吸烟对身体有害，吸二手烟也是如此。它是美国可预防死亡的主要原因，导致每年死亡人数超过 480,000 人。在我们告诉你下一点之前，我们可能应该先说一些事情：在飞机上禁止使用它之前，它实际上可能挽救了乘客的生命。
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1988年，吸烟终于被禁止了。禁止在美国所有飞机上乘坐。并不是所有人都对此感到高兴——尤其是吸烟者和飞机机械师。虽然吸烟者因无法在 35,000 英尺（10.6 公里）的空中点烟而感到不便，但机械师却失去了一种发现飞机潜在致命缺陷的方法。事实证明，飞机机械师会使用尼古丁的污渍来发现飞机上的裂缝。
当飞机上升且客舱加压时，空气可能会通过飞机上的任何微小裂缝逸出。如果吹过孔的空气恰好含有香烟烟雾中的尼古丁和焦油等染色化学物质，则裂缝周围就会积聚污渍。然后机械师可以看到污渍并知道有一个需要修复的裂缝。
这不仅仅是一个假设：曾经发生过一次臭名昭著的撞车事故，因为机械师错过了这些迹象。 2002年5月25日，华航611航班在空中解体，机上225人全部遇难。这起事故是由于大约 22 年前飞机维修不当造成的。
“金属疲劳的证据包含在坠机前几年对飞机进行例行检查时拍摄的照片中。这些照片显示双层板周围有明显的棕色尼古丁污渍，”航空历史学家马丁·W·鲍曼在他的书中写道波音 747：一段历史。
“这种尼古丁是在灾难发生前大约七年的人们吸烟时产生的烟雾沉积下来的（当时在加压飞机上是允许吸烟的）。双层板周围有一种棕色的尼古丁污渍，任何工程师在检查飞机时都可以通过肉眼检测到。这种污渍表明双层板后面可能存在金属疲劳造成的裂缝，因为当飞机到达目的地时，尼古丁由于压力而慢慢渗出。巡航高度。”
“显然没有注意到这些污渍，也没有对双层板进行任何修正，从而导致了事故的发生。”
自从世界各地的飞机禁烟令以来，其他检测裂缝的方法也被开发出来。在发生一起由裂缝引起的单独事件后，美国联邦航空管理局对旧飞机进行了例行检查，导致一名空乘人员死亡。
现代飞机仍然使用目视检查，但也有高科技传感器可供使用检测任何裂缝，这比寻找棕色污迹要复杂得多，而且对机组人员的肺部健康也更好。
