和建筑物的重量，被认为是沉降的最重要驱动因素。

大阪和东京在20世纪70年代停止了地下水抽取，城市沉降已经停止或大大减少，表明这是一种有效的缓解策略。交通振动和隧道挖掘也可能是当地的一个影响因素——北京地铁和高速公路附近每年下沉 45 毫米。自然向上或向下的土地运动也会发生，但通常比人类引起的变化小得多。

虽然在这项研究之前中国就已经知道人为沉降的情况，但尼科尔斯和希尔扎伊教授表示，这些新结果强化了全国应对措施的必要性。这个问题发生在中国以外的易受影响的城市，并且是全世界范围内的一个普遍问题。

他们呼吁研究界从测量转向理解影响和支持响应。新的卫星测量正在提供新的详细沉降数据，但使用这些信息与城市规划者合作解决这些问题的方法还需要进一步发展。做作的在中国乃至更广泛的地区需要特别关注。

“全球许多城市和地区正在制定管理气候变化风险的战略，”，尼科尔斯教授说。“我们需要从这次经验中学习，以解决比目前认识到的更为普遍的下沉威胁。”