根据 IATA 在亚洲的 One ID 的机场通关试点数字身份和人脸生物识别技术，关键接触点的处理时间减少了 40%。，它提供了所使用的两个数字钱包之一。
飞行员使用了面部生物识别技术，该航班涉及香港机场和东京郊区成田机场之间的航班。去年十月宣布试点已成功完成。使用了两名乘客适用于国泰航空两个机场之间的往返航班。、Branchspace、Northern Block 和 SICPA 也参与其中。
国泰航空刚刚和大幅增加机场可用的网络带宽，这将成为将机场身份检查转移到用户移动设备的重要资源。 SITA 通过其数字旅游生态系统将自己定位为基础设施提供商，即使不是生物识别技术。该公司在一篇博客文章中解释了生态系统如何和是允许机场整合新兴技术和标准，“例如国际民航组织的数字旅行凭证（ICAO DTC）和国际航空运输协会（IATA）OneID”。
该试点的主要目的是评估所使用技术的互操作性。 Neoke 表示，该系统不仅按预期工作，而且旅行者还受益于去中心化数字身份、加密签名可验证凭证和改进的用户体验的安全优势。机场提高了运营效率。
“飞行员证明，可验证的凭证和生物识别技术可以简化航空旅行，减少摩擦，同时增强安全性和合规性，”Neoke 在书中写道帖子。 “对于航空公司、机场和监管机构来说，前进的道路是明确的——采用去中心化身份解决方案来提高效率、合规性和卓越的乘客体验。”
Neoke 的电子护照和生物识别解决方案用于身份验证，通过将自拍照与护照 NFC 芯片中嵌入的数据进行比较，并进行图像质量评估和活体检测。
该流程符合 eIDAS、GDPR 和 CCPA 法规以及 ICAO 的标准。
飞行员欧洲和加拿大之间的航班（DTC）去年已成功完成。
Regula 和 Daon 指出 Clear 覆盖 59 个机场的机遇
鉴于行业利益相关者观察到机场体验和航空安全不断改善，试点的成功以及通过生物识别和数字钱包可以大幅缩短乘客处理时间的发现并不令人意外。
指出，根据最新的报告，到 2024 年，46% 的乘客会使用生物识别技术，73% 的人更愿意使用生物识别技术，而不是护照和登机牌。调节器博客文章解释了其技术和生物识别技术在机场旅程每一步的使用，从机票预订到在线和机场值机，到行李托运和安检，再到购物、登机以及移民和海关申报。
涵盖了与 Neoke 关于旅行中的数字钱包和生物识别技术相同的几个要点领英帖子，但将有关用户利益的相同论点扩展到数字政府服务。
Daon 认为，数字钱包提供的无缝数字身份认证、安全文档存储、高效交易和双向通信等优势可能使它们成为“现代公共管理的基石”。提供改善旅行体验的相同功能也可以扩展到酒店、汽车租赁和其他相关应用程序，通过去中心化身份钱包，用户可以更好地控制数据的使用方式和时间。
已在美国另外两个机场部署生物识别技术，波特兰国际机场 (PDX) 成为第 59 个提供特殊身份验证通道的机场。据福克斯当地附属机构称，纳什维尔国际机场 (BNA) 是第 28 个配备 Clear 的 EnVe Pods 的机场温州电视台纳什维尔。
哈萨克斯坦和泰国希望加强一体化
世界各地的政府和立法者也在注意到这一点。
哈萨克斯坦政府上周从数字发展、创新和航空航天工业部副部长德米特里·蒙那里获得了有关航空业数字化进展的最新信息。
他表示，该国航空业的 58 项公共服务并非完全数字化，根据政府官方公告，eGov 移动应用程序上提供了 35 份数字文件，包括各种身份证件。该国的还支持初创公司将数字创新带入航空生态系统。
泰国一名国会议员表示，该国移民局需要更快地获取从游客那里收集的生物识别信息，以追捕离开该国的犯罪分子，国家报告。
人民党议员朗斯曼·罗马表示，移民局代表多次要求国家安全委员会改善数据获取，但由于不采取行动，跨国犯罪和非法业务激增。
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