基于与之共享的计划为此2024 Air Transper It Insights报告。在收养方面稳步攀升，用于乘客加工和数字身份管理的生物识别技术仍然是该行业的最高投资重点。
这份长达57页的报告发现，生物识别技术正在继续改变乘客处理，其中有十分之七的航空公司预计明年将采用生物识别身份管理系统。
预计对机场交通拥堵的影响将显着：乘客处理时间增长了30％，等待时间减少了60％。 SITA的发现类似于IATA最近在亚洲的ID计划的飞行员的发现，该计划发现了一个在乘客处理时间。
该报告称，该航空公司的支出在2024年达到了约370亿美元，机场又花费了近90亿美元。随着生物识别技术的投资和采用的加剧，航空业也努力升级其网络安全。
Sita首席执行官David Lavorel说：“今年的发现突出了航空业的关键时刻。” “随着网络威胁变得越来越复杂，航空公司和机场正在采取果断行动来保护其运营和乘客。同时，生物识别技术和AI技术正在简化旅行体验，帮助行业满足需求不断增长，并为未来增强韧性。显然，航空运输业正在经历转型，这些数字证明了这一点。”
在过去的一年中，单义数字身份的使用已从17％增加到24％，另有27％的计划在2027年底之前实施了单际方法。无触摸的技术正在计划中，有66％的受访者计划，“支持生物识别的”数字身份技术已经实施了32％，但在2028年之前还实施了43％的计划。
数据隐私仍然是采用生物识别技术的航空公司的主要关注点，但作为最高障碍，它已被收养率所捕获（每个障碍19％），并且符合边境权威规则（18％）。
当被问及他们计划用于生物验证的数字身份证书时，有38％的人说国家或地区证书，例如欧盟数字身份钱包，而32％的人说航空公司或机场发行的代币。（DTC）在计划中为27％，仅次于ICAO Epassports（26％）。根据调查，其他凭证（例如MDLS）的议程为17％。
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