拜登政府将其2024财年交通安全管理预算要求出售给反对派控制的众议院，这将在很大程度上忽略该文件。
上个月末在房屋联合拨款委员会和国土安全小组委员会上作证听力，TSA管理员David Pekoske为更多ID身份验证基础架构。
但是，与拟议的员工支出相比，提到的数字（几乎所有预算都增加，而不是预算总计）很小。
政府要求耗资14亿美元，以全额资助2023财年的TSA工人。佩科斯克还要求另外2亿美元来招募和留住员工。
他说，“网络安全人员配备以及增强与网络安全相关的措施的开发和实施以提高旅游行业的网络弹性”，他需要增加1,040万美元。
佩科斯克（Pekoske）表示，凭证身份验证技术或CAT系统应获得更多的钱。但是，这些数字很少。
猫码头是否在预筛选角色中使用的生物识别验证设备还与接近终端数据的旅行者匹配其飞行数据。被政府所接受的照片匹配与终端前旅行者临时捕获的图像相匹配。
佩科斯克（Pekoske）告诉众议院成员，随着乘客量的增加，该计划要求维护，工程合同和技术支持增加1,130万美元。
（尼日利亚正在谈判面部识别系统，也许与猫相似，与NEC。试点项目可以发射在阿布贾和拉各斯的机场。
他说，购买更多终端“以发现新的和不断发展的民航威胁”，还需要另外1,100万美元，同时试图最大程度地减少乘客中断。
Pekoske说，CAT计划今天的运营能力为57％，直到2049财年才达到100％。
同时，需要1900万美元和24个新职位来扩大真正的身份证计划，这是一项联邦计划，使官员更容易发现欺诈性的州身份证。
借助这项预算，拜登（Biden）试图说服议员们与预算头一起购买TSA计划。
目前，该机构向乘客登机通行证收取费用，以帮助减少联邦赤字。官员们想保留这笔钱，而不是通过这笔钱。
佩科斯克说，这样做将“提供另外16亿美元的直接抵消” TSA的资金需求。
虽然他对他的拟议预算没有估计的影响，但佩科斯克告诉立法者，他的机构继续测试数字ID在19个机场。根据该计划的贸易出版物FedScoop可以在其手机上存储的ID识别自己，可以扩展到纳什维尔和路易斯·穆诺兹国际机场。
